ジープ ラングラー (TJ)

ジープ ラングラー TJ
概要
メーカー	ジープ​
別名	ジープ TJ (カナダ) ジープ TJL (エジプト)
生産	1996年1月 – 2006年7月
モデル年	1997–2006
組み立て	アメリカ：オハイオ州トレド エジプト：カイロ（AAV）
デザイナー	マイケル・サントロ[1] (1992) トレバー・クリード (MY 2003 リフレッシュ、LJ アンリミテッド: 2001)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアSUV
関連している	AIL ストーム II ジープ リバティ ジープ グランド チェロキー
パワートレイン
エンジン	2.4Lパワーテック I4 完全なエンジン仕様  •排気量: 148.2  CID (2,429 cc)  •ストローク: 3.94インチ (100 mm)  •口径: 3.41インチ (87 mm)  •パワー: なし  •トルク: なし  •燃料タイプ: ガソリン 2.5L AMC I4 完全なエンジン仕様  •排気量: 150.4  CID (2,465 cc)  •ストローク: 3.188インチ (81 mm)  •ボア：3.875インチ（98 mm）  •パワー: 多様  •トルク: 可変  •燃料タイプ: ガソリン 4.0L AMC I6 エンジンの完全な仕様[2]  •排気量: 242.1  CID (3,968 cc)  •ストローク：3.413インチ（87 mm）[2]  •口径：3.88インチ（99 mm）[2]  •出力: 190馬力  •トルク: 235 フィートポンド。  •燃料タイプ: ガソリン
伝染 ; 感染	3速TorqueFlite 30RH オートマチック 3速TorqueFlite 32RHオートマチック 4速Ultradrive 42RLEオートマチック 5速Aisin AX-5 マニュアル 5速Aisin AX-15マニュアル 5速New Venture Gear NV3550マニュアル 5速New Venture Gear NV1500マニュアル 6速Chrysler NSG370マニュアル
寸法
ホイールベース	93.4インチ（2,370 mm）標準 103.4インチ（2,630 mm）LWB
長さ	1996–99: 151.2 インチ (3,840 mm) 1999–2003: 155.4 インチ (3,947 mm) 2004–06 SWB: 154.9 インチ (3,934 mm) 2004–06 LWB「無制限」: スペアなし: 167 インチ (4,242 mm) スペア付き: 171 インチ (4,343 mm)
幅	1996–2003、2004–06 LWB: 68.3 インチ (1,730 mm) 2004–06 SWB: 66.7 インチ (1,690 mm)
身長	1996–99: 70.2 インチ (1,780 mm) 1999–2001: 71.1 インチ (1,810 mm) 2002–03 および 2004–06 LWB: 70.9 インチ (1,800 mm) 2004–06 SWB: 71.2 インチ (1,810 mm)
車両重量	3,092～3,857ポンド（1,403～1,750キログラム）
年表
前任者	ジープ ラングラー (YJ)
後継	ジープ ラングラー (JK)

ジープラングラー (TJ)は、ジープ ラングラー オフロードおよびスポーツ ユーティリティビークルの 2 代目です。1996 年に 1997 年モデルとして導入された TJ は、クラシック ジープ モデルの特徴であった円形ヘッドライトを再導入しました。2004 年モデルでは、ロング ホイール ベースのアンリミテッドモデルが導入されました。

1990年、ボブ・シーブスとTJプログラムディレクターのクレイグ・ウィンの指揮下でクライスラーの「ジープ・トラックエンジニアリング事前プログラム」部門でYJの後継車の開発が始まった。YJをベースにしたミュールは1990年から1993年にかけて製造され、2億6000万ドルの予算でTJ開発プログラムが正式に承認された。1991年から1992年にかけて、デザイナーたちは新しいクライスラーテクニカルセンターで作業し、さまざまな設計案を練った。1992年後半、マイケル・サントロのTJ案がトム・ゲイル、リー・アイアコッカ、および経営陣によって選ばれた。1993年5月、エンジニアリングとサプライヤーの意見を取り入れたサントロの最終的なラングラー生産設計は、最初の組み立ての32か月前に凍結された。量産車体を使用した検証プロトタイプは 1994 年初頭から製造され、1995 年後半までテストされました。YJ の生産は 1995 年 12 月に終了したため、最後の量産前 TJ の例が組み立てられ、1996 年 1 月に量産が開始されました。

