キネティックダイナミックサスペンションシステム

キネティックダイナミック サスペンション システム(KDSS) 技術は、当初はレクサス GX 470に採用され、その後トヨタ ランドクルーザー200 シリーズに採用されました。このシステムは、西オーストラリア州ダンズボローに拠点を置く小規模な研究開発会社であるKinetic Pty Ltd によって発明され、開発されました。^[1]このシステムは、相互接続された一連の油圧シリンダーに基づいて、フロントとリアのスタビライザーを最適に調整します。相互接続は、油圧パイプとフレーム レールにある制御シリンダーで構成されています。^[2] 完全に機械的な KDSS は、スタビライザー バーを解除できます (バーはジョイントされており、互いに独立した動きが可能です)。^[2]このシステムは、油圧が等しい通常の運転状態では作動しません。オフロード状態では、KDSS はホイールが落ちたことを感知すると作動します。^[2]

キネティックダイナミックサスペンションシステムは、北米でのみ販売され、ランドクルーザープラド120シリーズをベースにしたスポーツユーティリティビークルである2004年モデルのレクサスGX470で初めてオプションとして利用可能になりました。このシステムは、2008年のトヨタランドクルーザーにも同様の形で導入されました。2008年のレクサスLX570では、KDSS設計の機能を維持しながら電子部品を追加した電気機械式サスペンションが採用されました。^[2]

2025年モデルでは、KDSSはレクサス専用機能となった。^[3]トヨタは代わりに、2024年型ランドクルーザーでデビューしたフロントスタビライザーと切断機構（SDM）をフロントスタビライザーバーにのみ使用する。これは、キャビン内のボタンで作動する電子アクチュエーターがフロントアクスルのバーに直接取り付けられた従来のスタビライザーバーである。^[3]

これまでにキネティック ダイナミック サスペンション システムを採用したモデルは次のとおりです。

• 2010–2016トヨタ 4ランナートレイルエディション
• 2017–2024トヨタ 4ランナーTRD オフロード
• 2008–2023トヨタ ランドクルーザー
• 2004年～現在レクサス GX
• 2010–2023トヨタ プラド

• トヨタTEMS
• シトロエンハイドラクティブ