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| 京義線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2006年に臨津江を渡る京義線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 京義線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ソウル 高陽 坡州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 大型鉄道、旅客/貨物 地域鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 汶山、高陽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1905年11月5日（開業） 1908年4月1日（旅客運行） 2009年7月1日（ソウル地下鉄運行） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 56.1 km (34.9 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線（ソウル -汶山） 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV/60 Hz AC 架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 京義線 | |
| ハングル | グインセ |
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| 漢字 | 京義線 |
| 改訂ローマ字表記 | 京義仙 |
| マッキューン・ライシャワー | キョンギソン |
京義線はソウル駅から坡州の都羅山駅までを結ぶ鉄道路線です。KORAILはソウル駅から都羅山駅までソウル地下鉄を運行しています。
歴史
1945 年以前の元の路線の歴史やその他の情報については、「京義線 (1904–1945)」を参照してください。
当初、この路線は平壌と新義州まで続き、そこで南満州鉄道に接続し、韓国の鉄道システムをアジアの他の地域やヨーロッパと結び付けていました。
大韓帝国は19世紀末に京義線を自ら建設する計画だったが、資金不足でプロジェクトは中断された。[1]釜山からソウルまでの京釜線の建設権を獲得した大日本帝国も、幹線を朝鮮を影響下に置くための手段として認識し、そのさらに北への延長として京義線プロジェクトも掌握しようとした。[1]この路線は、1904年に日露戦争として勃発したロシアとの対決を見越して軍事的配慮も考慮されていた。[1]戦争開始時に、日本は朝鮮の中立宣言を無視して兵士を仁川に輸送し、軍事作戦に必要とみなされた場合は日本軍が鉄道プロジェクトを掌握する協定に朝鮮政府に署名するよう強制した。[1]日本軍は京義線の建設を開始し、鉄道に関連して軍隊基地が設立された。その最大のものは京義線の終点であるソウルの龍山駅の隣にあった。 [1]
京義線全線の貨物輸送は1906年4月3日に開始された。[2]
南北国境
1945年の朝鮮分断後、朝鮮半島の北半分と南半分を結ぶ鉄道の運行は停止されたため、南行きの鉄道はおそらく開城で終点となった。開城は現在は北朝鮮だが、当時は米国統治の南方地域の一部であった。北行きの鉄道は開城の北で終点となったと思われる。
1953年の朝鮮戦争終結後、南行きの列車は汶山（ソウル北部）付近まで短縮され、北行きの列車は開城が終点となった。同時期に、北朝鮮は平壌・開城間を平壌釜山線、平壌・新州間を平壌新州線と改名した。北朝鮮の区間は現在100 %電化されているが、複線区間は平壌から順安空港までのみである。
2000年の南北首脳会談以来、京義線の再接続に向けた取り組みが徐々に進められてきた。[3]南側の旅客サービスは非武装地帯（DMZ）の端にある都羅山まで延長され、DMZ自体にも線路が敷設された。2004年10月、ついにDMZから開城までの北側の接続が完了した。2006年5月25日には、再建された京義線と東海北部線の国境を越える区間の同時試運転が予定されていたが、北朝鮮軍当局は予定日の前日に計画を中止した。[3]しかし、2007年4月22日に北朝鮮の平壌で行われた会談で、北朝鮮と韓国はプロジェクトを再開することで合意した。[3] 2007年5月17日、南北の代表団を乗せた最初の列車が南の汶山駅から北の開城まで出発した。[4]東海北部線の最初の試運転も同時に行われた。[3]韓国の代表者によると、北朝鮮は2つの鉄道路線で定期的な旅客・貨物サービスを行うことに原則的に同意している。[5] 2018年11月30日、韓国からの技術者の検査列車が都羅山で国境を越え、北朝鮮当局と共同で北朝鮮の開城から新義州（平壌）までの線路と金剛山から北に向かう鉄道ルートの評価を行った。[要出典]
アップグレード