1996 年 1 月 2 日、1996 年デトロイト オート ショーで 1997 年モデル初公開 (1996 年モデルはスキップ) として発表された TJ は、進化型アップデートでした。その後、6 年間の総投資と 36 か月の生産開発期間を経て、1996 年 4 月にジープ ショールームに登場しました。^{[引用が必要]}

この改良型ラングラーには、リーフスプリングの代わりに、ジープ・グランドチェロキーのものを基にした最新のコイルスプリングサスペンションが前後に装備され、乗り心地と操縦性が向上し、クラシックなCJの丸型ヘッドランプが復活した。エンジンは、チェロキーとグランドチェロキーで使用されているものと同じ4.0 L AMC 242直列6気筒である。2002年まで、エントリーレベルのモデルでは2.5 L AMC 150直列4気筒エンジンが利用可能だった。 2003年には、クライスラーPTクルーザーで以前使用されていた2.4 L DOHC 4気筒エンジンに置き換えられた。

1998年(MY1999)、燃料タンクは19米ガロン(72L、16英ガロン)の容量が標準になりました。2002年と2003年の間にはいくつかの変更がありました。1996年から2002年まで、サイドドアミラーは黒い金属フレームのミラーでしたが、2003年から2006年まではプラスチック成形ミラーでした。ハードトップとソフトトップのフィット感が若干異なり、2001年から2003年にかけては生地と色が変わりました。2002年(MY2003)、3速オートマチックトランスミッションがオーバードライブ付きの4速オートマチックに交換されました。オーバードライブはダッシュスイッチでオフにできます。ラジオベゼルは2002年の長方形から2003年には角の丸い長方形になりました。内部のサウンドバーはサウンドポッドに変更されました。内装シートもデザインが変更され、丸みを帯びたモデルから、背もたれとヘッドレスト部分が明確に分かれたモデルになりました。2003 年モデルでは、ルビコンの大型 NV241OR トランスファー ケース用のスペースを確保するために、標準のスキッド プレートも改訂されました。30/32RH から 42RLE への変更により、スキッド プレートも追加されました。

このバージョンのラングラーは、 AMC関連の部品を使用する最後の量産車としても注目に値します。^[要出典] AMC直列4気筒エンジンは2002年モデル以降廃止され、AMC直列6気筒エンジンとドアハンドル（後者は1968年モデルで初めてAMC車両に登場）は、この世代とともに2006年に廃止されました。YJラングラーと同様に、TJラングラーはAMC乗用車用ドアハンドルと、高級モデル向けのAMC製ジープCJの大型ドアハンドルの両方を使用しました。

TJ の右ハンドルバージョンは輸出市場向けに提供され、米国の地方郵便配達員向けにも販売されました。米国の郵便配達員向けに提供されたバージョンは、オートマチック トランスミッションのみでした。^{[引用が必要]}

2004年4月、18年の休止期間を経て、ジープは10インチ（250 mm）長いホイールベース（LWB）バージョンを再導入しました。これは、同社の前身であるジープCJ-6およびCJ-8スクランブラーの103.5インチホイールベースと実質的に同じで、ラングラーアンリミテッドと呼ばれました。2004½ラングラーアンリミテッド（またはLJ）は、ジープアンリミテッドのネームプレートの最初の導入でした。長いフレームには1つの余分なクロスメンバーがあり、全体として、アンリミテッドは標準のTJよりも約15インチ長く、後部座席のレッグルームが2インチ広く、荷物スペースの長さが13インチ長くなっています。^[3] TJアンリミテッドは、ホイールベースの増加（LJ 3,500ポンド vs TJ 2,000ポンド）により、ホイールベースの短い兄弟車に比べて牽引能力がほぼ2倍になっています。^{[3]標準装備は、3.73のギア比を持つ}Dana 44リアアクスルとCommand-Trac NV231トランスファーケース
でした。

2005 年モデルとして、ジープはルビコン アンリミテッドをリリースしました。これは標準のアンリミテッドと同じホイールベースを組み合わせながら、短いルビコンの兄弟車と同じドライブトレインを共有しており、フロントとリアの Dana 44 アクスル、Rock-Trac NV241 四輪駆動システム、ダイヤモンド プレート ロッカー ガード、245/75R16 Goodyear MT/R タイヤ、6 速マニュアルまたはオプションの 4 速オートマチック トランスミッション、および他のラングラー モデルにはないいくつかの快適性と利便性に優れた機能などを備えています。

