キハ40系

キハ40系 キハ41 キハ47 キハ48
2017年1月、烏山線を走るJR東日本キハ40系2両
使用中	1977年～現在
メーカー	富士重工業、新潟鉄工
交換	キハ10 系 キハ30 キハ130
構築済み	1977–1983
建造数	888台
使用中の数	714台（2018年現在）[1]
後継	キハE120 HB-E300シリーズ EV-E301シリーズ GV-E400シリーズ EV-E801シリーズ BEC819シリーズ H100シリーズ 733シリーズ
形成	様々な
オペレーター	国鉄（1977年～1987年） JR東海（1987年～2016年） JR北海道 JR東日本 JR西日本 JR四国 JR九州（1987年～現在） ミャンマー鉄道（2011年～現在） 錦川鉄道（2017年～現在） 小湊鉄道（2020年現在） 北条鉄道（2022年～現在） タイ国鉄（将来）
デポ	様々な
運行路線	様々な
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	21,300 mm（69フィート11インチ）
幅	2,900 mm (9 フィート 6 インチ)
ドア	片側2個
最高速度	時速95キロ（時速59マイル）
伝染 ; 感染	DW10（油圧式）
複数の作業	キハ58（山陰本線のみ）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ （ミャンマー、タイ）

キハ40系（キハ40けい）は、 1977年に日本国有鉄道（JNR）によって導入され、日本国内の近郊・地方路線でJR各社によって運行されている気動車である。 ^{[2] 2017年以降、JR各社の運行休止に伴い、日本の他の民鉄でも使用されている。また、海外では2011年から}ミャンマーで運行されており、タイでも運行される予定である。

キハ40系気動車は、全国の郊外・地方路線で老朽化したキハ10系気動車を置き換えるため、1977年に国鉄によって導入された。^[3] 1977年から1982年にかけて合計888両が製造され、キハ40、キハ47、キハ48の3つの主要な形式に大別される。これらは以下のように細分化され、その後JRグループ各社によってさらに派生型や改造が行われた。^[1]

「寒い」地域とは、東北地方と中部地方を指します。

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR北海道は合計157台のキハ40系車両（キハ40系150台、キハ48系7台）を受領した。2010年4月1日現在^[update]、JR北海道は153台のキハ40系車両を運行しており、以下のように分類されている。^[1]

• キハ40-300
• キハ40-330
• キハ40-350
• キハ40-400
• キハ40-700
• キハ40-1700
• キハ48-1300
• キハ400-100
• キハ480-300
• キハ480-1300

• 
  キハ40 1740 2022年2月
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  キハ400-141
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  2021年9月のキハ40 1755の運転室
• 
  2021年5月のキハ40 1716の車内
• 
  2021年9月のキハ40 1755の縦列座席
• 
  2021年9月のキハ40 1755のクロスシート
• 
  キハ400-502の車内

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR東日本は合計219両のキハ40系車両（キハ40 117両、キハ47 28両、キハ48 74両）を受領した。2010年4月1日現在、JR東日本は159両のキハ40系車両を運行しており、分類は以下のとおりである。^{[1]キハ48 502とキハ48 1512は、2011年3月11日の}東北地方太平洋沖地震と津波により脱線・大きな被害を受け、廃車となった。

• キハ40-500
• キハ40-1000
• キハ40-2000
• キハ47-0
• キハ47-500
• キハ47-1000
• キハ47-1500
• キハ48-500
• キハ48-1500

• 
  2018年5月、只見線に東北色をまとったキハ40 584
• 
  キハ40 1003 2011年1月、旧国鉄塗装に塗り替え
• 
  2017年3月のキハ47 515
• 
  2021年2月のキハ48 519、奥羽本線五能塗装
• 
  2011 年の津波後のキハ 48 502 とキハ 48 1512
• 
  キハ40-502の車内（2018年5月撮影）
• 
  キハ48の車内（2017年4月）

• ふるさと（キハ48～2500）
• キラキラみちのく（キハ48）
• リゾートミノリ（キハ48-500）
• リゾートしらかみ「青池」（キハ48）
• リゾートしらかみ「ブナ」（キハ48）
• リゾートしらかみ「くまげら」（キハ48）
• うみねこ（キハ48）
• ビューコースター 風っこ(キハ48)
• 越乃Shu＊Kura（キハ40・48）

