ミティガ国際空港

ミティガ国際空港

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	IATA : MJI; ICAO : HLLM;
まとめ
空港の種類	共同（官民）
位置	トリポリ、リビア
構築済み	1995年（公共空港として設立）
標高 AMSL	36 フィート / 11 メートル
座標	北緯32°54′ 東経13°17′ / 北緯32.900° 東経13.283° / 32.900; 13.283
Webサイト	https://www.mitiga-airport.ly、https://www.facebook.com/MCIA.Mitiga?mibextid=ZbWKwL
地図
	MJI リビア内の位置
滑走路

ミティガ国際空港（IATA：MJI、ICAO：HLLM）（مطار معيتيقة الدولي）は、リビアのトリポリにある空港で、トリポリの中心部から東に約8キロメートル（5マイル）の場所に位置しています。第2次リビア内戦で大きな被害を受けたトリポリ国際空港が閉鎖された後、2018年以来、トリポリにサービスを提供する唯一の国際空港となっています。

この空港は国際的な歴史において多様な名前で知られてきました。もともとは1923年にイタリア空軍基地として建設され、アエロポルト・ミリターレ・ディ・メッラハと呼ばれていました。第二次世界大戦中はドイツ空軍基地となりました。この空軍基地は1943年1月にイギリス第8軍に占領され、アメリカ陸軍航空軍の管理下に移管されました。アメリカ陸軍航空軍は1945年までこの空港をメッラハ空軍基地と呼び、その後、この年に戦死した米軍飛行士にちなんでウィーラス空軍基地と改名しました。アメリカ軍による使用は、 1969年のリビアのクーデターとそれに続くリース期限切れまで続きました。アメリカ軍が撤退した後、この基地は北アフリカを征服したイスラムの将軍にちなんでオクバ・ベン・ナフィ空軍基地(قاعدة عقبة بن نافع الجوية)と改名されました。この基地はリビア空軍とソ連空軍の両方によって使用されました。アメリカは1986年のエルドラド・キャニオン作戦中にこの基地を爆撃した。1995年にこの空軍基地はトリポリの2番目の民間空港に転換され、現在の名称が与えられた。

歴史

この空港はもともと1923年にイタリア空軍によってメラハ空軍基地(الملاّحة)として建設されました。その後、空港の周囲にモーターレースサーキットが建設され、メラハ湖では1933年に人気のトリポリグランプリが開催されました。 ^[1]

メハラは北アフリカ戦線中にドイツ空軍によって使用され、^[2]ドイツ軍はこれを短距離偵察部隊、沿岸偵察部隊、海軍偵察部隊に使用した。特別な気象偵察部隊もメハラに存在した。基地に駐留していたドイツ空軍の主力部隊は、第2飛行中隊(H) 14または2.(H)/14であった。飛行隊は、2人乗りで約710kmを飛行でき、最高速度360km/hの単発ヘンシェルHs 126を12機、またフィーゼラー Fi 156 シュトルヒ連絡機を3機、人員と物資の輸送用にユンカース Ju 52を1機装備していた。

この空軍基地は1943年1月にイギリス第8軍によって占領された。米陸軍航空隊は1943年1月からメラハを基地として使い始めた。メラハは第12空軍の第376爆撃隊（重爆撃機）がイタリアとドイツ南部への統合B-24リベレーター爆撃任務に使用した。さらにメラハ飛行場は航空輸送司令部によっても使用された。北アフリカのカイロ・ダカール輸送ルートでベンガジ近郊のベニナ空港やチュニジアのチュニス空港に向かう途中の中継地として貨物、通過航空機、人員を輸送した。[ ^3]

1945年4月15日、メラハ空軍基地はアメリカ陸軍航空隊の航空訓練司令部に引き継がれた。1945年5月17日、同年イランでの飛行機墜落事故で亡くなったアメリカ陸軍航空隊のリチャード・ウィーラス中尉に敬意を表し、ウィーラス陸軍航空基地 (AAF) と改名された。アメリカ空軍の駐留期間中、基地は拡張され、放置されていたモーターレース施設は取り壊された。1954年にリビアと締結した協定により基地の使用は1971年まで延長されたが、ニーズの変化により米国は1970年までに完全に撤退し、1年前の1969年のリビアクーデターで権力を握った新リビア政府に施設を引き渡した。 ^[4]

