M36駆逐戦車

90mm砲搭載型M36
1944年12月20日、ベルギーのバルジの戦いで濃霧の中を移動するM36駆逐戦車。
タイプ	自走対戦車砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	第二次世界大戦 第一次インドシナ戦争 朝鮮戦争 第二次台湾海峡危機 1965年のインド・パキスタン 戦争 1971年のインド・パキスタン戦争 イラン・イラク戦争 1991年のスロベニア戦争 1991-95年の クロアチア戦争 ボスニア戦争 コソボ戦争
生産履歴
デザイナー	アメリカ陸軍兵器局
設計	1943
メーカー	ゼネラルモーターズ マッセイハリス アメリカン・ロコモティブ ・カンパニー モントリオール機関車工場
単価	51,290米ドル（2023年には887,734米ドルに相当）（M36）
生産	1944年4月～8月 1944年10月～12月 1945年5月
建造数	2,324（全モデル）
バリエーション	バリエーションを見る
仕様（90mm砲モーターキャリッジM36 [1]）
質量	63,000 ポンド (32 ショートトン; 29 t)
長さ	船体長19フィート7インチ（5.97メートル） 24フィート6インチ（7.47メートル）（砲を含む）
幅	10 フィート 0 インチ (3.05 メートル)
身長	対空機関銃より10フィート9インチ（3.28メートル）上
クルー	5名（車長、砲手、装填手、運転手、助手運転手）
鎧	0.375～5インチ（9.5～127.0mm）
主 武装	90mm砲M3 47発
副 砲	.50口径（12.7 mm）ブラウニングM2HB機関銃 1,000発
エンジン	M36、M36B1:フォードGAA V8ガソリンエンジン 2,600 rpmで450馬力（340kW） M36B2:ゼネラルモーターズ 6046直列ツインディーゼルエンジン 2,100 rpmで375馬力（280kW）
パワー/重量	15.2 hp (11.3 kW)/メートルトン
伝染 ; 感染	シンクロメッシュ 前進5速、後進1速
サスペンション	垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS）
燃料容量	192米ガロン（727リットル）
運用 範囲	150マイル（240 km）
最高速度	道路上で時速26マイル（42 km/h）

M36駆逐戦車（正式名称は90 mm 砲搭載車、M36）は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカの駆逐戦車である。M36 は、 M4 シャーマンの信頼性の高いシャーシと駆動系に傾斜装甲を組み合わせたM10 駆逐戦車の車体と、90 mm 砲 M3 を搭載した新しい砲塔を組み合わせたものである。1943 年に考案された M36 は、1944 年 10 月にヨーロッパで初めて戦闘に投入され、M10 駆逐戦車を部分的に置き換えた。また、朝鮮戦争でも使用され、その戦争で使用されたソ連の戦車をどれも撃破することができた。一部は軍事援助プログラムの一環として韓国に供給され、ユーゴスラビアで見つかったエンジン交換済みの例と同様に、何年も使用された。2 台は少なくとも 2001 年まで中華民国軍で使用されていた。^[要出典]

この車両はジェネラル・ジャクソン、あるいは単にジャクソンという愛称でも知られており、これはもともと1944年11月に兵器局によって新聞などの宣伝目的で付けられたもので、戦争中に野戦部隊によって使用されたことはなかったようです。^{[2] [3] [4]}

第二次世界大戦前夜の米国の諸兵科連合の教義では、戦車は敵の後方地域への突破を強行する役割を果たすように設計されるべきであるとされていた。^[要出典] GHQの個別の戦車大隊が歩兵を支援して敵の固定防御を破壊し、装甲師団が突破口を利用して敵の脆弱な後方地域に突入する。米国の戦車は攻撃中に遭遇した敵の戦車と戦うことが期待されていたが、大量の敵装甲車両の反撃を撃破する任務は新しい部門である戦車駆逐部隊に割り当てられた。戦車駆逐部隊はドイツの電撃戦戦術に対抗することになっていた。彼らは軍団または軍レベルで予備として保持され、大量の敵戦車が突破した場所に素早く移動し、積極的に機動し、待ち伏せ戦術（敵戦車への突撃または追跡は明確に禁止）を使用して敵戦車を破壊することになっていた。これにより、高速で武装の整った車両が必要になった。当時のほとんどの自走対戦車砲とは異なり、砲塔は装備されていたものの、典型的なアメリカの設計は、当時の戦車よりも重砲を搭載していたものの、装甲はより軽かったため、機動性はより高かった。その狙いは、速度と機敏性を利用して、強力な自走対戦車砲を敵の戦車に対して発動させることだった。

