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| JL-8/K-8 | |
|---|---|
.jpg/500px-Bangladesh_Air_Force_K-8_(cropped).jpg) バングラデシュ空軍のK-8 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ジェットトレーナー 軽攻撃機 |
| 国籍 | 中国 パキスタン |
| メーカー | ホンドゥ航空工業株式会社 パキスタン航空コンプレックス |
| 状態 | 運用 |
| 主なユーザー | 中国人民解放軍空軍 |
| 建造数 | 500以上[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1990年～現在 |
| 導入日 | 1994年9月21日 |
| 初飛行 | 1990年11月21日 |
紅都JL-8 (南昌 JL-8 ) は、カラコルム 8または略してK-8とも呼ばれ、中国南昌飛機製造公司とパキスタン航空複合体によって設計された、 2 人乗りの中型ジェット練習機および軽攻撃機です。主な請負業者は紅都航空工業公司です。
発達
JL-8練習機は、 1986年にパキスタン政府と中華人民共和国政府の共同協力プロジェクトとして提案された。パキスタンのジアウルハク大統領の提案により、両国の友好関係を示すため、名前がカラコルム8に変更された。設計作業は1987年に中国中南部江西省南昌の南昌飛機製造会社（NAMC）で開始された。この航空機の中国側主任設計者は石屏で、100人を超える中国人エンジニアのチームを率いていた。一方、パキスタン側からはムハンマド・ユナス・Tbt（M）、SI（M）空軍司令官が主任設計者で、20人を超えるパキスタン人エンジニアのチームを率いていた。
当初、この航空機は、ギャレット TFE731エンジン、コックピットディスプレイ数台、通信システム、航空電子工学システムなど、米国製の部品を多く使用することになっていたが、 1989 年の天安門事件後の 1980 年代末の政治的展開と米国による禁輸措置により、他のサプライヤーを使用する必要があった。最初の試作機は1989 年に製作され、1990 年 11 月 21 日に主任テストパイロットのヤン・ヤオ (杨耀)大佐の操縦で初飛行が行われた。飛行テストは 1991 年から 1993 年まで、4 人の中国人パイロットと 2 人のパキスタン人パイロットからなる飛行テストチームによって継続された。
4機のプロトタイプが製作された後、1992年に24機の小規模バッチの生産が開始された。このうち中国側は18機で、パキスタン空軍（PAF）は1994年に6機のK-8を受領した。1995年、PAFはセスナT-37ツイート基本練習機の艦隊を徐々に置き換えるため、さらに75機のK-8を発注することを決定した。2010年、PAFの在庫にあるK-8機の数はおよそ40機と推定された。人民解放軍空軍（PLAAF）は、1995年に追加アップグレードの後、最初の6機のJL-8練習機を受領した。中国製モデルは、ウクライナのイフチェンコAI-25（DV-2）エンジンの中国製バージョンを使用し、WS-11と指定されている。中国人民解放軍空軍は、成都 JJ-5などの旧式練習機を置き換えるため、JL-8 練習機を引き続き保有すると予想されている。2008 年、中国人民解放軍空軍の保有する JL-8 の数は 120 機以上と推定された。
他の国々もこの練習機に興味を示しており、現在ではエジプト、スリランカ、ジンバブエの空軍でも運用されている。この機種は主に基礎および上級練習機として運用されているが、適切な武装をすれば近接航空支援や空中戦闘にも使用できる。
輸出型のK-8カラコルム基本共通高度ジェット練習機は、パキスタン以外の輸出市場向けに中国航空技術輸出入公司（CATIC）と共同生産されており、パキスタン向けの後継機はパキスタン航空複合体の航空機製造工場（AMF）で製造されている。最新の輸出型はK-8P型で、パキスタン空軍が運用している。K-8Pは、統合型ヘッドアップディスプレイ（HUD）、多機能ディスプレイ（MFD）の高度な航空電子機器パッケージを備え、MFD統合型GPSおよびILS/TACANシステムを搭載している。また、最大250kgのさまざまな訓練用および作戦用爆弾、ポッド搭載型23mm機関砲、PL-5/7/AIM-9Pランチャーを搭載するためのハードポイントも備えている。2011年9月、NAMCは非公開の外国顧客向けにさらに12機のK-8Pを生産した。[2]
2008年、ベネズエラは18機のK-8航空機の購入を発表した。K-8は中国からフィリピン空軍[要出典]とインドネシアに販売されており、インドネシアのBAEホークジェット練習機の代替機となっている。[3] 2009年、ボリビア政府は麻薬撲滅作戦で使用するために6機のK-8P航空機を購入する契約を承認した。[4] 2010年には、すべての派生型を合わせて生産されたK-8航空機の総数は500機以上と推定され、年間約24機の継続的な生産率となっている。
デザイン