リビア/ソ連の使用

1970年にアメリカ空軍が撤退した後、基地はオクバ・ベン・ナフィ空軍基地（伝説の英雄ウクバ・イブン・ナフィにちなんで名付けられたと思われる）と改名され、リビア人民空軍（LPAF）の基地となった。基地にはLPAFの本部と主要な訓練施設の大部分が置かれていた。さらに、ソ連空軍の航空機と人員も基地に駐留していた。^[要出典]

LPAF のソ連製MiG-17 / 19 / 25戦闘機とTu-22爆撃機は、オクバベンナフィ空軍基地に配備されていました。米国国務省は1983 年に、戦闘機のうち 50% が保管中であると推定しました。これには MiG 戦闘機とTu-22爆撃機のほとんどが含まれます。

1986年の米国の爆撃

この基地は、1986年にアメリカがリビアを爆撃した際（「エルドラド・キャニオン作戦」）、主な標的となった。この爆撃は、アメリカ軍機へのミサイル攻撃と、ヨーロッパでのアメリカ軍人に対するテロ攻撃へのリビアの関与を受けてリビアに対して行われたものだった。^[5] 1986年4月16日午前2時、オクバ・ベン・ナフィ空軍基地、リビア政府の建物数棟、リビアのテロリスト訓練キャンプとされる3か所が、イギリスからリビアへ向かっていた第48戦術戦闘航空団のジェネラル・ダイナミクスF-111アードヴァークによって爆撃された。

この襲撃には、F-111戦闘爆撃機18機、第66電子戦闘航空団/第42電子戦闘飛行隊のジェネラル・ダイナミクス・グラマン EF-111A レイヴン5機、海軍の空母搭載型F-14 トムキャットおよびA-6E イントルーダーが参加した。EF-111は攻撃部隊と編隊を組み、攻撃中に電子防御を提供した。48 TFWのF-111F 1機が、地対空ミサイルか対空砲火の命中により失われたものと思われる。基地を爆撃した48 TFWは、この同じ空軍基地がウィーラス空軍基地だった頃にF-100で何年も訓練しており、後にはスペインのサラゴサ空軍基地で同様の任務のために F-4DファントムとF-111で訓練していた。

冷戦後

オクバ・ベン・ナフィ空軍基地は民間用に改造され、1995年にミティガ空港となった。^{[6]この空港には}ブラーク航空の本社も置かれていた。^[7]

2011年リビア内戦

2011年のリビア内戦中、タイムズ・オブ・マルタ紙とガーディアン紙は、リビアの指導者ムアマル・カダフィに反対するデモ隊が空港を占拠したという主張を報じた。^[8]^[9] 2011年3月13日、空港に駐留していたリビア空軍大佐のアリ・アティヤ氏が離反し、反カダフィ勢力に加わった。^[10] 2011年8月21日、反政府勢力はトリポリの政府支持派勢力と戦うためミティガへの攻撃を開始し、その過程で多くの死傷者が出た。^[11] 2011年10月25日、Google Earthは、 2011年8月28日にGeoEyeが撮影したマルチスペクトル画像を公開した。この画像には、飛行場と、目に見える損傷のない高性能のMiG-25戦闘機が写っていた。さらに、NATOと米空軍は反政府運動への巻き添え被害を避けたかっただろう。^[12]

2014年リビア内戦

2019年から2020年にかけてのリビア西部作戦中、国民合意政府に忠誠を誓う軍部隊が占拠していたこの空港は、数日前にLNAが宣言した飛行禁止空域を強制するため、敵対するリビア国民軍^[13]による空爆の標的となり続けた^[14] 。 2019年4月8日、空港のスポークスマンは、空爆により空港が閉鎖を余儀なくされたと発表した。^[15]^[16]