一方、韓国区間を大容量通勤サービス向けにアップグレードする作業が開始された。ソウルと汶山の間では、路線は新しい直線の48.6 kmの線路で電化された複線鉄道に改造された。[6]作業は1999年11月に開始され、当初の予算は1兆9,700億ウォンと見積もられていた。[7]デジタルメディアシティ（DMC）から汶山までの区間は2009年7月1日に完成した。 [6]残りの区間は、ソウル北西部の加佐駅からソウル市内の龍山駅まで、ほとんどが地下になる。[6] 2009年現在、ソウル-汶山区間全体の工事進捗は、当時見積もられた総予算2兆1,532億7,100万ウォンの74％に達した。[6]この区間は2014年までに完成する予定であり[8] 、地上の解放されたエリアは京義線森林公園として知られる公園に再建された。[9]
この路線は、2010年9月1日に発表された、2020年までに韓国の95%の移動時間を2時間以内に短縮するという政府の戦略計画の一環として、時速230キロメートル（140マイル）までさらに改良される予定である。[10]
京義- 中央線(文山 - 臨津江) 延伸線が 2020 年 3 月 28 日に開業した[11]
サービス
DMZ-トレイン
ソウル地下鉄
京義線は、ソウル地下鉄の一部として2009年7月1日にソウルから汶山まで開通しました。この路線は、ソウル、デジタルメディアシティ、一山、坡州、汶山を結び、 3号線、6号線、AREXへの乗り換えが可能です。
開業当初は本線はデジタルメディアシティ駅で終了し、別の支線がソウル駅まで続いていました。2012年12月15日には、本線が孔徳駅まで延長され、2号線と5号線への乗り換えが可能になりました。2014年12月27日には、本線サービスが孔徳駅から龍山駅までさらに延長され、中央線との路線統合に伴い、サービス名が京義中央線に変更されました。
この路線の「地下鉄」という呼び方は、全長の 3% 未満が地下を走っているため、やや不適切である。改良された路線は、100 年前に建設された旧路線の配置をそのまま踏襲している。路線の外側部分は、主に田んぼ、森林、野菜畑を通っており、ソウルの外では市街地に入ることはほとんどない。ほとんどが地上で、地元の道路との平面交差がいくつかあり、そこでは Korail の従業員が交通を止めるために待機している。
定期鉄道サービス
地下鉄システムとの統合前、この路線で最もよく運行されていたのはソウルと臨津江を結ぶ通根列車と、1本のセマウル号だった。この路線がソウル地下鉄システムと統合されてからは、通根列車の運行は汶山から臨津江までの北部の数駅に限定され、北朝鮮国境近くの都羅山まで続く列車もいくつかある。
韓国鉄道公社
京義線沿いの韓国高速鉄道（KTX）の車両基地が行新駅にある。[12]そのため、一部のKTXはソウルの各龍山駅を越えて行新駅まで運行している。[13]
政府の2020年戦略計画で検討されている時速230キロへのアップグレード後、この路線ではKTXの運行がさらに増える可能性がある。[10]
駅
このリストには京義中央線のみの駅は含まれていません。
参照
参考文献
- ^ abcde 中野 明 (2007年9月3日). 「韓国の鉄道網は帝国日本統治の鍵」.アジア太平洋ジャーナル:ジャパンフォーカス. 2021年7月22日閲覧。
- ^ “경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황".コレール。 2011 年 7 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ abcd "Trans-Korean Railway" (PDF) . Korean Rail Technology (英語) . 9 : 09–11. 2007年9月。2018年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月4日閲覧。
- ^ Choe Sang-hun (2007-05-18). 「北朝鮮と南北朝鮮が朝鮮国境を越えて列車を送る」ニューヨークタイムズ。 2007年5月18日閲覧。
- ^ 「朝鮮半島間の貨物鉄道開通が間近か」Forbes 2007年11月16日2010年11月4日閲覧。
- ^ abcd "용산~문산 복선전철".韓国鉄道網管理局。2010 年 12 月 30 日に取得。
- ^ 「韓国の成長ネットワーク」Railway Gazette International 2008年9月8日。2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月29日閲覧。
- ^ “[수도권II] 경의선 효창정거장 부지 220m 때문에” (韓国語).朝鮮。 2011 年 8 月 25 日。2012 年7 月 15 日に取得。
- ^ 폐철로 위에 핀 '녹색문화공원' (韓国語)。朝鮮日報。 2009-11-09 。2010 年 12 月 30 日に取得。
- ^ ab 「2020年までにあなたの近くの町に新幹線がやってくる」中央日報2010年9月2日2010年10月27日閲覧。
- ^ "(pt40)경의.중앙선 임진강역 문산행 열차 시간표" [(pt40) 京義中央線臨津江駅文山行き列車時刻表] (韓国語)。 2020年3月28日。
- ^ Lee, Kyung Chul (2007年8月). 「韓国高速鉄道の開通と韓国鉄道の未来に向けた取り組み」(PDF) .日本鉄道運輸評論(48): 30–35. 2011年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年10月23日閲覧。
- ^ 「Booking」Korail。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの京義線関連メディア