パンターやタイガーなどのドイツ重戦車の出現により、アメリカの標準的な駆逐戦車であるM10は急速に時代遅れになりつつあった。その主力である3インチ砲のM7では、数百ヤードを超えると新型戦車の厚い前面装甲を破るのが困難だったからである。1942年夏の終わりに、アメリカの技術者たちは90mm砲を搭載した新型駆逐戦車の潜在能力の検討を始め、M4シャーマンの車体後部にオープンマウントで90mm砲を搭載した試作型90mm砲自動車車T53を製作した。1942年8月、直ちに500両を生産し、後にさらに3,500両を生産することに合意した。しかし、駆逐戦車部隊はT53の設計は急ぎすぎであるとして反対した。90mm砲自動車車T53E1はさらに劣悪であることが判明し、契約はキャンセルされた。

1942年10月、兵器部は実験的な90mm砲T7をM10駆逐戦車の砲塔に搭載する試験を行った。戦車駆逐部隊の司令官アンドリュー・ブルース将軍は、より軽量なガンモーターキャリッジM18「ヘルキャット」を支持してこの計画に反対したが、無視された。90mm砲の搭載は簡単だったが、砲はM10の砲塔には重すぎることが判明し、電動旋回と砲のバランスを取るための巨大なカウンターウェイトを備えた新しい砲塔が設計された。90mmガンモーターキャリッジT71と命名された最初の2台のM36試作車は、 1943年9月に完成した。当初、90mm砲は既に戦車での使用が研究されていたため、量産の要請は却下されたが、陸軍地上軍は1943年10月に計画を承認し、試験が開始された。砲塔左側の .50 口径のブローニング M2HB 対空機関銃用のリングマウントは、後部のピントルマウントに変更されました。M10A1 は優れた自動車特性を持ち、十分な数が入手可能であったため、量産車両は M10A1 駆逐戦車のシャシーを使用することが決定されました。テストの後、300 台の車両の初期発注が発行されました。T71 は、1944 年 6 月 1 日の標準化により、90 mm 砲搭載型 M36と指定されました。

1943 年 7 月以降、後期の M10A1 の車体側面のアプライケ装甲(追加装甲) ボスは、装甲キットが製造されなかったため省略されました。M36 は当初、M10A1 の「あぶみ」式砲台を車体後部に保持していました。乗員は、移動中に 90 mm 砲を固定位置に保持するトラベル ロックがないことに不満を抱き、戦車から取り出したトラベル ロックを使って独自のトラベル ロックを間に合わせで作りました。1944 年 11 月初旬から、最初の 600 台以降のすべての車両にダブル バッフルマズル ブレーキが装備されました。この頃、90 mm 砲により適した折りたたみ式トラベル ロックが車体後部に追加されました。砲自体も、より優れた平衡装置とより強力な昇降機構に改造されました。

当初の契約は300両だったため、ゼネラルモーターズのフィッシャー戦車工廠は1944年1月に最後の300両のM10A1駆逐戦車を砲塔なしで生産し、すぐにM36に転換できるようにした。転換は1944年4月から7月にかけて行われた。既存のM10A1もM36に転換すると決定されたため、契約は後に500両に増量された。要求は後に1944年5月15日に600両に増量された。ノルマンディー作戦中にM10駆逐戦車がパンターや特にタイガーなどのドイツ軍戦車に対して苦戦したことが判明したため、1944年7月29日に契約は1,400両に増量された。これにより問題が発生し、完成した1,413両のM10A1のうち訓練部隊から徴発できたのは913両だけだった。 M10A1 の車体が不足していたため、M4A3 シャーマンの車体 (M10A1 と同じエンジンを搭載) に M36 砲塔を搭載し、必要な内部変更を行って初期生産を終了することが決定され、これらは M36B1 と命名されました。1944 年 10 月から 12 月にかけて、187 台の90 mm 砲搭載型 M36B1が生産されました。1944 年 6 月から 12 月にかけて、マッセイ・ハリス社は 500 台の M10A1 を M36 に改造しました。1944 年 10 月から 12 月にかけて、アメリカン・ロコモティブ社は 413 台の M10A1 を M36 に改造しました。陸軍は 1944 年の目標である 1,400 台の車両を 1,342 台に削減しました。1945 年にはさらに 350 台の改造が予定されていました。この数は584に増加しました。最終的な200台のM10A1は、1945年5月にモントリオール機関車工場で改造されました。