チュニスエアは2021年5月に同空港への運航を再開した最初の外国航空会社となった。^[17]

航空会社と目的地

乗客

貨物

事故と事件

1989年7月27日、大韓航空803便は、韓国のソウルからタイのバンコク、サウジアラビアのジェッダを経由してリビアのトリポリへ向かう国際定期便であった。乗客は合計199名であった。墜落当時の天候は濃霧で、視程は100～800フィート（30～244メートル）であった。しかし、このような状況でも乗務員は進入を続けることを決定した。滑走路27への進入中、マクドネル・ダグラス DC-10-30はグライドパスを下回り、7時5分（他のデータによると7時30分）、2つの建物に衝突して3つの部分に破壊され、炎上した。墜落現場は滑走路27から1.5マイル（2.4キロメートル、1.3海里）手前の果樹園であった。墜落により地上の4人に加えて75人（乗客72人と乗務員3人）が死亡した。

1992年12月22日、リビア・アラブ航空1103便はボーイング727-2L5で、乗務員10名と乗客147名を乗せてラトビア空軍のミコヤン・グレビッチMiG-23UBと衝突した。1103便に乗っていた157名全員が死亡し、MiG-23の乗務員は脱出して生き残った。これはリビア史上最悪の航空事故である。

2016年12月23日、サバ空港発ミティガ国際空港行きのアフリキヤ航空209便（エアバスA320-214、記号5A-ONB）がハイジャックされ、マルタ国際空港に着陸予定地を変更した。^[31]

参照

参考文献

^ Liesemeijer, Herman (2019年4月25日). 「トリポリ - 過去の回路」www.circuitsofthepast.nl .
^ 「イタリア企業、リビアのミティガ空港に管制塔を建設へ」2020年12月15日。
^ ファイル:Atcroutes-1sep1945.jpg
^ 「ウィールス空軍基地」。アトラス・オブスキュラ。
^ フラッシュバック：ベルリンのディスコ爆破事件。BBC、2001年11月13日。
^ “カダフィ大佐が40年間の抵抗を祝うここミティガ基地”.イル・フォリオ。 2011 年 6 月 17 日。
^ 「会社概要」Buraq Air。2010 年 5 月 14 日閲覧。「同社の本社はリビアのトリポリにあるミッティガ国際空港にあります。」
^ 「トリポリ戦闘の最新報告 - 空軍基地が反乱軍に陥落した可能性」タイムズ・オブ・マルタ2011年2月25日2011年2月25日閲覧。
^ 「リビア混乱 - 2月25日金曜日」ガーディアン。2011年2月25日。 2011年2月25日閲覧。
^ 「速報：アルジャジーラのカメラマン、アリ・アルジャビルの遺体がドーハに到着 | リビア2月17日 – アーカイブサイト」archive.libyafeb17.com。2013年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月21日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
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^ 「事後報告：リビア、ウンム・アイティカ飛行場」。OSGEOINT。2011年10月28日。
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^ 「トリポリの唯一機能する空港が戦闘機によって爆撃される」The National 2019年4月9日2019年4月10日閲覧。
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^ 「アフリキヤ航空、トリポリからスーダン空港へのフライトを再開 | リビア・オブザーバー」2024年4月15日。
^ 「エジプト航空、カイロ・トリポリ間のミティガ便を開始」aaco.org 2022年8月10日。
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^ 「チュニスエア・エクスプレスがトリポリのミティガ空港へ帰路に就航」2021年6月7日。
^ 「トルコ航空、2024年3月下旬からリビア便を再開」2024年3月27日。
^ 「ユニバーサルエア、2024年9月下旬からリビア便を再開」2024年9月28日。
^ 「トリポリとオーステンデ間の貨物便が復活」
^ 「5A-ONBハイジャック事件の概要」。航空安全ネットワーク。 2016年12月23日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのミティガ国際空港に関連するメディア

航空安全ネットワークにおけるMJIの事故履歴
第20回FDW/TFW F-100写真
レディ・ビー・グッドオフィシャルウェブサイト
「レディ・ビー・グッド」 –国立アメリカ空軍博物館

[1] Liesemeijer, Herman (2019年4月25日). 「トリポリ - 過去の回路」www.circuitsofthepast.nl .

