リムリック郊外鉄道

リムリック郊外鉄道(アイルランド語: Iarnród Fo-uirbeach Luimnigh ) は、リムリックコルベールから 3 つの異なる路線で他のさまざまな目的地まで運行するIarnród Éireann通勤列車のグループです。

リムリックからエニス

リムリックからエニスへの近郊列車サービスは、かつてのウォーターフォード・リムリック・アンド・ウェスタン鉄道（WL&WR）の線路の最南端24.5マイル（39.4 km）をリムリックとアセンリーのダブリン・ゴールウェイ本線との分岐点の間で運行しています。2016年の時刻表では、平日1日にリムリックからエニスへ、エニスからリムリックへ9本の列車が運行され、それぞれ5本と4本はリムリック・ゴールウェイ・インターシティ列車が停車します。日曜サービスはリムリックからエニスへ8本の列車とエニスからリムリックへ9本の列車が運行され、同様に片道4本の列車がリムリック・ゴールウェイ・インターシティ列車です。サービスは40分間隔で時刻表に記載されています。

この区間の旅客サービスは1976年に廃止されたが、1988年にエニスまで再開され、徐々に増加して、1994年には平日6日間のフルサービスが開始され、日曜日の限定サービスも開始された。平日8日間へのサービス拡大は2003年に開始され、2010年3月にはエニス北部の新たに再開された線路とリムリックとゴールウェイ間のサービスを組み込むために時刻表がさらに再編成された。アイルランド鉄道は、2011年の時刻表改訂で、既存のリムリック-エニス-リムリックの列車と合流するゴールウェイ発エニス行きの追加列車を含め、リムリックとゴールウェイ間の平日1日あたり6番目のサービスを作成することを提案した。

2016年現在、インターシティとコミューターサービスは両方とも2800クラスのディーゼル車両によって運営されており、その最高速度は70mph (110 km/h)で、既存の単線路線の制限(50mphまたは80 km/h、部分的に25〜40mphまたは40〜64 km/hの制限)には十分です。これらの車両は通常2両1組で運行され、85席を提供しますが、プラットフォームの長さにより、1〜4台の車両が一緒に運行できます。この路線の信号システムでは、一度に1本の列車しか区間を運行できませんが、区間唯一の中間停車駅であるシックスマイルブリッジに待避ループが計画されており、これにより、エニスとリムリックからほぼ同時に列車が出発し、ループ線路の範囲内で互いにすれ違うことができます。

リムリックからネナへの通勤線

リムリック・コルバートからニーナまでの通勤鉄道線は、リムリック郡キロナン・ジャンクションでリムリック・バリーブロフィ鉄道線と合流する前に、リムリック・リムリック・ジャンクション線の短い区間を運行しています。

2023年の時刻表時点では、月曜から金曜のサービスにはリムリック行きの列車が3本、土曜のサービスにはリムリック行きの列車が2本含まれ、月曜から土曜にはリムリックからバリーブロフィへ2本の列車が運行される。日曜は片道1本の列車である。月曜から金曜の列車では、IÉ 2800クラスの鉄道車両2編成がニーナまで運行し、そこで切り離される。最初の編成はダブリン-コーク本線サービスに接続するためにクロフジョーダンとロスクレアにサービスを提供するバリーブロフィまで運行し、2番目の編成はバードヒル、キャッスルコネル、リムリックにサービスを提供するリムリックへの通勤列車を構成する。^[1]所要時間は、2016年の時刻表の60分以上から、2023年の時刻表では53分に短縮された。

ノース・ティペラリー・コミュニティ鉄道パートナーシップ（NTCRP）は、この路線で提供されるサービスの不足を批判している。また、この路線で提供される「最低限の」サービスについて、沿線のコミュニティから批判が出ている。^[2]