M10A1 の供給が最終的に尽きたため、1945 年 1 月に、以降のすべての改造には M10 車体を使用することが決定されました。アメリカン ロコモティブ カンパニーは、1945 年 5 月から 672 台の M10 車体を90 mm 砲搭載型モーター キャリッジ M36B2に改造しました。さらに 52 台の M36B2 が、1945 年 5 月にモントリオール機関車工場で完成しました。

最初の40両のM36は1944年9月まで海外に出荷されず、1944年10月に戦闘に参加した。アメリカ第1軍と第9軍は、装甲師団に所属する戦車駆逐大隊の再装備にM36を使用した。第703戦車駆逐大隊は1944年9月30日に再装備を開始した。アメリカ第3軍は、牽引式大隊の再装備にM36を使用した。第610戦車駆逐大隊（牽引式）は1944年9月25日に再訓練を開始した。^[6] 9月初旬にM36を受け取った最初の戦車駆逐大隊である第776大隊は、当時イタリアから輸送中であり、1944年10月まで戦闘で使用しなかった。1944年末までに、7個戦車駆逐大隊がM36に転換した。戦争の終わりまでに、M36はM10にほぼ取って代わった。

M36は、アメリカ軍が遠距離からドイツの重戦車を撃破できる数少ない装甲戦闘車両の1つであり、乗員に好評だった。第814連隊の砲手、アルフレッド・ローズ中尉は、望遠照準器の最大射程距離である4,600ヤード（4,200メートル）からパンサーを撃墜した^[要出典]。しかし、パンサーの82〜85mmの厚さの前面装甲板^[7]は、わずか150ヤード（137メートル）で90mm砲の特定の角度からの射撃を逸らすことができた。1944年12月に第703戦車駆逐大隊によって行われたテストでは、当時彼らが使用していた弾薬では、M36の90mm砲は理論上、どの距離でもティーガーIIの前面装甲を貫通できないと結論付けられた。また、パンサー戦車に側面から攻撃することは戦術的に実行可能であると結論付けられた^{[8] 。 [9]}

M36は朝鮮戦争でアメリカ軍によって使用された。この戦域に配備されたソ連製の装甲車両を全て破壊することができた。戦後の改造では、当時の他の多くの装甲戦闘車両と同様に、副操縦席側にボールマウント式機関銃が追加された。M26とM46戦車が不足していたため、M36はMAP（軍事援助プログラム）移送用の装甲車両の1つとして好まれた。^[10]

M36は、技術的には自走砲であるにもかかわらず、大韓民国軍では戦車として扱われた。戦車を一両も持たないまま戦争に臨んだ韓国軍は、装甲部隊の創設を推し進め、1950年10月下旬に最初の6両のM36を訓練用に調達した。戦争中、韓国軍は約200両のM36を保有し、9個戦車中隊を運用した。各中隊は最前線の歩兵師団に配属され、5両のM36からなる各戦車小隊は歩兵連隊に配属され、火力支援任務に当たった。M36は高地戦闘において敵陣地に直接射撃を行うなど強力な役割を果たした。韓国人によって運用されたため、歩兵と装甲部隊間の指揮・連絡がスムーズで、士気を高める効果も大きかった。^[11]

1952年10月6日から15日までの白馬の戦いでは、第9歩兵師団に所属する第53戦車中隊が敵の攻撃部隊の側面を砲撃し、敵占領下の高地に配備された重火器を制圧して勝利に貢献した。1953年7月15日から16日のベティヒルの戦いでは、第3戦車大隊の第57戦車中隊が高地を夜通し守備していた小隊に直接火力支援を行い、300人の共産軍兵士の命を奪った。しかし、M36は米軍から既に退役していた装備のため、大規模な作戦には限界があった。スペアパーツが不足し、完全に機能する車両をさらに入手することは困難だった。部隊が歩兵部隊の周りに散在していたため、整備はさらに困難になった。そのため、韓国軍は1953年初頭に3個装甲大隊を編成し、大規模な作戦を開始した。^[11]

パキスタンは1956年に25～75両のM36B2を調達したが、これらは米国在庫の中古ユニットを改修したものだった。^[12]その90mm砲はパキスタン機甲軍団が使用した76mm M4A1E6シャーマンよりも性能が優れていた。M36はパキスタン軍で「タンクバスター」と呼ばれていたが、おそらく経験の浅い整備員と運転手が原因で頻繁に機械的な故障を起こしたため、パキスタン機甲軍団の兵士には嫌われていた。^{[13] [14]} 1965年の戦争で第11騎兵隊に所属していたM.ヤヒヤ・エフェンディ大佐は次のように回想している。