[2] 「イタリア企業、リビアのミティガ空港に管制塔を建設へ」2020年12月15日。

[3] ファイル:Atcroutes-1sep1945.jpg

[4] 「ウィールス空軍基地」。アトラス・オブスキュラ。

[5] フラッシュバック：ベルリンのディスコ爆破事件。BBC、2001年11月13日。

[6] “カダフィ大佐が40年間の抵抗を祝うここミティガ基地”.イル・フォリオ。 2011 年 6 月 17 日。

[7] 「会社概要」Buraq Air。2010 年 5 月 14 日閲覧。「同社の本社はリビアのトリポリにあるミッティガ国際空港にあります。」

[timesmalta-8] 「トリポリ戦闘の最新報告 - 空軍基地が反乱軍に陥落した可能性」タイムズ・オブ・マルタ2011年2月25日2011年2月25日閲覧。

[guardian201102251558-9] 「リビア混乱 - 2月25日金曜日」ガーディアン。2011年2月25日。 2011年2月25日閲覧。

[10] 「速報：アルジャジーラのカメラマン、アリ・アルジャビルの遺体がドーハに到着 | リビア2月17日 – アーカイブサイト」archive.libyafeb17.com。2013年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月21日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)

[11] Heavens, Andrew編 (2011年8月20日). 「リビアの反政府勢力、トリポリ空軍基地活動家と戦う」ロイター. 2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月3日閲覧。

[12] 「事後報告：リビア、ウンム・アイティカ飛行場」。OSGEOINT。2011年10月28日。

[13] عربية-الآن、سكاي نيوز (2019-04-08). 「طائرات الجيش الوطني الليبي تشن 3 غارات على مطار معيتيقة وسط طرابلس」。@SkyNewsArabia_B (アラビア語) 。2019年4月8日に取得。

[14] 「ハフタル軍、空爆の標的となった後、飛行禁止空域を発表」english.alarabiya.net 2019年4月6日2019年4月8日閲覧。

[15] 「リビア当局、空爆後に唯一機能していたトリポリ空港を閉鎖 - 当局者」Ynetnews 2019年4月8日2019年4月10日閲覧。

[16] 「トリポリの唯一機能する空港が戦闘機によって爆撃される」The National 2019年4月9日2019年4月10日閲覧。

[17] 「チュニス航空、リビア便を再開した初の外国航空会社」

[18] “アフリカン航空”. www.hahnair.com。

[19] “アフリキヤ航空、カイロ路線を再開”. aaco.org。 2021年9月28日。

[20] 「アフリキヤ航空、トリポリからスーダン空港へのフライトを再開 | リビア・オブザーバー」2024年4月15日。

[21] 「エジプト航空、カイロ・トリポリ間のミティガ便を開始」aaco.org 2022年8月10日。

[22] 「エア・カイロ、12月にリビアへのフライトを再開予定」libyareview.com 2024年12月15日。

[23] “ITA 航空、2025 年第 1 四半期にローマ - トリポリミティガ線を追加”.エアロルート。 2024 年 11 月 14 日。2024 年11 月 14 日に取得。

[24] 「リビア航空、カイロ行きのフライトを再開」aaco.org 2021年9月21日。

[libyanwings-25] yanwings.ly 2021年1月27日閲覧

[AL&TP-26] {{cite web|url=https://alwasat.ly/news/libya/448611#2024年9月17日取得

[27] 「チュニスエア・エクスプレスがトリポリのミティガ空港へ帰路に就航」2021年6月7日。

[28] 「トルコ航空、2024年3月下旬からリビア便を再開」2024年3月27日。

[29] 「ユニバーサルエア、2024年9月下旬からリビア便を再開」2024年9月28日。

[30] 「トリポリとオーステンデ間の貨物便が復活」

[ASN231216-31] 「5A-ONBハイジャック事件の概要」。航空安全ネットワーク。 2016年12月23日閲覧。