• 
  キハ48古里2007年11月
• 
  ビューコースター風光の内部
• 
  信越本線「越乃 Shu*Kura」
• 
  越乃酒蔵の店内

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR東海は合計59両のキハ40系車両（キハ40 14両、キハ47 5両、キハ48 40両）を受領した。2010年4月までにJR東海は59両のキハ40系車両を運行しており、以下のように分類されている。^[1]これらは2016年までに廃止された。

• キハ40-3000
• キハ40-3300
• キハ40-5000
• キハ40-5500
• キハ40-5800
• キハ40-6000
• キハ40-6300
• キハ47-5000
• キハ47-6000
• キハ48-3500
• キハ48-3800
• キハ48-5000
• キハ48-5300
• キハ48-5500
• キハ48-5800
• キハ48-6000
• キハ48-6300
• キハ48-6500
• キハ48-6800

• 
  キハ40 6300 2004年9月
• 
  キハ48 5500 2008年3月

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR西日本は合計257両のキハ40系車両（キハ40 63両、キハ47 189両、キハ48 5両）を受領した。2010年4月1日現在^[update]、JR西日本は255両のキハ40系車両を運行しており、以下のように分類されている。^[1]

• キハ40-3000
• キハ41-2000
• キハ47-2000
• キハ47-2500
• キハ48-3000
• キハ48-3500

• 
  キハ40 2007 1997年
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  キハ47 2503 2007年8月
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  2021年12月のキハ47 1061の運転室
• 
  2021年12月のキハ47 1061の車内
• 
  2021年12月のキハ47 1061の優先席

• みすず潮騒（キハ47）
• 瀬戸内マリンビュー（キハ47）（2019年12月12日までetSETOraに代替）
• ベル・モンターニュ・エ・メール(キハ40)
• 花嫁のれん（キハ48）
• 天空の城 武田城跡（キハ40）
• エトセトラ（キハ47）

• 
  2011年7月の美鈴潮騒
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  美鈴潮彩の店内
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  2011年3月の瀬戸内マリンビュー
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  2016年5月の瀬戸内マリンビュー内部
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  ベル・モンターニュ・エ・メール
• 
  2016年5月の花嫁暖簾

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR四国は合計53両のキハ40系車両（キハ40系11両、キハ47系42両）を受領した。2010年4月1日現在^[update]、JR四国は43両のキハ40系車両を運行しており、以下のように分類されている。^[1]

• キハ40-2000
• キハ47-0
• キハ47-500
• キハ47-1000
• キハ47-1500

• 
  2020年1月のキハ47 118
• 
  キハ47の車内（2018年12月）

• 伊予灘物語（キハ47）

• 
  2017年5月の伊予灘物語
• 
  伊予灘物語の内部

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、JR九州は合計142両のキハ40系車両（キハ40系36両、キハ47系106両）を受領した。2010年4月1日現在、JR九州は140両のキハ40系車両を運行しており、以下のように分類されている。^[1]

• キハ40-7000
• キハ40-8000
• キハ47-3500
• キハ47-4500
• キハ47-5000
• キハ47-6000
• キハ47-8000
• キハ47-8500
• キハ47-9000
• キハ47-9500
• キハ140-2000
• キハ147-0
• キハ147-1000

• 
  キハ40 8126 2022年1月
• 
  キハ47 9031 2007年8月香椎線アクアライナー塗装
• 
  2022年1月のキハ40 8101の運転室
• 
  2022年1月のキハ40 8126の車内
• 
  2021年12月のキハ147 50の車内
• 
  2021年12月キハ147 50の優先席

• はやとの風（キハ47/147）
• 指宿のたまて箱（キハ47・140）
• 或る列車（KiRoShi 47）
• ツースター4047（キハ47/147）

• 
  2022年1月のはやとの風
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  隼人の風の内装
• 
  指宿の玉手箱2012年8月
• 
  指宿の玉手箱の内部
• 
  2015年10月のある列車

