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ゴールウェイ駅（アイルランド語: Stáisiún Cheannt）は、ゴールウェイ県ゴールウェイ市にある鉄道駅です。駅自体は市の中心部、エア・スクエアに位置しています。
ここはダブリンとゴールウェイを結ぶ都市間列車と、リムリックとゴールウェイ、アセンリーとゴールウェイを結ぶ通勤列車の終着駅である。 [ 1 ]
ゴールウェイ・センター駅には、1番線と2番線の2つのプラットフォームがあります。2番線へは1番線を経由してのみアクセスできます。1番線はダブリン・ヒューストン行きの列車の発着に使用され、2番線（1番線よりはるかに短いプラットフォーム）はリムリック発の列車に使用されます。
駅で提供されているサービスには、券売機、切符売り場、暖房付き待合室、トイレ、カフェ（スターバックス）、自動販売機、公衆電話ボックスなどがあります。
この駅は、ゴールウェイ市行きのバス会社Bus Éireannの営業所としても機能している。
当初、駅はレンモアに建設される予定でしたが、ピーター・デイリー神父の説得により、鉄道当局はエア・スクエアに列車を乗り入れるためにラフ・アタリア橋を建設することになりました。この橋はミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道の主任技師ジョージ・ウィロビー・ヘマンズによって設計され、鉄鋳物はジェームズ・スティーブンス鉄工所から供給され、1851年にCWスティーブンスによって設計されました。[ 2 ] [ 3 ]
駅は1851年8月1日に開業し、ジョン・スキプトン・マルバニーが設計した。彼は隣接するハーディマン・ホテルも設計しており、ホテルは1852年8月16日に開業した。当初の屋根は鉄工職人のリチャード・ターナーが設計した。[ 2 ] [ 4 ]
これにより、ゴールウェイはミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道の西端の終着駅となり、ダブリンのブロードストーン駅まで直通の幹線が敷設された。
19世紀が進むにつれて、コノート地方の鉄道網は拡大し、ゴールウェイは重要な鉄道拠点となった。近隣のアセンリーの町は鉄道の分岐点となり、1869年にはゴールウェイとエニス、リムリック、南部、 1894年にはスライゴ、北部を結ぶ路線が開通した。1895年には、MGW（マサチューセッツ・グレート・ウェスタン鉄道）がゴールウェイとクリフデンを結ぶ延伸線を開通させた。
20世紀に入ると道路交通の競争が激化し、その結果、グレート・サザン鉄道は1935年にクリフデン支線を閉鎖した。1970年代には、国営鉄道会社であるCóras Iompair Éireannがスライゴ・アセンリー・エニス間の旅客輸送を廃止し、その後貨物輸送も廃止した。
1936年に、元のラフ・アタリア橋が架け替えられた。[ 3 ]
1966年4月10日、この駅は1916年のイースター蜂起で処刑された指導者の1人であるイーモン・ケアントを記念してケアント駅と名付けられた。[ 5 ]
2007年、CIÉは、この地域で計画されている新しい都市地区開発の一環として、駅の一連の改修を提案した。 [ 6 ]この提案された開発は「Ceannt駅地区」と呼ばれ、費用は10億ユーロと見積もられ、駅にオフィスやホテル、さらに「4つの鉄道プラットフォーム、24のバスベイ、500台分の駐車スペース、タクシーの乗降専用施設、300台分の駐輪スペース」の開発が含まれるとされていた。[ 7 ]このCIÉプロジェクトは2012年までに「放棄」された。[ 8 ] [ 9 ]
2013年には、100万ユーロが「駅のバス/鉄道/タクシー乗り換え施設、歩道の拡幅、適切に設計されたバスベイ、タクシー配置の変更」に割り当てられたと報じられた。さらに、約10万ユーロが「バスと鉄道の乗客のための乗り換えエリア、座席付き待合エリア、小売店、自動販売機エリア、バス検査官のための新しいオフィス」の設計作業に割り当てられた。[ 10 ] 2014年までに、乗り換えエリアのさらなる作業に60万ユーロが追加され、[ 11 ]関連する計画申請がゴールウェイ市議会に提出された。[ 12 ]
2020 年初頭、以前の「Ceannt 駅地区」計画と多少重複する計画申請が市議会に提出される予定であると報じられた。[ 13 ]「オーガスティン ヒル」と名付けられたこの開発計画は、「計画許可が下りれば」Ceannt 駅周辺の 8 エーカーの敷地を対象とする。[ 13 ]計画は条件付きで承認されたものの、2021 年に開発業者は、オーガスティン ヒル計画の「縮小版」からいくつかの建物が削除されたこと（および他の建物の高さが下げられたこと）に異議を申し立てた。[ 14 ] 2023 年半ば、プロジェクトの大部分の許可を承認する一方で、アイルランド計画委員会は「設計の住宅部分の一部は不適切であり、建設できない」という決定を支持した。[ 15 ]
2024 年初頭に 2,400 万ユーロを投じた駅の再開発工事が開始され、主な特徴としてプラットフォームが 2 から 5 に増加、新しい南側の入口とファサード、ガラスドーム屋根、顧客施設、小売店、トイレ施設のアップグレードなどが挙げられる。[ 16 ] [ 17 ] 2026 年 4 月には、南側コンコースの開業により、プロジェクトは新たな段階に入った。[ 18 ] [ 19 ]
プロジェクト・ケアントは、アイルランドの歴史上最大規模の都市再開発計画の1つとされているが、2012年に景気後退のため計画は中止された。
資金調達に失敗したため、2012年に国家運輸局によって棚上げされた。