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| BEC819シリーズ | |
|---|---|
 2020年7月のBEC819シリーズ | |
| メーカー | 日立レール |
| デザイナー | 水戸岡鋭治 |
| 建設年 | 山口県下松市 |
| 苗字 | A列車 |
| 構築済み | 2016年～ |
| 入隊 | 2016年10月19日 |
| 建造数 | 36台（18セット） |
| 使用中の数 | 36台（18セット） |
| 形成 | 1編成あたり2両 |
| 艦隊数 |
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| オペレーター | JR九州 |
| デポ | 直方車両基地 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム合金 |
| 列車の長さ | 40,000 mm（131フィート3インチ） |
| 車の長さ | 20,000 mm（65フィート7インチ） |
| 幅 | 2,950 mm (9 フィート 8 インチ) |
| 身長 | 3,980 mm (13 フィート 1 インチ) (パンタグラフ上昇時 4,096 mm (13 フィート 5 インチ)) |
| 床の高さ | 1,125 mm (3 フィート 8 インチ) |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 牽引システム | IGBT - VVVF |
| トラクションモーター | 4 × MT404K 95kW（127hp）3相交流誘導モーター |
| 出力 | 380kW（510馬力） |
| 電気システム |
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| 集電装置 | パンタグラフ |
| ボギー |
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| 安全システム | ATS-DK |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 注釈/参考文献 | |
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BEC819シリーズ（BEC819系）は、「DENCHA」（デュアルエネルギーチャージトレイン）というブランド名で呼ばれる2両編成の蓄電池式電気多重ユニット（BEMU）列車で、2016年10月から九州北部の福岡県の福北ゆたか線と筑豊本線、および香椎線で相互運行されています。
デザイン
以前の817系 電車（EMU）をベースにしたこの電車のスタイリングは、工業デザイナーの水戸岡鋭治が監修した。 [ 1 ]
使用されるリチウムイオン電池システムは容量360kWhで、1,598Vで動作する。[2]
オペレーション
BEC819系電車は、20kV 60Hz交流で電化された福北ゆたか線と、折尾と若松間の非電化筑豊本線（通称「若松線」）を直通運転する車両です。
2018年後半から2019年初頭にかけては非電化の香椎線でも使用されている。[3] [4] [5]
香椎線で使用されている新型車両は「300系」（全11編成）で、若松線で使用されているやや古い車両は「0系」（全7編成）です。
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2016年12月、非電化の若松線若松駅でパンタグラフが下がった
フォーメーション
2019年6月8日現在[アップデート]、車両群は18編成の2両編成で構成されており、1両は動力付き（「Mc」）車、1両は動力なしのトレーラー（「TC」）車である。[6] [7]
- クモハBEC819形にはシングルアームパンタグラフが1基搭載されている。[7]
- クハBEC818号車には内側端部にトイレが設置されている。[7]
インテリア
内部にはLED照明が全面的に使用されている。[8]
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2016年12月のZ001セットの内部
歴史
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新型車両の詳細は、JR九州が2016年1月29日に正式に発表した。[8]試作2両編成は、2016年4月に山口県の日立製作所の工場から納入された。 [9]この車両は、2016年10月19日に営業運転を開始する前に試験運転が行われた。[10] [8] 2017年5月、BEC819系は、日本鉄道ファンクラブが毎年授与する2017年度ブルーリボン賞を受賞した。[11]
ビルド履歴
各艦隊の建造履歴は以下の通りである。[6]
参照
- 2012年にキンキ車輛が開発した充電式BEMU電車「スマートベスト」
- EV-E301系は、JR東日本が2014年に烏山線に導入した直流電車である。
- 2017年にJR東日本が男鹿線に導入した交流電車EV-E801系
参考文献
- ^ ab JR九州架線式蓄電池電車「DENCHA」今秋デビュー [JR九州「DENCHA」バッテリー電車、今秋デビュー].鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2016年1月29日。2018年10月2日時点のオリジナルからアーカイブ。2016 年1 月 29 日に取得。
- ^ 田口善明、他 (2018年1月)。「電池駆動・交流給電ハイブリッド列車用駆動回路の開発と評価」鉄道総研報告32 (1):41 。 2018年1月14日閲覧。
- ^ “筑肥線「糸島高校前駅」が開業します。香椎線が快適に生まれ変わります。” (PDF) (プレスリリース). 九州旅客鉄道。 2018 年 12 月 14 日。2018 年12 月 15 日に取得。
- ^ “蓄電池電車「DENCHA」、非電化の香椎線に伸びるJR九州”.乗りものニュース. 2018 年 12 月 14 日。2018 年12 月 15 日に取得。
- ^ “JR九州、蓄電池導入拡大へ”. 共同通信。 2018年12月12日。2018年12月15日のオリジナルからアーカイブ。2018 年12 月 13 日に取得。
- ^ ab JR電車編成表2018冬 JR電車編成表 2018冬「JR電車編成 - 2018年冬」日本：交通新聞社。 2017 年 11 月 15 日。p. 221.ISBN 978-4-330-84117-5。
- ^ ABC さん BEC819系交流架線式蓄電池電車[819系架線電池電車].鉄道ファンマガジン. 第56巻第667号. 日本: 光友社. 2016年11月. pp. 70-71.
- ^ abc JR九州、819系「DENCHA」デビューへ エコでスマートな“蓄電池電車” [JR九州、経済的でスマートな電池電車819系「DENCHA」を導入]。鉄道新聞社。日本。 2016 年 1 月 29 日。2016 年1 月 29 日に取得。
- ^ 819系が甲種輸送される【819系が納入】。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 4 月 12 日。2016 年4 月 13 日に取得。
- ^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「でんちゃ」運行開始 ＪＲ豊筑線 [環境に優しい蓄電池電車「でんちゃ」がＪＲ筑豊線に運行開始]。産経WEST。日本：産経新聞と産経デジタル。 2016 年 10 月 19 日。2016 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 19 日に取得。
- ^ 「2017年のブルーリボン賞とローレル賞」。jrc.gr.jp。日本：日本鉄道ファンクラブ。2017年5月。 2017年5月26日閲覧。
さらに読む
- 畑田健二（2016年12月） BEC819系交流架線式蓄電池電車[BEC819系交流形BEMU].鉄道ファンマガジン. 第56巻668号. 日本: 光友社. pp. 60–65.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR九州 BEC819に関連するメディアがあります。
- JR九州プレスリリース（2016年1月29日）