JL-8 / K-8は訓練用の多目的機として機能し、少しの改造で飛行場防衛にも使用できます。この航空機は可能な限りコスト効率が高く、ターンアラウンドタイムが短く、メンテナンス要件も低いことが求められています。中国国内市場向けの JL-8 とその輸出型である K-8E および K-8P は、異なる動力装置と航空電子機器を備えています。
機体と飛行制御システム
主にアルミニウム合金で作られた低翼単葉機である JL-8 / K-8 の機体構造は、8,000 飛行時間の耐用年数を実現するように設計されています。
着陸装置は三輪式で、油圧式の車輪ブレーキと前輪ステアリングを備えています。
飛行制御システムは、電気または油圧で作動する剛性プッシュロッド伝達システムを使用して、従来の飛行制御面のセットを操作します。不可逆サーボ制御タイプのエルロン制御システムは、油圧ブースター、人工感覚装置、感覚トリムアクチュエータ、および剛性プッシュロッド伝達機構で構成されています。エレベーターとラダーの制御システムは、可逆プッシュロッドタイプです。
コックピットと航空電子機器
JL-8 / K-8 のコックピット配置は、可能な限り戦闘機に近くなるよう設計されています。タンデム座席位置に配置された両方のコックピットを覆う透明なプラスチック製のキャノピーにより、全周にわたって良好な視界が得られるようになっています。
ロックウェル・コリンズ社製 の電子飛行計器システム（EFIS）が装備されており、操縦席の前後にはパイロットに情報を表示する多機能ディスプレイ（MFD）がある。緊急操縦室脱出システムは、ゼロゼロ対応のマーティン・ベーカー社製MK-10Lロケット支援射出座席2つで構成されており、高度ゼロ、速度ゼロでも安全に使用できる。JL-8は空対地兵器を投下する能力が限定的に備わっているが、最初のロケット攻撃訓練は2011年5月にようやく完了した。[5]
極超短波(UHF) および超短波(VHF) 無線通信システムに加え、戦術航空航法(TACAN) および自動方向探知機(ADF) も装備されています。計器着陸装置(ILS) も利用できます。これらのシステムは、顧客の要件に合わせてカスタマイズできます。
AlliedSignalのストラップオン環境制御システム(ECS) は、コックピットに空調を提供します。このシステムは、航空機が地上にあるとき、周囲温度が -40 ～ +52 °C のとき、および空中にいる ときでも作動できます。
推進および燃料システム
中国国内市場向けのJL-8は、当初は推力16.9kNのウクライナ製イフチェンコ・プログレスAI- 25TLKターボファンジェットエンジンを搭載していたが、これはAI-25TLKの中国製バージョンであるWS-11に置き換えられた。輸出型（K-8P、K-8E）は、米国政府が顧客へのエンジン販売を承認した場合に限り、デジタル電子エンジン制御（DEEC）を備えた低推力（15.6kN）のハネウェルTFE731-2A -2Aモジュラーターボファンを使用している。
油圧機械式燃料制御システムがエンジンに燃料を供給します。航空機の燃料システムは、燃料タンク、燃料供給/移送、排気/加圧、燃料量測定/表示、燃料補給、燃料排出の各サブシステムで構成されています。燃料は、胴体ブラダー型ゴムタンク 2 つと 1720 ポンドの翼一体型タンク 1 つにすべて収容されています。各ドロップ タンクの容量は 250 リットルです。
運用履歴
K-8は1993年にシンガポール航空ショーで初めて航空展示され、それ以来ドバイ、パリ、ファーンバラ、バンコク、珠海など多くの場所の航空ショーに参加してきました。1994年3月23日のパキスタンデーパレードで初めてパキスタン国民に公開されました。2009年にパキスタン空軍のシェルディルス（ライオンハーツ）アクロバットチームに加わり、2010年4月6日に初めて公開されました。K-8はチームの以前のT-37ツイート機に取って代わりました。[6] [7]
ミャンマー
2012年12月下旬から2013年1月上旬のカチン紛争では、ミャンマー空軍のK-8が同国北部のカチン独立軍の陣地を攻撃するために使用された。 [8] [9] 2023年6月30日、K-8Wが反対派グループへの攻撃中に破壊された。[10] 2023年11月11日、KNDFと人民防衛軍がカレンニー州ロイコーで0.5口径の機関銃でK8Wを撃墜し、機体はカレン州タンダウン郡区に墜落した。
事故と事件
- 2021年3月24日：ボリビア空軍（FAB）のK-8VB（機体番号FAB-663）が訓練任務中にボリビアのサカバにある住宅に墜落し、現地時間午前9時30分頃に女性1名が死亡した。乗組員2名は機外脱出後、生存した。[11]
- 2022年6月18日：ベネズエラ空軍（アビアシオン・ミリタル・ボリバリアナAMB）のK-8W（機体番号2702）がスリア州ロス・コルティホスに墜落した。乗員2名は脱出して無事だった。[12]
- 2023年11月11日：ミャンマー空軍のジェット機がカレンニ州プルソ郡で墜落した。パイロット2人は無事脱出した。空軍は同機に技術的な問題があったと発表し、ミャンマー軍事政権と対立する反政府勢力はジェット機を撃墜したと報告した。[13]
バリエーション
データ元: SinoDefence.com
- K-8
- ギャレット TFE731-2Aターボファン エンジンを搭載したオリジナル バリアント。