それはあらゆる意味で扱いにくい戦闘車両でした。エンジンの同期は整備士にとって厄介なものであり、運転中に経験の浅い運転手や不器用な運転手が突然の解放によって単板クラッチを破壊し、車両が動かなくなる可能性がありました。^[13]

パキスタン軍による最初の実戦使用は1965年9月初旬、チャムブでのグランドスラム作戦中であった。このとき、第11騎兵隊のミアン・ラザ・シャー少佐指揮下の11両のM36B2が、インドの第20槍騎兵隊のAMX-13と戦った。この戦闘には勝利したものの、M36の性能は芳しくなく、対決後に戦闘可能だったのはわずか2両のM36のみであった。戦闘開始早々、大半が故障し、インド軍の砲火で数両（指揮官のM36を含む）が撃破された。^{[14] [13] [15]}

M36はラホール戦線でより多くの戦闘に参加した。フィローラの戦いでは、パキスタン第11騎兵隊は主力のM48とともに12両のM36B2を擁し、インドのプーナ騎兵隊とホドソン騎兵隊のセンチュリオン主力戦車と5日間の激戦を繰り広げた。9月11日のある時、機械工のダファダール・ハク・ナワーズが指揮官が負傷したM36B2の指揮を執り、M36B2が致命傷を受ける前にインドのセンチュリオン戦車2両を破壊した。^{[14] [13]}チャウィンダでは、ガイド騎兵隊がM36B2中隊を装備し、砲兵部隊の護衛に配備された。M36B2は戦後、機甲部隊から段階的に退役した。^{[14] [16]}

1971年の戦争までに旧式化していたにもかかわらず、パキスタン機甲軍団の独立中隊のいくつかは多数のM36B2を受け取った。マントー部隊のM36B2の戦力が減少する中隊はチャムの戦いで活躍し、第14独立機甲中隊はバラピンドの戦いに参加した。^[13]

M36は第二次世界大戦後、様々な国に輸出された。第一次インドシナ戦争ではフランス軍が使用した。中華民国軍は1955年にフランスから8両を入手した。金門島群島に配備され、 1958年の第二次台湾海峡危機の際に戦闘に参加した。M36はより大型のM48A3や後のCM11/12主力戦車よりも機動性が高く、 M24やM41軽戦車よりも強力であるとみなされた。2001年4月時点で、少なくとも2両が烈嶼郷の部隊でまだ使用されていた。

もう一つの受領国はユーゴスラビアで、399台を受領した。^[17]このエンジンは後に、T-55主力戦車で使用されていたソ連製の500馬力ディーゼルエンジンに置き換えられた。ユーゴスラビアのM36はスロベニア独立戦争（1991年）とクロアチア独立戦争（1991年 - 1995年）に参加したが、戦争後すぐにクロアチア軍から撤退した。M36はボスニアとクロアチアのセルビア軍によっても使用され、コソボ戦争中にはNATOの空爆の囮として使用された。

アメリカの駆逐戦車理論では、装甲よりも速度と砲の威力を重視していた。M10とM36は駆逐戦車専用ではなかったため（戦車の車台をベースとしていた）、駆逐戦車部隊が望むほどの速度は出なかった。アンドリュー・ブルース将軍はM36が遅すぎると批判した。^[18] M36の装甲構成は砲塔を除いてM10A1と同一であった。M36の装甲の厚さは0.375～5.0インチ（9.5～127.0 mm）であった。

下部車体の側面と後部には 1 インチ (25 mm) の装甲が施されていた。丸みを帯びた鋳造トランスミッション カバーの厚さは 2 インチ (51 mm) だった。M10 と同様、M36 には、地雷に対する追加の防御を提供するための、運転手席と助手席の下に 0.5 インチ (13 mm) の追加の床板はなかった。傾斜板の厚さは 1.5 インチ (38 mm) で、垂直から 55 度傾斜しており、アップリケ装甲板を取り付けるための 8 つの大きなボスがあった。上部車体の側面と後部は 0.75 インチ (19 mm) の厚さで、垂直から 38 度傾斜していた。M36 に改造された初期の M10 には、M36 の上部車体の両側に 12 個のアップリケ装甲ボスがあった。車体には斧、バール、つるはしの柄と頭、両面10ポンド（4.5kg）の大型ハンマー、履帯張力調整レンチが付属していたため、そこに装甲ボスを取り付けることはできなかった。車体上部の側面と後部には、履帯上部を覆う角度の付いた延長部またはカバーが付いていた。これらの延長部は、軟弱地での接地圧を軽減するために使用されるダックビル延長端部コネクタを取り付ける際に邪魔になることが多く、整備部隊によって前部フェンダーとともに取り外されることが多かった。車体の天板の厚さは、操縦席と助手席および砲塔リングで0.75インチ（19mm）から、エンジン室で0.5インチ（13mm）までであった。

