CIÉ 181 クラス

コラス・イオンペア・エイリアン 181 クラス
2002年インチコアで187
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門、イリノイ州ラグランジ、米国 注文番号 710408–710419 シリアルナンバー 31248–31259 モデル JL18 ビルド日 1966 総生産量 12
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 ボボ  • インド工科大学 ボボ ゲージ 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) ホイール直径 40インチ（1,016 mm） 機関車の重量 67トン（66長トン、74短トン） 原動力 EMD645E ​ エンジンタイプ 2ストロークディーゼル トラクションモーター アクスルハング、ノーズサスペンション、4オフ シリンダー 8 伝染 ; 感染 電気 列車のブレーキ 空気と真空
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 出力 1,100馬力（820kW） 牽引力 始動時170  kN (38,000 lbf)、 18 km/h (11 mph) で連続 119 kN (27,000 lbf)
キャリア オペレーター コラス・イオンペア・エイリアン・イアルンロッド・ エイリアン 数字 B181–B192 (後に181–192) 撤回 1991–2009 配置 1台保存（190台）、残りは廃棄

Córas Iompair Éireann 181 クラス 機関車は、ゼネラル モーターズ電気動力部門(EMD)によって 1966 年に製造され、B181 から B192 までの番号が付けられました。

これらの機関車は、以前の141 クラス機関車と実質的に同一でしたが、より強力な645エンジンと、サーモスタット制御のエンジン冷却ファンおよび吸気シャッターが装備されていました。納入は 1966 年に行われ、その後すぐに運行が開始されました。

これらには1100馬力のEMD 8-645Eエンジンが搭載され、^[1]重量は67トン（66長トン、74短トン）で、最高設計速度は143 km/h（89 mph）であったが、運行時には120 km/h（75 mph）に制限されていた。186号機には後に、141クラス機関車で使用されていたものと同じ、960馬力（720 kW）の EMD 8-567CRエンジンが搭載された。

181クラスはすべて引退しており、最初の191は1991年にクロンシラで暴走事故を起こした後、1998年に解体された。^{[2]最後の190は2009年11月に引退し、}ウェストクレア鉄道に拠点を置くアイリッシュ・トラクション・グループによって保存されている。^[3]最後の日々は、常設列車か先導列車としてのみ使用された。

• 1974年8月13日火曜日、ロスレア・ストランドで旅客列車を牽引していた機関車B192が、同じく旅客列車を牽引していた機関車B176と正面衝突した。15人が負傷した。^[4]

ダブリンのマーフィーモデルズは、バッハマンにこれらの機関車のOOゲージモデルの製作を依頼しました。^{[5] [6]}このモデルは2007年12月に初めてリリースされました。このモデルは、このクラスで着用されている4つの主要な塗装すべてで供給されています。

• ストリックランド、デイビッド C. (1983 年 9 月)。『機関車ディレクトリ: これまでに存在したすべての機関車』。キャンバリー: ディーゼル アンド エレクトリック グループ。167 ページ。ISBN 978-0-906375-10-5。OCLC  16601890.OL 27959920M  。ウィキデータ Q105978499。

ウィキメディア・コモンズには、 CIÉ 181 クラスに関連するメディアがあります。

• Eiretrains - アイルランドの機関車
• 保存されている181系機関車190号機