EV-E301シリーズ

EV-E301シリーズ
EV-E301シリーズ
	V1は2023年10月に就航予定
メーカー	J-TREC
建設年	横浜
苗字	累積
交換	キハ40系
構築済み	2014
入隊	2014年3月15日
建造数	8台（4セット）
使用中の数	8台（4セット）
形成	1編成あたり2両
艦隊数	V1～V4
容量	1セットあたり265
オペレーター	JR東日本
デポ	大山
運行路線	烏山線、東北本線
仕様
車の長さ	20,000 mm（65フィート7+3 ⁄ 8 インチ)
幅	2,800 mm（9フィート2+1 ⁄ 4 インチ）
床の高さ	1,130 mm（3フィート8+1 ⁄ 2 インチ）
ドア	片側3組
最高速度	65 km/h (40 mph) (サービス); 100 km/h (62 mph) (設計);
牽引システム	三菱IGBT-VVVF
加速度	2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s)
減速	3.6 km/(h⋅s) (2.2 mph/s)
電気システム	1,500 V 直流架空線
集電装置	パンタグラフ
ボギー	DT79（モーター付き）、TR255D（トレーラー）
安全システム	ATS-P
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

EV -E301系（EV-E301しんけい）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2014年3月15日から烏山線と東北本線で運行している2両編成の蓄電池式電気機関車（ BEMU ）である。 ^{[2]この列車は「}アキュム」の愛称で呼ばれている。^[3]

概要

2012年に烏山線で試験された実験用バッテリー車両「スマート電池くん」から開発された2両編成のEV-E301系電車は、宇都宮と宝積寺間の東北本線の1,500V直流架線の下で電車として運行され、20.4kmの非電化烏山線ではバッテリー電力で運行されています。また、烏山駅に特別に建設された充電施設でパンタグラフを介して充電することもできます。^[3]

2両編成の列車には190kWhのリチウムイオン蓄電池が搭載されており^[3]、列車の最高設計速度は100km/h（62mph）であるが、通常は運行時で65km/h（40mph）で走行する。^[4]

2014年3月、東北本線の架線の下を走るV1号機
2014年3月、烏山駅で充電中のV1セット

形成

2両編成の列車は下図のように編成され、1号車が宇都宮側となる。^[3]

Mc車にはPS38シングルアームパンタグラフが2基搭載されている。^[3]

インテリア

車内照明は全面的にLEDを採用している。^[3]座席は縦長のベンチシートとなっている。^[3]トイレは設置されていない。^[4]

内部の眺め
優先席
設備室とフリースペース
運転席
液晶ディスプレイ

ボギー

各車両は外側の端にTR255D非動力付き台車、内側の端にDT79動力付き台車を搭載している。^[3]

TR233Dトレーラーボギー
DT79モーター台車

歴史

最初のセットであるV1は、 2014年1月21日に横浜の株式会社総合車両製作所（J-TREC）工場から納入されました。 ^[5] 1月23日に宇都宮線でパンタグラフを下げた状態でのバッテリー走行を含む試験走行が開始されました。^[6] 2014年3月15日のダイヤ改正開始時から烏山線で営業運転を開始しました。^[2]

2015年5月、EV-E301系は日本鉄道ファンクラブが毎年授与する2015年度ローレル賞を受賞した。 ^[7]贈呈式は2015年9月26日に烏山駅で行われた^。[8]

さらに2017年2月には、横浜のJ-TREC工場から宇都宮にEV-E301系の2両編成3編成が納入された。^[9]これらは2017年3月4日のダイヤ改正開始時から運行を開始し、烏山線で運行されていた残りのディーゼル機関車に取って代わった。^[10]

参照

2012年にキンキ車輛が開発した充電式BEMU電車「スマートベスト」
JR九州が2016年に導入した交流ビム「BEC819系」
2017年にJR東日本が男鹿線に導入した交流電車EV-E801系