M36B1 は後期生産型の M4A3 シャーマン戦車の車体装甲構成を備えていました。

M36 の丸い砲塔の側面は、厚さ 1.25 インチ (32 mm) の圧延装甲板で作られていました。重い砲のバランスを取るために、巨大な中空の鋳造カウンターウェイトが砲塔の後部に溶接されていました。上部の厚さは 0.38 ～ 1 インチ (9.7 ～ 25.4 mm)、側面の厚さは 1.25 インチ (32 mm)、後部の厚さは 1.75 ～ 5 インチ (44 ～ 127 mm) でした。丸い鋳造の砲盾の厚さは 3 インチ (76 mm) でした。

M36 駆逐戦車は M10A1 の車台 (M36B1 は M4A3 シャーマンの車台、M36B2 は M10 の車台を使用) を使用し、90 mm 砲 M3 を搭載した大型のオープントップ砲塔を搭載していました。砲手は M76F 望遠鏡を使用して砲の照準を合わせました。90 mm 砲 M3 は、車両搭載型対戦車兵器として開発された 90 mm 砲の派生型である実験的な T7 の標準化バージョンでした。M36 は主砲の弾薬を 47 発搭載し、そのうち 11 発は中空のカウンターウェイトに、36 発はスポンサーに収納されていました。戦闘では、90 mm 砲 M3 は 5 種類の弾薬を発射できました。

• M77 AP - Tショット
• T33 AP-T ショット
• M82 APC/ HE -T 砲弾
• M71榴弾
• T30E16 (M304) HVAP -Tショット

M82 徹甲弾は、敵戦車との交戦に主に使用された弾丸です。貫通後のダメージを高めるために、大きな炸薬が充填されていました。500 ヤード (0.28 マイル、0.46 km) の距離で垂直から 30 度の角度で 129 mm (5.1 インチ) の装甲を貫通し、1,000 ヤード (0.57 マイル、0.91 km) の距離で 122 mm (4.8 インチ) の装甲を貫通することができました。T30E16 HVAP 弾は、500 ヤード (0.28 マイル、0.46 km) の距離で垂直から 30 度の角度で 221 mm (8.7 インチ) の装甲を貫通し、1,000 ヤード (0.57 マイル、0.91 km) の距離で 199 mm (7.8 インチ) の装甲を貫通することができました。^{[18] T30E16 HVAP弾はドイツの}パンター戦車の傾斜の大きい前面装甲板では難しかったため、この問題を解決するためにT33 AP弾が開発された。T33弾は、通常の代替標準M77徹甲弾であり、熱処理によって硬度が向上し、防弾風防が取り付けられて抗力特性が向上した。^[19] T33とT30E16は、第二次世界大戦の終わりに向けてごく少数が配備された。M71高性能爆薬砲弾は間接射撃、または敵の歩兵、対戦車砲、軽車両、その他のソフトターゲットとの交戦に使用された。

M36 駆逐戦車には、対空または対人用の.50 口径(12.7 mm)ブローニング M2HB機関銃 1 丁と、弾薬 1,000 発が搭載されていました。.50 口径機関銃を正面に向けて発射することが難しいため、ピントルは砲塔の前方に移動されるか、そこに.30 口径(7.62 mm)ブローニング M1919A4機関銃が搭載されることが多かったです。M36B1 には M4A3 シャーマン戦車の艦首機関銃が残され、弾薬は 2,000 発搭載されていました。乗員は自衛用に個人用の武器を持っていました。

