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ジョン・トリップ（1785年- 1810年7月9日）は、フランスとの擬似戦争および第一次バーバリ戦争中にアメリカ海軍の士官を務めた。
メリーランド州ドーチェスター郡で生まれたトリップは、 1799年4月5日に海軍士官候補生に任命された。フランスとの擬似戦争中、彼はフリゲート艦コンスティテューション号で初航海を行い、その後スクーナー艦エクスペリメント号に乗務した。5月21日、彼はリチャード・デール准将の旗艦プレジデント号に配属され、1802年初頭まで地中海でトリポリの海賊に対する作戦に従事した。
彼は1802年4月に米国に帰国し、商船航海のための休暇を与えられた。1803年5月24日、海軍省はトリップを代理中尉としてヴィクセンに派遣するよう命じた。スクーナー船は8月3日に地中海に向けて出航し、 1803年9月14日にトリポリ沖でエドワード・プレブル准将の艦隊に合流した。
トリップ中尉は1805年の秋まで地中海で輝かしい功績を残した。1804年8月3日、彼は士官候補生1名と水兵9名からなる砲艦6号の乗組員を率いて、トリポリの大型船の乗組員36名を破り勝利を収めた。トリップ中尉と部下は敵船に乗り込み、トリップ中尉自身は海賊の首領と格闘した。敵は彼よりはるかに背が高かったが、トリップ中尉は持ち前の敏捷性と粘り強さで、決死の白兵戦を制した。重傷を負ったため、彼はプレブルによるトリポリへの5回の攻撃のうち、次の3回には参加できなかった。しかし、9月初旬には十分に回復し、3日に行われた5回目にして最後の攻撃で砲艦6号の指揮を再開した。バルバリア海賊との戦いにおける勇敢な行動に対し、トリップ中尉は議会から剣と表彰状を授与された。
トリップは1805年11月に米国に帰国したが、1806年には地中海での任務に復帰した。1808年、トリップはサウスカロライナ州チャールストンで禁輸法の執行に携わった。1809年1月23日にエンタープライズ号の指揮を執り、6月24日にニューヨークを出港し、オランダに向かった。7月31日、アムステルダムに到着し、そこで公式文書を届け、オランダと米国間の通商関係の強化に役立つ交渉を行った。オランダの港を米国船舶に開放するのに貢献した後、10月10日に錨を上げ、12月2日にニューヨーク港に再入港した。
4月26日、トリップはヴィクセンの指揮官に転任し、1か月後、デラウェア州ニューキャッスルを出港し、ルイジアナ州ニューオーリンズに向かった。6月24日、スターラップ・キー沖で、ヴィクセンはイギリス艦HMSモゼルの砲撃を受けた。イギリス艦に召喚されたトリップはこれを拒否し、ヴィクセンの戦闘許可を出し、モゼルの不適切な行動について説明を求めた。艦長は謝罪し、アメリカの軍艦をフランス艦と間違えたと述べた。ヴィクセンはその後も平穏に航行を続け、 6日後にキューバのハバナに入港した。1810年7月9日、ハバナからニューオーリンズへ向かう途中、トリップ中尉は黄熱病で死亡した。[ 1 ] [ 2 ]
彼は、パンアメリカン航空の創設者であり会長であったフアン・T・トリップの高祖父であり、芸術家ジム・トリップの高祖父にあたる。
アメリカ海軍には、彼にちなんでUSSトリップと命名された艦船が4隻ある。
