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ホーマン 3400W 300N | ||||||||||||||||
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| 旧シカゴ L 高速鉄道駅 | ||||||||||||||||
 1996年に廃墟となったホーマン駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 3400 ウェストレイク ストリート シカゴ、イリノイ州 60624 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°53′06″ 西経87°42′41″ / 北緯41.884914° 西経87.711327° / 41.884914; -87.711327 | |||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | |||||||||||||||
| 行 | レイクブランチ | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||
| トラック | 2トラック | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1894年3月 | |||||||||||||||
| 閉鎖 | 1994年1月9日 | |||||||||||||||
| 再建 | 駅舎がコンサバトリー・セントラルパーク・ドライブに移転 | |||||||||||||||
| 以前の名前 | ガーフィールドパーク | |||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||
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ホーマン駅はシカゴ交通局グリーンラインの駅であった。この駅はシカゴのイーストガーフィールドパーク地区のホーマンアベニューとレイクストリートに位置していた。ホーマンはプラスキーの東、ケジーの西に位置していた。ホーマン駅は1894年3月に開業し、1994年1月9日にグリーンライン全体が改修工事のため閉鎖されたため閉鎖された。1996年5月12日、この駅はグリーンラインの他の部分とともに再開されなかった。[1]
保存と移転
1997年、CTAはイリノイ州歴史保存課と協力し、歴史的な駅舎を保存する計画に着手した。駅舎はセントラルパークドライブのガーフィールドパーク植物園近くに西に2ブロック移動し、コンサバトリー-セントラルパークドライブという新しい停留所を設置する予定だった。新しい駅はケジーとプラスキーの駅の間隔を均等にするが、82番キンボール-ホーマンバス路線への直通バス接続はなくなる。イーストガーフィールドパークのコミュニティでは、住民が新しい駅からバスに乗るには犯罪多発地域を歩かなければならないと言ったため、多少の論争が巻き起こった。これはまた、CTAがグリーンラインの線路の下を走っていたレイクストリートの16番バス路線も廃止した頃でもあった。このバス路線は予算削減のため1997年10月5日に廃止された。[2]近隣住民はまた、コミュニティの指導者と市長が、バス路線の近くに駅を設置することを必要とする地元住民よりも、ガーフィールドパーク植物園を訪れるために新しい駅を利用する観光客を優遇していると感じていました。[3] 1999年9月15日、CTAは計画を完了し、歴史的な駅舎を移動して新しい駅を作るプロジェクトスケジュールを発表しました。古いホーマン駅は2000年の春までに完全に取り壊され、後にセントラルパークに再建されるために保管されました。旧駅舎の移転は2001年3月に始まり、プロジェクトは2001年6月30日に完了し、新しい駅が植物園にオープンしました。[4]
参考文献
- ^ ガーフィールド、グラハム。「ホーマン」。Chicago-L.org 。 2011年9月27日閲覧。
- ^ Vandervoort, Bill. 「シカゴのバスと路面電車の路線」。シカゴ交通局＆レールファン。2011年9月27日閲覧。
- ^ ウォッシュバーン、ゲイリー（1998年6月3日）。「CTA、ウエストサイド「L」駅を建設へ」シカゴ・トリビューン。 2011年9月27日閲覧。
- ^ ガーフィールド、グラハム。「コンサバトリー」。Chicago-L.org 。 2011年9月27日閲覧。