第4ニュージーランド機甲旅団

第4ニュージーランド機甲旅団
アクティブ	1942–45 1953–60
国	ニュージーランド
支店	ニュージーランド軍
タイプ	装甲
サイズ	旅団
の一部	ニュージーランド第2部
エンゲージメント	サングロ モンテ・カッシーノの戦い イタリア中部 アドリア海沿岸
司令官
著名な 指揮官	リンゼイ・イングリス キース ・スチュワート
記章
識別 記号	ニュージーランドシダ

第4ニュージーランド機甲旅団は、ニュージーランド軍の機甲 旅団であり、第二次世界大戦中の1942年10月に第4ニュージーランド歩兵旅団の残存部隊から編成された。この旅団は第2ニュージーランド師団の一部であり、ギリシャの戦い、クレタ島の戦い、北アフリカ戦線で既に戦闘を経験しており、第二次エル・アラメインの戦いでは主導的な役割を果たした。^{[1]旅団は1943年10月にイタリアに到着し、}イタリアでの16か月にわたる戦役の間に数多くの戦闘に参加した。この旅団はシャーマン戦車、スチュアート戦車、リンクス偵察車、その他さまざまな車両を装備していた。第4機甲旅団は戦後、1945年12月に正式に解散された。1950年代に短期間再活動された。

リンゼイ・イングリス准将が指揮する第4ニュージーランド機甲旅団は、第4ニュージーランド歩兵旅団が機甲旅団に転換された後、1942年10月5日に誕生した。 ^[2]結成当初、第4ニュージーランド機甲旅団は第19機甲連隊の1個連隊のみで構成されていた。第4機甲旅団の人員の多くは、第1ニュージーランド陸軍戦車旅団から引き抜かれた。この旅団はニュージーランドで第2ニュージーランド師団に機甲支援を提供するために結成されたが、第4旅団を転換する決定が下された際に解散された。

1943年10月にイタリアに展開した時点で、旅団には第18、第20 機甲連隊と対戦車中隊を含む第22自動車化大隊が含まれていた。^{[3] [4]}

装甲連隊はイギリス軍の戦車編成に倣って編成されたが、戦車の数はイギリス軍よりも少なかった。ニュージーランドの装甲連隊は52両のシャーマン戦車で構成されていた。これらは4両の戦車からなる連隊本部小隊と16両の戦車からなる3個中隊で構成されていた。^[5]さらに連隊には砲塔付きと砲塔なしの両方のスチュアートV軽戦車を装備した偵察小隊とリンクス軽偵察車を装備した通信小隊が含まれていた。各中隊は4両の戦車からなる中隊本部と、各3両の戦車からなる4個中隊で構成されていた。^[5]

• サングロ(1943 年 10 月～12 月)
• モンテ・カッシーノの戦い（1944年2月～3月）
• イタリア中部（1944年5月～12月）
• アドリア海沿岸（1945年4月～5月）^[1]

旅団は最初の侵攻から1ヶ月以上経った1943年10月5日にイタリアに到着し、ターラントに上陸し、サングロ戦線のベルンハルト線を突破する最初の戦闘に参加した。^{[5] [6]}

1944年、彼らはイタリア西海岸のアメリカ第5軍に転属となった。ニュージーランド師団は第4インド師団とイギリス第78師団と合流し、アメリカ第1機甲師団の部隊とともにニュージーランド軍団を結成し、 13世紀の修道院がそびえるカッシーノの町の占領を任された。^{[1] [5]}この期間中、第4ニュージーランド機甲旅団は歩兵の支援を任された。個々の中隊は火力支援の役割を担い、しばしば間に合わせの砲兵として使用された。^[5]第20機甲連隊は側面攻撃に参加し、特別に建設された道路を通って修道院に背後から接近した。奇襲は成功したが、主導権を握るには歩兵予備隊が不十分だったため、ドイツ軍守備隊が優位を取り戻し、戦車は後退した。^[5]