このサービスは2800クラスのディーゼル車両によって運営されており、最高速度70mph（110km/h）はリムリックとバリーブロフィ間の60mph制限には十分である。2021年、アイルランド鉄道はキロナンジャンクションとバリーブロフィ間の線路の大部分を最新のものにするために交換する大規模なプロジェクトに着手し、ジョイントレールを連続溶接レール（CWR）に交換した。作業の大部分は2023年時点で完了している。^[3]^[4]

リムリックからリムリックジャンクション

このサービスは主に、リムリック駅とリムリックジャンクション間のリムリック・ロスレア鉄道線の一部に沿ったシャトルで、ダブリンとコーク間の幹線サービスやウォーターフォードへの地域サービスに接続しています。2000年代後半には、2010年にリムリックジャンクション駅の駐車場の拡張が完了した後、通勤客向けの側面が強化されました。同じ年に、アイルランド鉄道は、リムリックジャンクションを通過する、月曜から金曜までのサーリスからリムリックへの朝のサービスも導入しました。

17マイル (27 km)、時速70マイル (110 km/h) のリムリックジャンクション～キロナンジャンクション区間、または4.5マイル (7.2 km)、時速60マイル (97 km/h) のキロナンジャンクション～リムリック区間には途中停車駅はありません。一部のサービスは、22000クラスのインターシティディーゼルレールカーを使用して運行されるダブリン～リムリック直通インターシティトレインの一部であり、その他のサービスは2800クラスのディーゼルレールカーを使用して運行されます。2016年の時刻表では、所要時間は25～36分です。

参照

参考文献

^ https://www.irishrail.ie/IrishRail/media/Timetable-PDF-s/Heuston-timetables/03_dublin-limk_via_nenagh.pdf ^{[ベア URL PDF ]}
^ Dodd, Ronan (2022年8月2日). 「ニーナ鉄道運動家、サービス開発はNTAからの『抵抗』に直面していると語る」www.nenaghlive.ie . 2024年6月12日閲覧。
^ マスターソン、キャシー（2021年10月27日）。「リムリックからニーナまでの路線で線路工事が開始へ」リムリック・ポスト新聞。 2024年6月12日閲覧。
^ Hurley, David (2022年5月16日). 「WATCH: Extra funding established for track playback works on Limerick-Ballybrophy rail line」. www.limerickleader.ie . 2024年6月12日閲覧。

外部リンク

リムリック-エニス / エニス-リムリック間の列車の時刻
リムリック-ネーナ / ネーナ-リムリック列車の時刻
リムリック-リムリックジャンクション-ウォーターフォード間の列車の時刻表、2011年3月13日取得
Iarnrod Eireann Network 声明 2011、2011 年 3 月 13 日取得
時刻表の変更: 2010 年 12 月 13 日より有効、2011 年 3 月 13 日に取得
鉄道時刻表変更に関する新たな公聴会プロセス、2011年3月13日以降取得、時刻表PDFへのリンクが壊れている
ニーナからリムリックまでの路線の速度が上昇（ニーナ・ガーディアン 2011 年 1 月 8 日）、2011 年 3 月 13 日閲覧
アイルランド鉄道ニュースフォーラム: リムリックからニーナーへの夕方の列車はバードヒルから空で戻ることが多い、2011 年 3 月 13 日取得

[1] ttps://www.irishrail.ie/IrishRail/media/Timetable-PDF-s/Heuston-timetables/03_dublin-limk_via_nenagh.pdf ^{[ベア URL PDF ]}

[2] Dodd, Ronan (2022年8月2日). 「ニーナ鉄道運動家、サービス開発はNTAからの『抵抗』に直面していると語る」www.nenaghlive.ie . 2024年6月12日閲覧。

[3] マスターソン、キャシー（2021年10月27日）。「リムリックからニーナまでの路線で線路工事が開始へ」リムリック・ポスト新聞。 2024年6月12日閲覧。

[4] Hurley, David (2022年5月16日). 「WATCH: Extra funding established for track playback works on Limerick-Ballybrophy rail line」. www.limerickleader.ie . 2024年6月12日閲覧。