90mm砲搭載型T71

3インチGMC M10A1車体に90mm砲を搭載した試作砲塔。砲塔は再設計され、M36として標準化された。

90mm砲搭載型M36

M10A1 GMC車体に90mm砲塔を搭載。1944年4月から7月にかけてグランドブラン社で300両が製造され、1944年10月から12月にかけてアメリカン・ロコ社で413両、1944年6月から12月にかけてマッシー・ハリス社で500両がM10A1を改造して製造された。モントリオール・ロコ・ワークスでは1945年5月から6月にかけて85両が製造された。 ^[20]

90mm砲搭載型M36B1

M4A3シャーマンの車体とシャーシに90mm砲塔を装備。1944年10月から12月にかけてグランブランで187台が製造された。^[20]

90mm砲搭載型M36B2

M10の車体に90mm砲塔を装備。一部のM36B2には砲塔装甲カバーが追加された。1945年4月から5月にかけてアメリカン・ロコ社でM10を改造して237台が生産された。^[20]

•  ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国:ボスニア軍がユーゴスラビア戦争の一環として使用した。
•  クロアチア:クロアチア独立戦争中にクロアチア軍が多数使用しました。
•  フランス:自由フランス軍および戦後のフランス軍。第一次インドシナ戦争では、植民地盲人連隊(RBCEO)が M36B2 を使用しました。
•  イラク: イランから捕獲されたものはごくわずか。
•  イラン:イラン軍はイラン・イラク戦争中にM36、M36B1、M36B2を使用した。
•  イタリア:イタリア軍は戦後、1953年7月から1956年にかけて2つの機甲師団の自走対戦車（SPAT）大隊に、1956年から1961年にかけて2つの軍団レベルのSPAT大隊（第109大隊と第110大隊）に、そして1961年から1975年にかけてベルサリエリ連隊に所属するいくつかのSPAT中隊に、約36両のM36を保有していた。^{[21] [22]}
•  パキスタン: 1956年に約75台のM36B2タンクバスターを調達。 1965年と1971年のインド・パキスタン戦争で使用された。1965年の戦争後に正式に退役したが、1971年の戦争中に緊急事態で少数使用された。^[13]
•  フィリピン: フィリピン軍: ^[23] 1960年代に退役
•  台湾:中華民国陸軍は1955年にフランスから8台のM36B2を入手し、少なくとも2台は2001年まで使用されていました。
•  セルビア：セルビア軍はユーゴスラビア戦争中にいくつか使用した
•  スロベニア：スロベニア軍は10日間戦争中にいくつか使用しました
•  韓国: 1950年10月に初めて受領され、朝鮮戦争中に約200台が陸軍で運用された。1959年にM4A3E8に置き換えられて現役を退き、固定砲として使用された。^[11]
•  トルコ:米国から222個提供。
•  アメリカ：米陸軍の主要オペレーター。
•  ユーゴスラビア：ユーゴスラビア軍は後継国に引き継がれた。

• 17ポンドSPアキレス
• G 番号
• M番号
• SU-100
• ヤークトパンター
• タイプ5 ホリ

• 「米国のM36、M36B1、M36B2駆逐戦車」、第二次世界大戦の車両、戦車、飛行機、www.wwiivehicles.com、2007年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年6月15日閲覧
• 標準軍用自動車。1943年9月1日付け
• TM9-745 90mm 砲搭載型 M36B2、1945 年、archive.org より
• TM9-748 90 mm 砲搭載型 M36B1、1945 年、archive.org より
• TM 9-758 90mm砲モーターキャリッジT71（M36 GMC）
• archive.org の戦闘車両に搭載された TM 9-374 90MM 砲 M3
• チェンバレン、ピーター; エリス、クリス (1981) [1969]、第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車、アルコ
• グリーン、マイケル（2014）、第二次世界大戦のアメリカの戦車と装甲車両、オックスフォード：オスプレイ出版、ISBN 9781472829788
• メスコ、ジム（2003）、アメリカ駆逐戦車、ウォークアラウンドナンバー5703、キャロルトン：飛行隊/信号、ISBN 0-89747-456-2
• ザロガ、スティーブン（2002）、M10およびM36駆逐戦車1942-1953、ニューヴァンガード57、オックスフォード：オスプレイパブリッシング、ISBN 9781841764696
• イェイデ、ハリー（2007）『戦車キラー：アメリカの第二次世界大戦の戦車駆逐部隊の歴史』、ドレクセルヒル：ケースメイト出版

ウィキメディア・コモンズには、 M36 駆逐戦車に関連するメディアがあります。

• AFVデータベース
• オンウォー
• FM 18-18 乗員訓練、ガンモーターキャリッジ、M36、1944 年 12 月 20 日 – Archive.org 経由