- K-8E
- K-8 派生型は 1999 年にエジプト輸出用に開発され、機体と航空電子機器に 33 の改良が加えられました。中国から供給されたキットを使用してエジプトで製造され、2005 年にエジプトで製造された中国製キット 80 機の生産が完了し、その後、さらに 40 機の K-8E のライセンス生産が行われました。
- K-8P
- 新しい航空電子機器、グラスコックピット、マーティン・ベーカー社製ゼロゼロ射出座席を備えたパキスタン専用型。
- K-8V
- 高度な飛行制御コンピュータとアナログフライバイワイヤ (FBW)システムを備えた「統合飛行試験シミュレーション航空機」(IFTSA)。他の航空機の空力特性と飛行プロファイルを模倣できます。主に、プロトタイプを製造してテストする前に航空機の設計をテストするために使用されます。
- JL-8
- イフチェンコ AI-25 TLKターボファンを搭載し、中国製の航空電子機器を搭載した PLAAF 専用の派生型。1994 年 12 月に初飛行し、1998 年 6 月に 6 機が PLAAF に納入されました。
- L-11
- WS-11ターボファンエンジンを搭載したJL-8の派生型（中国でライセンス生産されたイフチェンコAI-25 TLK）。約100機がPLAAFに納入された。
- JL-8W（K-8W）
- コックピットとHUDが改良されたJL-8の派生型。2010年3月13日にベネズエラのボリバル軍航空隊に納入されたが、米国が管理する部品は含まれていない。合計発注数は18機（+発表40機）。16機がバングラデシュ空軍に納入され、1機が2018年に墜落した。
- JL-8VB（K-8VB）
- JL-8W に類似した派生型。米国管理部品なしでボリビア空軍に輸出。合計発注数は 6 機 (+ 発表済み 12 機)。
- K-8NG（次世代）
- 最近、2021年のドバイ航空ショーで、K-8カラコルム訓練プラットフォームの近代化版であるK-8NGが発表されました。[14] K-8NGは、基礎/上級訓練、空対地精密攻撃、偵察機能を備えた多目的ジェットトレーナーです。[要出典]
オペレーター
現在
- アンゴラ国立空軍[15]
- バングラデシュ空軍[15]
- ボリビア空軍[15]
- 人民解放軍航空隊[15] - 350 [16]
- 中国人民解放軍海軍航空隊- 16 [17]
- エジプト空軍[15]
- ガーナ空軍[15]
- ミャンマー空軍[15]
- ナミビア空軍[15]
- パキスタン空軍[15]
- スリランカ空軍[15]
- スーダン空軍[15]
- ベネズエラ空軍[15]
- ザンビア空軍[15]
- ジンバブエ空軍[15]
前者
仕様（K-8）
パキスタン航空基地カムラ-カラコルム-8（K-8）航空機のデータ、 [18]ジェーンズ航空機認識ガイド[19]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 11.6 m (38 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 9.63 m (31 フィート 7 インチ)
- 高さ: 4.1 m (13 フィート 5 インチ)
- 自重: 2,687 kg (5,924 ポンド)
- 最大離陸重量: 4,330 kg (9,546 ポンド)
- 動力装置:ハネウェル TFE731-2A ターボファンエンジン1 基、推力 16.01 kN (3,600 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 800 km/h (500 mph、430 kn)
- 最高速度:マッハ0.75
- 航続距離: 2,250 km (1,400 マイル、1,210 海里)
- 実用上昇限度: 13,000 m (43,000 フィート)
- g 制限: +7.33 -3.0
- 翼面荷重: 254.40 kg/m 2 (52.11 ポンド/平方フィート)
武装
- 銃: 23 mm 砲ポッド 1 基 (センターライン ハードポイントに搭載)
- ハードポイント:最大 5 つのハードポイント (バリエーションにより異なる)、総容量 1,000 kg (2,205 ポンド) 外部燃料および兵器:
- 翼下4個、容量各250kg
- 胴体下部（23mm機関砲ポッドマウント）×1
- ロケット: 57 mm 無誘導ロケットポッド、装弾数 24 発 (12 発のポッド x 2)
- 空対空ミサイル: PL-5、PL-7
- 空対地ミサイル: TL-10、TL-20、YJ-9E (対艦)。NG バージョンのみ。
- 爆弾: 200 kg、250 kg無誘導爆弾。50 kg、100 kgレーザー誘導爆弾。NG バージョンのみ。
- その他:
- 2×80 USガロン（300 L）燃料ドロップタンクを翼下の外側ハードポイントに取り付け
航空電子機器
- EFIS
- レーザー誘導爆弾および空対地ミサイルのターゲット POD。NG バージョンのみ。
- パッシブジャミングPOD。 NGバージョンのみ。
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- エアロ L-39 アルバトロス/エアロ L-159 アルカ/エアロ L-39NG
