ケーニグセグ CCX

ケーニグセグ CCX
概要
メーカー	ケーニグセグ・オートモーティブAB
生産	2006–2010 [1] （29作品制作）
モデル年	2006–2010
組み立て	エンゲルホルム、スウェーデン
デザイナー	クリスチャン・フォン・ケーニグセグ デビッド・クラフォード[2] スヴェン・ハリー・オーケソン [sv] [3]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアタルガトップ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	ケーニグセグCC
ドア	二面シンクロヘリックス
パワートレイン
エンジン	4.7L ケーニグセグツインスーパーチャージ V8
出力	806馬力（817PS; 601kW）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速シーケンシャル
寸法
ホイールベース	2,660 mm (104.7 インチ)
長さ	4,293 mm (169.0 インチ)
幅	1,996 mm (78.6 インチ)
身長	1,120 mm (44.1 インチ)
車両重量	1,456 kg (3,210 ポンド)
年表
前任者	ケーニグセグ CCR
後継	ケーニグセグ アゲーラ

ケーニグセグCCXは、スウェーデンの自動車メーカーであるケーニグセグ・オートモーティブABが製造するミッドエンジン スポーツカーである。このプロジェクトは、特に米国の自動車市場に参入するために、世界的な安全および環境規制に準拠するように設計および開発されたグローバルカーを製造することを目的として始まった。米国で自動車を販売するために、CCRの設計に多くの変更が加えられた。以前に使用されていたフォードモジュラーエンジンは、米国で容易に入手可能な91オクタン価の燃料で動作し、カリフォルニアの排出ガス基準を満たすように設計された自社開発のケーニグセグエンジンに置き換えられた 。 ^{[4] [5]}

CCXという名前はCompetition Coupé Xの略称で、Xは1996年に最初のCCプロトタイプが完成しテスト走行が行われてから10周年（Xはローマ数字の10）を記念したものである^。[6]

CCXは2006年のジュネーブモーターショーで発表され、米国の車両規制を満たすためのボディの改造と、 91オクタンガソリンで稼働し、7,000rpmで最大出力817PS（601kW、806hp）、5,500rpmで最大トルク920N・m（679lb・ft）を発生する新しい自社開発の4.7Lツインスーパーチャージ V8エンジンを搭載していました。

新しいエンジンは、鋳造中にブロックの完全性とシリンダーボアの冷却をさらに強化するためにT7熱処理を施した356アルミニウム製の全アルミニウム構造です。駆動系部品でF1の経験を持つ鋳造スペシャリストであるGrainger & Worrallによってケーニグセグのために特別に作成および鋳造されたエンジンは、エンゲルホルム生産工場で製造、組み立て、テストされました。^[5]エンジンは独立したオイルポンプを備えたドライサンプシステムで潤滑され、ピストンはオイルを噴霧する内部クーラーによって冷却され、91オクタン価の燃料で高いシリンダー圧力で動作し、複合サイクルで14 mpg _‑US（17 L/100 km、17 mpg _‑imp）、高速道路走行で18 mpg _‑US（13 L/100 km、22 mpg _‑imp）の能力があります。^[7]トランスミッションはCIMA 6速マニュアルと6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションが用意されている。動力はトルク感応型リミテッドスリップディファレンシャルを介して車輪に供給される。^[8]

シャシーは、以前のモデルと同様に、ケブラーとアルミニウムハニカムで強化されたカーボンファイバーで作られています。ボディはタルガトップボディスタイルとディヘドラルシンクロヘリックスアクチュエーションドアを維持していますが、^[9]完全に作り直されています。新しいフロントバンパーデザイン、強化されたブレーキ冷却、フォグランプ、米国特許取得ヘッドランプ、ラムエアブースターとして機能するボンネットの新しい新鮮な空気取り入れ口、空気の流れを強化するための前輪後ろの空気取り入れ口、エンジン上のガラス窓があります。

CCXの正面面積は2,894平方インチ（1.867 m ²）、抗力係数 C d =0.32、CdAは0.56 m ² （6.0平方フィート）です。また、後部にベンチュリートンネルを備えたフラットな下面と、ダウンフォースを向上させるオプションのリアスポイラーを備えています。^[8] 200 km/h（124 mph）で、フロントアクスルに60 kg（130ポンド）、リアに65 kg（143ポンド）のダウンフォースがあります。 ^[10]この車は、米国の後部衝突規制に準拠し、リアマフラーの周りのスペースを空けるために、88 mm（3.5インチ）長くなっています。インテリアでは、51 mm（2.0インチ）の余分なヘッドルームと、特別に設計されたスパルコカーボンファイバーシートがあります。^[11]