3月、第19機甲連隊の戦車が町の中心部に入り、激しい戸別戦闘で第28マオリ大隊の隊員を支援し、75mm砲で防衛軍を拠点から追い出した。瓦礫が道路を塞いでいたため進軍は遅く、月末には第20機甲連隊に交代し、シャーマン戦車は静止した火力支援の役割に戻った。^[5]

この状況はその後2か月間続き、戦車は歩兵の士気を高めることしかできず、最終的に1944年5月19日に修道院はポーランド軍の手に落ちた。^[5]

6月、第22大隊は3個歩兵中隊と支援中隊からなる自動車化歩兵大隊として再編された。対戦車中隊は大幅に削減された。^[4] 4ヵ月後、歩兵力増強を目的とした第2ニュージーランド師団のオーバーホールの一環として、第22大隊は通常の歩兵大隊に転換され、第5歩兵旅団に編入された。^[7]

8月、カステルへの攻撃中、第18機甲連隊は6ポンド砲と17ポンド砲の砲牽引に従事し、砲兵は戦車に搭乗して運ばれた。^[5]旅団の次の主要戦闘は、 1944年9月のゴシックラインのアドリア海側へのイギリス第8軍の攻撃を支援することだった。 ^[5]

最後の作戦は1945年4月9日に始まり、ニュージーランドの装甲部隊が再び砲兵支援に使用された。いくつかの川が前進を阻み、歩兵が徐々に攻撃し、次に装甲部隊が橋の建設を支援するために前進した。この時点でドイツ軍は大量に降伏し始めていた。^[5]

最後の川を越えたニュージーランド機甲旅団の大半はトリエステ市に急行し、ドイツ軍守備隊の降伏を受け入れた。ヨシップ・ブロズ・チトー率いるユーゴスラビアの パルチザン軍も市を占領しており、ユーゴスラビアが戦利品とみなしていた地域にニュージーランド軍が存在することは歓迎されなかった。緊張は高まり続け、一時は市に進入した25台のユーゴスラビアT-34と第19機甲連隊との対峙にまでエスカレートした。^[5]

ヨーロッパでの戦闘終了後、ニュージーランド第4機甲旅団はトリエステに駐屯部隊として1か月間留まり、その後装備の大半をイギリス軍の補給所に引き渡した。しかし、旅団は日本軍に対する作戦を行うために太平洋戦域に将来展開するための装甲部隊の中核となる車両約100台を保持した。しかし、太平洋戦争も終結に近づいたため、これらの戦車は後に退役し、1945年12月2日にニュージーランド第4機甲旅団は正式に解散した。^[5]

旅団は1953年4月に再編され、ソ連の中東侵攻に対抗する役割を担うニュージーランド師団の4個領土軍装甲連隊を監督することになった。本部は当時中央軍管区にあったリ​​ントン軍事キャンプに置かれていた。^[8]

第2、第3機甲連隊は1956年に事実上解散となり、活動を停止した。しかし、1958年9月15日に第2機甲連隊は正規軍として再編成された。その後、1959年8月31日にアレクサンドラ女王機甲連隊、さらにアレクサンドラ女王連隊RNZACに改称された。 ^[9] 1956年、師団連隊RNZACは第4機甲連隊に改称された。

第4機甲旅団が解散された日付はすぐには明らかではないが、1960年6月1日に正規軍部隊を監督するために第4ニュージーランド歩兵旅団グループが設立された。^[10]

• フィリップス、ネヴィル（1957年）。イタリア（第1巻）：サングロからカッシーノまで。内務省戦争史部。ニュージーランド。
• プラウマン、ジェフリー & トーマス、マイケル (2000)。「イタリアにおける第4ニュージーランド機甲旅団」。Kiwi Armour。ISBN 978-0-473-06534-8。 
• パグズリー、クリストファー（2014年）。『血まみれの帰還路：第二次世界大戦とニュージーランドの英雄的第2師団』。ニュージーランド、オークランド：ペンギンブックス。ISBN 978-0-143-57189-6。
• McLintock, AH 編 (1966)。ニュージーランド百科事典。ウェリントン、ニュージーランド。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)