2017年、キハ40 1009は、2017年3月にJR東日本烏山線での運行を終了した錦川鉄道に引き継がれ、旧ディーゼル機関車をレトロ調に改造し、同年9月16日より運行を開始した。^[4]

• 
  山口県の錦川鉄道錦町駅にある、元JR東日本キハ40系気動車キハ40 1009。

2020年3月に只見線での運行を終了したキハ40系2両（キハ40 2021とキハ40 2026）は、2020年5月に東北カラーの塗装のまま小湊鉄道に譲渡された。 ^{[5] [6]}

• 
  小湊鉄道に譲渡予定の旧JR東日本キハ40が蘇我駅に留置されている。

加西市の自治体が出資する第三セクター鉄道会社が、2021年に五能線でのローカルサービスを終了したJR東日本から引退した車両を購入する最新の買収である。 ^{[7] [8] [9]}自治体は、クラウドファンディングで約3000万円（約22万ドル）の資金を集めることに成功し、購入費、秋田県からの輸送費、新品同様の状態にするための改造や改修費を調達した。車両は無事に改造され、JR東日本が五能線で使用していた旧塗装を維持したまま、2022年3月から運行を開始する。^{[10] [11] [8] [9]}

• 
  2022年5月の粟生駅のキハ40-535

会津鉄道のAT-400形気動車は、旧JR東日本のキハ40形気動車を改造したものである。^[12]

• 
  会津鉄道AT-400 2022年4月

2011年から2016年にかけて、 JR東日本、JR北海道、JR四国、JR東海の旧キハ40系の大規模な車両群がミャンマーに輸送された。計48両のディーゼル車（キハ40、キハ47、キハ48を含む）が海外での運用のためにミャンマーに輸送された。^{[13] [信頼できない情報源? ]}これらの車両はヤンゴン環状鉄道で使用されている。

JR東日本の旧キハ40・48形計20両が、タイ国鉄（SRT）により海外運用のためタイへ出荷される予定となっている。^[14] 2024年3月27日、これらの車両は新潟港からの出荷前にタイの鉄道事業者に引き渡された。^[15] 2024年6月2日、キハ40・48形がタイに到着。チョンブリ県レムチャバンレムチャバン駅近くに駐車。車輪の車軸基部の幅を日本の1,067mmからタイの1,000mmに調整するため。^[16]

タイ国鉄が受領したキハ40・48の一覧

• キハ40 521（五野）
• キハ40 522（首都高）
• キハ40 528（五野）
• キハ40 532（五野）
• キハ40 536（男鹿）
• キハ40 543（男鹿）
• キハ40 544（男鹿）
• キハ40 547（男鹿）
• キハ40 575（男鹿）
• キハ48 515（五野）
• キハ48 516（五野）
• キハ48 518（五野）
• キハ48 520（五野）
• キハ48 522（男鹿）
• キハ48 537（男鹿）
• キハ48 544（首都高）
• キハ48 1507（男鹿）
• キハ48 1509（五野）
• キハ48 1540（五野）
• キハ48 1550（五野）

• キハ40 519:宮城県女川市女川駅横。^[1]しかし、 2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震と津波により被害を受け、廃車となった。
• キハ40 764：北海道南富良野市幾虎駅隣のカットボディ。この気動車はキハ12形に改造され、降旗康男監督の1999年の映画『鉄道員』で使用されました。^[17]

• 
  2007年9月、女川駅横に保存されているキハ40 519
• 
  2011年8月のキハ40 764

• キハ140は、マイクロソフトのコンピュータゲーム「Train Simulator」では運転不可能な列車として登場します。^[18]
• 2017年、NHKワールド・ジャパンは、毎週の番組「日本鉄道ジャーナル」の1エピソードをキハ40系に捧げた。^[19]

• 石井義隆 (2009 年 2 月 27 日).キハ47物語: ローカル線の主役一般形キハの歩み キハ47物語[キハ47の物語]。日本：JTBキャンブックス。ISBN 978-4533074271。

ウィキメディア・コモンズには、キハ40系に関連するメディアがあります。

• 「JR東海 キハ40・47・48の情報」（日本語）。2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。