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  2006年ジュネーブモーターショーでのケーニグセグCCXのエンジン
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  CCXの背面図
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  CCXの標準マグネシウム合金製後輪

業界初のカーボンファイバーホイールはオプション装備で、標準の鍛造合金製電話ダイヤルホイールよりも3キログラム（6.6ポンド）軽量で、センターロックナットを使用しています。直径はフロントが19インチ、リアが20インチで、フロント255/35 Y19、リア335/30 Y20のミシュランパイロットスポーツ2タイヤを装備しています。フロントに直径380 mm（15インチ）の8ピストンキャリパーカーボンセラミックブレーキ、リアに直径362 mm（14.3インチ）の6ピストンキャリパーがオプションで用意されており、バネ下重量をさらに2 kg（4.4ポンド）軽減します。^{[5] [8]}

ケーニグセグ CCX-R

2009年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのケーニグセグCCX-R

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CCXRはCCXのより「環境に優しい」バージョンで、同じエンジンを搭載しているが、E85とE100のエタノール燃料、および標準の98オクタンガソリンを使用するように改造されている。^[12] CCXRには、改造された燃料インジェクター、アップグレードされた燃料ラインとピストンリング、およびスーパーチャージャーのより高いブースト設定が必要だった。標準形式では、CCXRの車体は、空気力学を大幅に最適化し、オプションのディフューザーで空気の流れを改善し、オプションのフロントスプリッターと空力ノルダーを備えている。^{[13] [14]}エタノールで走行すると、出力は7000rpmで1,032 PS（759 kW、1,018 hp）、5600rpmで1,060 N⋅m（782 lb⋅ft）のトルクに増加する。これは、エンジンの燃焼室内でのエタノールの冷却特性と、ガソリンと比較してエタノールのオクタン価が高いことによって可能になった追加のブーストによる直接的な結果です。 ^{[12] [15]}エタノールの比エネルギー含有量が低いため、CCXRはCCXよりもわずかに多くの燃料を燃焼し、EUサイクルでの複合燃料消費量は22 L/100 km（13 mpg _‑imp、11 mpg _‑US）です。

2008年のジュネーブモーターショーで、ケーニグセグはCCXエディションとCCXRエディションという2つの特別仕様車を発表しました。どちらも再マッピングされた4.8リッターツインスーパーチャージV8エンジンを搭載し、それぞれ2台と4台に限定されていました。^[16]エンジンの改造により、CCXエディションのパワーは通常のガソリンで900 PS (662 kW; 888 hp)、940 N⋅m (693 lb⋅ft) のトルクに増加しましたが、CCXRエディションの定格はCCXRと変わりませんでした。

エディションモデルは標準モデルに比べてよりサーキット志向が強く、より硬いスプリングとアンチロールバー、新しいダンパーとローダウンされたシャーシ、むき出しのカーボンボディ、ユニークなリアウイングを備えたユニークな11スポークアルミホイール、より大きなフロントスプリッターとサイドウイングレットを装備しており、これらすべてにより、時速250キロ（155マイル）で350キロ（772ポンド）のダウンフォースを生み出すことができます。^{[17] [18]}インテリアも作り直され、カラーマッチしたレザーカーペット、ケーニグセグエディションサイドステッププレート、エディションクロノグラフ計器クラスターが特徴です。ケーニグセグCCXとCCXRエディションのその他のすべての追加装備は標準装備で、オプションのカーボンファイバーホイール、リアビューカメラ、衛星ナビゲーションまたはBluetooth、アンプ、インコネル製の排気システムが含まれます。

その後、ケーニグセグはCCXRスペシャルエディションを2台製造した。旧CCXRエディションと比較すると、ダブルF1ウィング、ユニークで大型のフロントスプリッターとサイドウィングレットを備えた改良されたエアロパッケージ、車体上部のホイールベント、ケーニグセグ初のF1パドルシフトシステムを装備していた。^[19]

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  CCX エディション (2 台のうち最初の 1 台)
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  2008年ジュネーブモーターショーでのCCXRエディション
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  ケーニグセグ CCXR SE と CCXR トレヴィータ

