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| 個人情報 | |
|---|---|
| 国籍 |  スウェーデン語 |
| 生まれる | 1961 年 1 月 11 日スウェーデン、 セフレ |
| 死亡 | 1989年1月23日（28歳） |
| 世界ラリー選手権記録 | |
| 活動年数 | 1980年– 1989年 |
| 副操縦士 | ルーン・グスタフソンイヴォンヌ・ハルトグレンサミュエル・ベルノーソンヤン・スヴァンストローム キース・オズウィンボー・ソーシェリウスベニー・メランダー ティナ・トーナー ビョルン・セダーバーグ |
| チーム | トヨタ、フォルクスワーゲン |
| 集会 | 20 |
| 選手権 | 0 |
| ラリー勝利 | 0 |
| 表彰台 | 4 |
| ステージ優勝 | 3 |
| 合計ポイント | 74 |
| 最初の集会 | 1980年スウェーデンラリー |
| 最後の集会 | 1989年スウェーデンラリー |
ラース＝エリック・トルフ（1961年1月11日 - 1989年1月23日）は、スウェーデンの ラリードライバー。1980年に世界ラリー選手権にデビューし、 1984年に地元イベントであるスウェディッシュ・ラリーで初ポイントを獲得した。トヨタ・セリカTCT、トヨタ・スープラ3.0i、アウディ・クーペ・クワトロを運転し、4回表彰台に上った。28歳になったばかりのトルフとコ・ドライバーのベルティル＝ルーネ・レンフェルトは、1989年のモンテカルロ・ラリーの観戦中に、ランチアのドライバー、アレックス・フィオリオがデルタ・インテグラーレのコントロールを失い彼らに衝突したために亡くなった。
キャリア
トルフは1980年シーズンに世界ラリー選手権にデビューし、ボルボ142でスウェーデン・ラリーとフィンランドの1000湖ラリーに出場したが、両イベントでリタイアした。7回目のWRCイベントとなった1984年のスウェーデン・ラリーでは、オペル・チーム・スウェーデンのオペル・アスコナで5位に入り、初のWRCポイントを獲得した。 1985年、トルフは地元のイベントで11位に入り、その後1000湖ラリーでスウェーデン・ジュニア・チームのフォルクスワーゲン・ゴルフGTIで9位に入り、ポイントを獲得した。 [1]
1986年シーズン、トルフはトヨタのファクトリーWRCチームであるトヨタ・チーム・ヨーロッパから3回のラリーに出場した。彼はトヨタ・セリカTCTを耐久レースのサファリ・ラリーとコートジボワール・ラリーで2位に導いたが、優勝は同胞でチームメイトのビョルン・ワルデゴールに譲った。オリンパス・ラリーではトルフは4位でフィニッシュしたが、今度は5位のワルデゴールを上回った。[2]これらのイベントで獲得したポイントにより、トルフはドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップで6位となった。
1987年、トルフは再びトヨタと3イベント契約を結んだ。彼はスウェーデン・ラリーでシーズンをスタートし、プライベーターのアウディ80クワトロで11位でフィニッシュした。[1]ファクトリーのトヨタ・スープラ3.0iで、彼はイベントのほぼ期間中続いた熱にもかかわらず、アウディスポーツのハンヌ・ミッコラとヴァルター・ロールに次ぐサファリ・ラリーで3位に入った。 [3]オリンパス・ラリーでは、エンジンの問題でリタイアした。[4]コートジボワール・ラリーの2日目に、トヨタのセスナ340機が墜落して爆発し、マネージャーのヘンリー・リドン、アシスタントのナイジェル・ハリス、パイロット、ナビゲーターが死亡した。トヨタの社長オーヴェ・アンダーソンは、ファクトリーのスープラ・ターボをすべてイベントから撤退させた。[5]
1988年シーズン中、トルフはWRCイベントに2回しか参加しなかった。スウェーデンでは、プライベートのアウディ・クーペ・クワトロを運転し、マルク・アレンとスティグ・ブロンクヴィストに次ぐ4位の表彰台を獲得した。[6]サファリ・ラリーでは、トルフはフォルクスワーゲンとファクトリーチーム契約を結んでいたが、ゴルフGTI 16Vにエンジントラブルが発生したためリタイアした。[7] 1989年シーズン開幕戦のスウェーデンでも、トルフはチームVAGスウェーデンのクーペ・クワトロで参戦したが、点火トラブルでリタイアした。[8]
死
1989年のモンテカルロ・ラリーでは、トルフは競技には参加せず、凍結した路面でのペースノートに関して、スウェーデン人ラリードライバーのフレドリック・スコガグを助けるための偵察のみを行っていた。偵察任務の休憩中に、トルフとコ・ドライバーのベルティル＝ルーネ・レンフェルトはラリーの第5ステージを観戦しに行った。イタリア人ドライバーのアレックス・フィオリオはランチア・デルタ・インテグラーレのコントロールを失い、その後回復したものの、道路から外れて反対側の土手へと転落した。時速約145km (90 mph)で車はトルフとレンフェルトに衝突し、2人とも死亡した。フィオリオとコ・ドライバーのルイジ・ピローロに怪我はなかった。[9]目撃者によると、フィオリオは段差にぶつかったことで車のコントロールを失ったという。[10]スコガグはレースから撤退し、ランチアのファクトリーチームであるマルティーニランチアがミキ・ビアシオンが1位、ディディエ・オリオールが2位、ブルーノ・サビーが3位で表彰台を独占した。[11]
参考文献
- ^ ab "Lars-Erik Torph". RallyBase . 2008年9月11日閲覧。
- ^ 「第21回オリンパスラリー」RallyBase . 2008年9月18日閲覧。
- ^ Sturmey, Henry; H. Walter Staner (1987). The Autocar: A Journal Published in the Interests of the Mechanically Propelled Road Carriage . Iliffe, Sons & Sturmey ltd. p. 17.
- ^ 「第22回オリンパスラリー」RallyBase . 2008年9月18日閲覧。
- ^ 「ヘンリー・リドン」。モータースポーツ・メモリアル。 2008年9月11日閲覧。
- ^ 「第38回インターナショナル・スウェーデン・ラリー」RallyBase . 2008年9月11日閲覧。
- ^ 「第36回マールボロサファリラリー」RallyBase . 2008年9月11日閲覧。
- ^ 「第39回国際スウェーデンラリー」RallyBase . 2008年9月11日閲覧。
- ^ ホームズ、マーティン（1989年1月26日）。「事故に関する報告」。オートスポーツ：16。
- ^ 「モンテカルロ・ラリーで2人死亡」シカゴ・サンタイムズ：87。1989年1月24日。
- ^ “57ème Rallye Automobile de Monte-Carlo”.ラリーベース。2008 年 9 月 11 日に取得。
外部リンク
- RallyBaseのTorph