- BAE ホーク
- CASA C-101 アビオジェット
- ダッソー/ドルニエ アルファ ジェット
- G-4 スーパーガレブ
- 99年
- PZL I-22 イリダ
- アエルマッキ MB-339
- 三菱T-2
- ミグAT
- ヤク-130
- AIDC AT-3
参考文献
- 注記
- ^ K-8 (JL-8, L-11) 基本ジェット練習機 - SinoDefence.com 2012年10月28日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「K-8P トレーナージェットの輸出」。AirForceWorld.com 。 2011年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月5日閲覧。
- ^ ANGKASA No.07 Edisi 2007 年 4 月 (14-15 ページ)
- ^ DAWN.com | ボリビア、パキスタン製航空機6機を購入 2010年3月29日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「AirForceWorld.com JL8 Trainer Jet rocket practice」。AirForceWorld.com 。 2011年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
- ^ 「PAFのハイマーク演習が第2段階に突入」。パキスタン・タイムズ。パキスタン空軍爆撃場、タル、パキスタン。2010年4月7日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月7日閲覧。
- ^ 「PAFの火力デモ、敵の標的に正確に命中」パキスタン、タル：OnePakistan.com。2010年4月7日。 2010年4月7日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ “ミャンマーのジェット機がカチン反乱軍に対して使用された（生映像）” YouTube 2013年1月3日。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月4日閲覧。
- ^ Bertil Lintner. 「ミャンマー空爆、民族間の傷を再び開く」。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月4日閲覧。
- ^ 「カヤー・レジスタンスが戦闘機を撃墜、ミャンマー軍事政権のパイロット2名が死亡」イラワジ紙2023年7月29日2023年7月31日閲覧。
- ^ “Así sería la Aeronave que cayó en Sacaba”.ロス・ティエンポス。 2021 年 3 月 24 日。2021 年3 月 24 日に取得。
- ^ 「事件 Hongdu K-8W、2022年6月18日」。
- ^ 「事件 紅都 K-8W、2023年11月11日」。
- ^ 「中国のメーカーが新型戦闘機のDARPAコンセプトを発表 | Aviation Week Network」。
- ^ abcdefghijklmn 「World Air Forces 2022」。Flightglobal Insight。2022年。 2022年1月5日閲覧。
- ^ 軍事バランス2021年。国際戦略研究所。255ページ。
- ^ 軍事バランス2021年。国際戦略研究所。254ページ。
- ^ 「パキスタン航空複合体カムラ-カラコルム-8（K-8）航空機」www.pac.org.pk。 2019年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月6日閲覧。
- ^ ゲシング、グンター エンドレス、マイケル J.; エンドレス、グンター (2007 年 9 月 4 日)。ジェーンの航空機認識ガイド(第 5 版)。コリンズ。ISBN 978-0061346194。
- 文献
- 国際戦略研究所（2010年）。ハケット、ジェームズ（編）『軍事バランス2010』。オックスフォードシャー：ラウトレッジ。ISBN 978-1-85743-557-3。
- ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン (2000)。世界の軍用航空機百科事典。ニューヨーク: バーンズ&ノーブル。pp. 391–392。ISBN 0-7607-2208-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 K-8 カラコルムに関連するメディアがあります。
- パキスタン航空複合体（PAC）のウェブサイトのK-8
- FAS.org の K-8 カラコルム
- PAFファルコンズのK-8カラコルム
- K-8 カラコルム (Aerospaceweb.org)
- 中国国防省のJL-8
- カラコルム-8 (PakistaniDefence.com)
- JL-8 練習機の写真と紹介、AirForceWorld.com(簡体字中国語)