参考文献

^ Karkosinki, Dariusz. 「エネルギー貯蔵機能付き電動マルチユニット - 3都市の新線電化の代替手段」(PDF)。Index Copernicus。 Epismo Power Engineering 。 2024年5月29日閲覧。
^ ab “烏山線でEV-E301系が営業運転を開始” [烏山線でEV-E301系が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 3 月 16 日。2014 年3 月 17 日に取得。
^ abcdefgh "EV-E301系蓄電池駆動電車".日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 54、いいえ。 638. 日本：株式会社交友社、2014 年 6 月、54 ～ 59 ページ。
^ ab “烏山線用EV-E301系” 【烏山線EV-E301系】.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 54、いいえ。 636. 日本：株式会社交友社、2014 年 4 月、62–64 ページ。
^ “EV-E301系「ACCUM」が甲種輸送される” [EV-E301系「ACCUM」納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 1 月 22 日。2014 年1 月 22 日に取得。
^ “EV-E301系「ACCUM」が宇都宮線で試運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 1 月 24 日。2014 年1 月 24 日に取得。
^ ブルーリボン賞・ローレル賞受賞車両一覧日本：日本鉄道ファンクラブ。 2015 年 5 月 21 日。2016 年 1 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 19 日に取得。
^ EV-E301系ローレル賞を受賞 [EV-E301シリーズがローレル賞を受賞]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2015 年 10 月 1 日。2015 年10 月 1 日に取得。
^ EV-E301系が甲種輸送される [EV-E301シリーズ納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 2 月 22 日。2017 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 22 日に取得。
^ ＪＲ烏山線のディーゼル車「キハ４０形」「たらこ色」の車両ラストラン [JR烏山線で最後に運行された赤いキハ４０形ディーゼルカー].産経ニュース。日本：産経新聞と産経デジタル。 2017 年 3 月 4 日。2017 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 4 日に取得。

[1] Karkosinki, Dariusz. 「エネルギー貯蔵機能付き電動マルチユニット - 3都市の新線電化の代替手段」(PDF)。Index Copernicus。 Epismo Power Engineering 。 2024年5月29日閲覧。

[railfan20140316-2] “烏山線でEV-E301系が営業運転を開始” [烏山線でEV-E301系が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 3 月 16 日。2014 年3 月 17 日に取得。

[railfan638-3] "EV-E301系蓄電池駆動電車".日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 54、いいえ。 638. 日本：株式会社交友社、2014 年 6 月、54 ～ 59 ページ。

[railfan636-4] “烏山線用EV-E301系” 【烏山線EV-E301系】.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 54、いいえ。 636. 日本：株式会社交友社、2014 年 4 月、62–64 ページ。

[railfan20140122-5] “EV-E301系「ACCUM」が甲種輸送される” [EV-E301系「ACCUM」納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 1 月 22 日。2014 年1 月 22 日に取得。

[railfan20140124-6] “EV-E301系「ACCUM」が宇都宮線で試運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 1 月 24 日。2014 年1 月 24 日に取得。

[list-7] ブルーリボン賞・ローレル賞受賞車両一覧日本：日本鉄道ファンクラブ。 2015 年 5 月 21 日。2016 年 1 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 19 日に取得。

[rmnews20151001-8] EV-E301系ローレル賞を受賞 [EV-E301シリーズがローレル賞を受賞]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2015 年 10 月 1 日。2015 年10 月 1 日に取得。

[railfan20170222-9] EV-E301系が甲種輸送される [EV-E301シリーズ納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 2 月 22 日。2017 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 22 日に取得。

[sankei20170304-10] ＪＲ烏山線のディーゼル車「キハ４０形」「たらこ色」の車両ラストラン [JR烏山線で最後に運行された赤いキハ４０形ディーゼルカー].産経ニュース。日本：産経新聞と産経デジタル。 2017 年 3 月 4 日。2017 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 4 日に取得。