リムリック・ロスレア鉄道

リムリック・ロスレア本線
ロスレア ユーロポート駅の 2815 番 (2010 年以降この路線は運行されていない)
概要
状態	運行中（リムリックとウォーターフォード間）
所有者	アイルランド
ロケール	アイルランド
テルミニ	リムリック・コルバート ウォーターフォード プランケット(1854–1906、2010–現在) ロスレア ユーロポート(1906–2010)
駅	7
サービス
タイプ	通勤鉄道、都市間鉄道、 重鉄道
システム	アイルランド
サービス	インターシティ: リムリック–ウォーターフォード ダブリン–リムリック 通勤: リムリック–リムリックジャンクション
オペレーター	アイルランド
デポ	キャリック・オン・シュア リムリック
車両	2800クラス（通勤） 22000クラス（インターシティ）
歴史
オープン	1848
閉鎖	2010年（ウォーターフォードからロスレア）
テクニカル
行の長さ	123.1キロメートル（76.5マイル）（運用線のみ）[1]
トラック数	複線（リムリック–キロナン）待避線付き 単線（キロナン–ロスレア）
キャラクター	三次
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)アイルランド軌間
電化	非電化
動作速度	100 km/h (62 mph) (リムリック–キロナン) 110 km/h (68 mph) (キロナン–リムリックジャンクション) 80 km/h (50 mph) (リムリックジャンクション–ウォーターフォード)
ルートマップ 伝説 年 閉鎖 リムリック・コルバート フォインズへ 2009 西部鉄道回廊 ゴールウェイへ キロナン 1963 リムリック-バリーブロフィ線 ボハー 1963 ドロムキーン 1976 パラス・グリーン 1963 ウーラ 1963 ←ダブリン-コーク線→ リムリックジャンクション ティペラリー バンシャ 1963 リバー・スア ケア クロンメル サーリスへ 1967 キルシーラン 1963 キャリック・オン・シュア フィドダウンとポートロー 1855 グランジ 1963 ダブリン・ウォーターフォード線 マロー・ウォーターフォード線 1967 ウォーターフォード西貨物ヤード ウォーターフォード プランケット ニューロスへ 1995 バロー川 カンピル 2010 バリーカレーン 2010 ウェリントンブリッジ 2010 ダンコーミック 1976 ブリッジタウン 2010 キリニック 1976 フェルトハウスジャンクション カーブは1918年に閉鎖された ダブリン– ロスレア線 ロスレア・ストランド キルレーン 1963 ロスレア ユーロポート

リムリック・ロスレア本線は、アイルランドの大西洋岸のリムリック市とアイリッシュ海沿岸のロスレア・ユーロポートを結ぶ鉄道路線です。ウォーターフォード市にも乗り入れており、リムリック・ジャンクションでダブリン・コーク鉄道線に接続しています。

2010年以降、ウォーターフォードとロスレア・ユーロポート間の列車は運行されておらず、すべての列車はウォーターフォードで終着する。ロスレア（ユーロポートとストランド）とウェックスフォードには、ダブリン行きの列車が1日少なくとも3本、ダブリンからの帰りの列車が3本（朝、昼、夕方）運行されている。ロスレアとウォーターフォード間の路線は2010年9月以降旅客列車の運行が停止されているが^[2] 、現在もアイルランド国鉄によって維持されている。^[3]

ウォーターフォードからロスレアまでの区間を再開する計画は、全島戦略鉄道見直しと2024年の欧州横断輸送ネットワークの改訂に盛り込まれた後に確認された。 ^{[4] [5]}

この路線の建設は1848年にウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道のために始まり、1854年に完成した。 ^[6]これはアイルランドで最も古い鉄道の一つであり、英国議会によって認可された最初の鉄道である。^[6]この会社は1896年にウォーターフォード・リムリック・アンド・ウェスタンに改名され、1901年にグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道と合併した。 ^[7]

ウォーターフォードとロスレア間の区間は1906年に完成し^[8]、ロスレア港の建設と同時期に建設された。ロスレア・ユーロポートとこの鉄道区間は、現在もフィッシュガード＆ロスレア鉄道・港湾会社の所有であり、同社はアイルランド鉄道とステナラインの共同所有である。この鉄道はアイルランド共和国で唯一、国が全面的に所有していない幹線鉄道である。^[9]

ウォーターフォードからロスレアまでの区間には、アイルランド最長の鉄道橋であるバロー橋が含まれています。建設当時、ウォーターフォードからの路線はキリニックで分岐しており、ウォーターフォードからウェックスフォードへの直通列車がロスレア・ストランドを迂回して運行されていました。^[10]

