Loading article…
| ウォーターフォード・マロウ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)アイルランド軌間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウォーターフォード・マロー鉄道線はウォーターフォードからマローまで走っており、ウォーターフォードからコーク市まで直通列車を運行することができました。
歴史
この路線は様々な会社によって段階的に開通し、1878年8月12日に全面開通した。[1]
1860年5月17日、グレートサザンアンドウェスタン鉄道（GS＆WR）は16+ダブリンからコークまでの本線上にあるマローからファーモイまでの3⁄4マイル（27.0 km）の支線。 [2]ファーモイからリズモア までの延長は、1869年にファーモイ・リズモア鉄道によって建設が承認され、1872年10月1日の開通後はGS&WRによって運営された。 [2]
ウォーターフォード・ダンガーヴァン・アンド・リズモア鉄道（WD&LR）は1871年に設立され、1878年8月12日に43マイル（69 km）の区間が全面開通し、コークからマローを経由してウォーターフォードまでの連続接続が完成しました。[2] WD&LRは独自の列車を運行し、1893年3月1日にGS&WRからファーモイからリズモアまでの区間の運行を引き継ぐことになりました。[2]
この路線は1898年にGS&WRに完全に引き継がれた。[3] この路線は1967年に閉鎖された[4]
この路線は1967年3月に経済的な理由から廃止された。[5] ボートトレインを利用する人の大半はコークに向かう人だったため、ウォーターフォードとマローの間をリムリックジャンクション経由で再ルートすることが可能だった。このルートは距離は長かったが、所要時間は最大10分しか増加しなかった。[5]
ルート
ウォーターフォードからダンガーヴァンまでは、 2つの山頂まで66分の1の急勾配がある。[2] 2022年には、マローからダンガーヴァンまでの旧ルート[6]に沿ってグリーンウェイが提案された。
サービス
フィッシュガード・アンド・ロスレア鉄道・港湾会社は、 1895年にウェールズのフィッシュガードからロスレア港までの船便を運行する権限を獲得した。GS&WRはその後、ロスレアからウォーターフォードとマローを経由して12輪の食堂車を運行するなど、コーク市やさらに南西に向かう旅行者にとって非常に便利なサービスを運営できるようになった。[7]
参考文献
脚注
- ^ キャサリー（1974）、71-72ページ。
- ^ abcde Casserley (1974)、71ページ。
- ^ マレー＆マクニール（1976）、74ページ。
- ^ ベアストウ（2011）、62頁。
- ^ ab Baker (1972)、150-151ページ。
- ^ ダンガーヴァン・グリーンウェイへ
- ^ ベイカー（1972）、14ページ。
出典
- ベアストウ、マーティン (2011)。アイルランドの鉄道。第 4 巻:グレート サザン & ウェスタン。マーティン ベアストウ。ISBN 9781871944402。
- ベイカー、マイケルHC（1972年）。『1916年以降のアイルランド鉄道』シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0711002827. OCLC 248259641.
- Casserley, HC (1974)。アイルランド鉄道史の概要。ニュートン・アボット＆ノース・ポンフレット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0715363778. OCLC 249227042.
- マレー、KA;マクニール、DB (1976)。グレートサザン＆ウェスタン鉄道。アイルランド鉄道記録協会。ISBN 0904078051. OCLC 3069424.