CCXRトレヴィタは、ダイヤモンド織りカーボンファイバー仕上げを特徴とするケーニグセグ CCXR の限定版です。トレヴィタはスウェーデン語の略語で、「3 つの白」と訳されます。^[20]ケーニグセグが独自に開発したケーニグセグ独自のダイヤモンド織りは、CCXR トレヴィタに使用されるカーボンファイバーを製造する新しい独自の方法です。この新しい独自の方法を利用することで、ケーニグセグは繊維をダイヤモンド仕上げでコーティングすることに成功しました。繊維処理は、試作材料をさらに処理する前に、少量ずつ慎重に行われます。^[21]

当初、CCXRトレヴィタは3台生産される予定だったが、特殊なダイヤモンド織りカーボンファイバーの製造が複雑だったため、製造されたのは2台のみで、ケーニグセグが製造した車の中でも最も希少なものの一つとなっている。両車ともケーニグセグ・シマリング・ダイヤモンド織りの車体、ツインデッキカーボンファイバー製リアウイング、インコネル製排気システム、ABS付きカーボンセラミックブレーキ、エアバッグ、F1パドルシフトギアボックス、クロノ計器クラスター、インフォテインメントシステム、タイヤモニタリングシステム、油圧式リフティングシステムを備えていた。^[22]トレヴィタは最も高価なスポーツカーの一つでもあり、価格は480万ドルである。^{[23] 1台はボクサーの}フロイド・メイウェザー が所有していたが、2017年に260万ドルで売却された。

FIA GT選手権に出場するために、ケーニグセグは量産CCモデルシリーズをベースにCCGTレースカーを製作し、 2007年のジュネーブモーターショーでデビューを果たし、GT1クラスのACOおよびFIA規制に準拠するように製作されました。^[25]

CCGTのエンジンはケーニグセグCCXで使用されているユニットをベースにしており、スーパーチャージャーを取り外し、出力損失を補うために容量を5.0Lに増やしている。^[25] CCGTは600kg以上のダウンフォースと600馬力以上の自然吸気、レース制限馬力を備えていた。^[26]ベースとなった公道走行可能なモデルは既に軽量構造であったため、重量は最小1,100kg（2,425ポンド）以下に簡単に減らすことができ、これは義務付けられた重量を満たすために バラストを最適に配置できることを意味する。

車が最初のシェイクダウン走行を終えてから2か月後、FIA GT1の規則が突然変更され、変更された規則によると、カーボンモノコックは禁止され、競技用のモデルは年間最低350台のロードカーを生産する必要がありましたが、ケーニグセグはこれを達成できず、CCGTのレースは禁止されました。^[27]

2023年7月14日、CCGTはボナムズ・グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードオークションで3,319,000ポンド（落札手数料込み）で落札された。^{[28] [29]}

CCXは2006年から2010年にかけて生産され、総生産台数は49台（CCX 30台、CCXR 9台、CCX/CCXRエディション 6台、CCXRスペシャルエディション 2台、CCXRトレビタ 2台）でした。そのうち1台はクラッシュテストに使用されたCCXで、もう1台は現在も工場テスト車であるCCXRです。一部のCCX車は後にCCXR仕様にアップグレードされました。

• 2009年ベストパフォーマンスグリーンエキゾチック、デュポンレジストリ^[30]
• フォーブス誌が選ぶ最も美しい車10台のうちの1台

2007年、CCXはトップギアのパワーラップを1分17秒6で完走した最速車となった（ 1分17秒3のアスカリA10に破られるまで）。 ^[31] この車は当初1分20秒4でサーキットを周回したが、スティグがパワーステアリングの故障により時速130マイルでコースアウトさせた後、ダウンフォースを得るためにオプションのリアウイングを装着した。スティグはこの改造を推奨したとされ、この車がトップギアのコースで史上最速になると予測したが^[32]、ケーニグセグは後に、この改善はシャーシとサスペンションの設定の調整によるものであり、リアスポイラーの追加によるものではないと述べた。それにもかかわらず、スティグのスポイラーのアイデアがラップタイム向上の理由とされ続けた。^[33]ラップボードに書かれた車の名前は「トップギアのウィング付きKoenigggggsenisseggsegnignigsegigiseg CCX2」であるが、これはトップギアのプレゼンターの誰もKoenigseggの綴りを知らなかったためであり、またメーカー名の長くて難しい発音を揶揄したものでもある。

ウィキメディア・コモンズには、ケーニグセグ CCXおよびケーニグセグ CCXRに関連するメディアがあります。

• ケーニグセグ公式サイト
• 非公式ケーニグセグ登録簿