この路線の注目すべき特徴は、ティペラリー州のシュア川にかかるカヒル高架橋である。1852年に建設され、石の橋台の上に3つの鉄のスパンが支えられている。^[11]高架橋は1955年と2003年の事故で損傷した。2003年の事故の後、アイルランド鉄道は260万ユーロの費用をかけて高架橋を改修し、路線は2004年9月に再開通した。^[12]

列車の運行は100年以上もの間、不定期である。2003年までに、この路線の乗客数は1日100人未満となった。^[12] IÉがこの路線を再開した際、新しい車両^[12]を導入し、平日は各方向に3往復の運行を開始した。これは、この路線の歴史の大部分よりも運行頻度が高いものであった。日曜運行はない。^[13]

リムリックとリムリック・ジャンクションの間では、リムリックとダブリン・ヒューストン間の列車も運行しています。

路線の大部分の制限速度は時速80キロメートル（時速50マイル）未満であるが^[12] 、リムリックジャンクションの西側の制限速度は時速110キロメートル（時速68マイル）と高くなっている。^[1]

ウォーターフォードからロスレアまでの区間は伝統的に貨物輸送量の多い路線で、2006年に砂糖産業が衰退するまで、ウェリントンブリッジ^[14]の取扱施設を経由して15万トンのテンサイを輸送していました^[15]。この大量の貨物輸送の結果、旅客サービスは長年にわたって削減されました。

2010年3月12日、アイルランド鉄道は、ウォーターフォードとロスレア・ユーロポート間のサービス利用者が少ないため、同サービスを見直すと発表した。時刻表が悪かった。月曜から土曜まで毎日片道1本の列車しかなく、ロスレアを早朝に出発し、ウォーターフォードを夕方早くに帰っていた。^[16]

この列車は他の鉄道サービスとの接続が非常に悪かった。フィッシュガード港への往復はステナラインのフェリーサービスと接続していたが、ウォーターフォードでの接続が悪かったため、これを利用する乗客はほとんどいなかった。例外は2010年の火山灰危機のときで、列車は満員で立っている人しかいなかった。^[17]

ウォーターフォードとロスレア間の最後の列車は2010年9月18日に運行された。^[18]アイルランド鉄道は、通常の2両編成ではなく、4両編成の2700クラス ディーゼル機関車をこの列車に提供した。国立運輸局は、現在使用されていない路線の維持をIÉに要求している。^[19]

バス・エアランは、9月20日から代替旅客輸送を提供するために、バスサービス370の時刻表とルートを改訂した。^[20]このルートのバスには「370コネクト」というブランド名が付けられている。

2020年現在、地元では鉄道再開に向けた運動が進行中である。^[21] 2021年には、全島戦略鉄道見直しの一環として路線再開の検討が行われることが確認された。^[22]

2023年2月10日に路線再開の計画が発表された。

IE 22000 クラスのインターシティ鉄道車両が通常この路線で運行しています。2012 年から 2013 年にかけて、IÉ はIE 2800 クラスの鉄道車両をこの路線で運行していました。2004 年から 2012 年にかけて、IE 2700 クラスの鉄道車両がほとんどのサービスを運行していました。2003 年まで、IÉ はCIE 141 クラスまたはCIE 181 クラスの ディーゼル電気機関車がCravens 客車を牽引してほとんどの列車を運行していました。^{[引用が必要]}

• 1955年、制御不能になった列車がカヒールのループの緩衝帯を突き破り、高架橋のデッキから転落した。運転手と機関士が死亡した。^[23]
• 2003年、22両のセメント貨車が高架橋上で脱線した。機関車と運転手は無事に橋を渡ったが、機関車の後ろの貨車13両は橋のデッキから川に転落した。^[24]運輸省の暫定鉄道安全委員会が事故を調査し、レールを支える木材が腐っていたため、レールが広がり、貨車がレールの間に落ちた可能性があることが判明した。^[11] 2004年9月にディーゼル車両による運行が再開されたが、さらなる工事により運行が妨げられ、列車をバスに頻繁に交換する必要があった。^[要出典]
• 2012年、リムリックジャンクションからウォーターフォードへ向かう途中、ティペラリータウン付近で少女が列車にはねられ負傷した。少女は病院に搬送された。列車に乗っていた者に負傷者はいなかった。^[25]

• Murray, KA (1976)。グレートサザンアンドウェスタン鉄道。ビラリケイ：アイルランド鉄道記録協会（ロンドン地区）。ISBN 0904078051。

• 南ティペラリー鉄道

• ダブリン・ロスレア鉄道