イスラエルの自動車メーカーでイスラエル治安部隊の主要サプライヤーであるオートモーティブ インダストリーズ リミテッド(AIL) は、2006 年から、クライスラーのライセンスに基づいて製造された第 2 世代の「ストーム」軍用ジープをイスラエル国防軍に納入し始めました。現場では「ストーム コマンダー」として知られるM-242 ストーム マーク IIは、ジープ ラングラー (TJ) をベースにしたものです。この新しいモデルには、前モデルとラングラーのベースの両方に関して、いくつかの重要な変更が組み込まれています。おそらく最も明らかな変更は、ダブル パッセンジャー ドアの追加で、これによりストーム II はジープ ラングラー初の 5 ドア派生車となりました。^{[4] [5] [6]} AILストームIIの車両全長は4,463mm（175.7インチ）、延長ホイールベースは2,931mm（115.4インチ）で、JKラングラーアンリミテッドの116インチ（2,946mm）とほぼ同じでした。

北米の TJ/Wranglers には、次の標準トリムが用意されていました。

• SE: 1997～2006年モデルは、1996～2002年生産分は2.5Lが標準で、2003～2006年生産分は2.4Lが標準でした。4.0Lは2005～2006年モデルではオプションでした。標準装備には、2つのスピーカー付きAM/FMステレオ（後に、カセットプレーヤーまたはシングルディスクCDプレーヤーと4つのスピーカー付きAM/FMステレオ）、ビニールシート、後部の取り外し可能なベンチシートがありました。このモデルには、右ハンドル（RHD）の地方郵便配達車モデルもあり、右ハンドル（RHD）と郵便物の配達を容易にするフリップアウト式フロントウィンドウが含まれていました。地方郵便パッケージには、4.0とオートマチックトランスミッションを備えたDana 44リアアクスルとハードトップが含まれていました。
• X: 2002～2006 モデルは 4.0 L が標準でしたが、Dana 44リア アクスル オプションはありませんでした。標準装備には、フルレングスのセンター コンソール カーテシ ライト、カセット プレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ (後にカセット プレーヤーが CD プレーヤーに置き換えられました) が含まれていましたが、エアコンはオプションでした。
• スポーツ: 1997～2006 モデルは、4.0 L とDana 35リア アクスルが標準装備でした。Dana 44リア アクスル、3.73 アクスル比、30 インチ ホイールおよびタイヤ グループはオプションです。Dana 44 は、Trac-Lok リミテッド スリップ ディファレンシャル ケースでアップグレードすることもできます。標準装備は、カセット プレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオと布張りのシートでした。

• サハラ: 1997-2004 モデルは、4.0 L、ワイドボディ、カラーフェンダーフレア、ボディ同色のロッカーシル、オプションの 30 インチホイールとタイヤグループ、フルスチールドアが標準装備でした。サハラには、専用のデカール、シート、トリムも付いています。Dana 44 リアアクスルと 3.73 アクスル比はオプションでした。標準装備には、カセットプレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ (後に、カセットプレーヤーが CD プレーヤーに置き換えられ、センターコンソールに取り付けられたサブウーファーを備えた 7 つのプレミアムスピーカーが標準装備になりました)、プレミアムクロスシート、アロイホイールがありました。1996 年から 2002 年の生産まで、シートはユニークなキャメル/フォレストグリーンの配色で仕上げられました。
• アンリミテッド スポーツ エディション: 2004-2006 年モデルは、4.0 L エンジンと、3.73 ギア比の Dana 44 リア リミテッド スリップ アクスル、コマンド トラック NV231 トランスファー ケースが標準装備されていました。LJ にはすべてのスポーツ オプションが装備されていますが、ホイール ベースが 10 インチ (250 mm) 長くなっており、LWB または LJ モデルとも呼ばれています。LJ アンリミテッドは、後部座席の足元スペースが 2 インチ広く、荷物スペースが 13 インチ広くなっています。LJ の牽引能力は、TJ の 2000 ポンドに対して、驚異の 3500 ポンドです。
• 60周年記念版: 2001年モデルは、シート、デカール、トリムを除くサハラの全装備が標準装備。フォグランプ、牽引フックグループ、5スピーカーサウンドシステム付きCDプレーヤー、エアコン、60周年記念版のデカールとフロアマットも装備。オプションはスピードコントロールとデュアルトップのみ。色はブラックとシルバーストーンメタリックの2色のみ。生産台数は4,067台のみで、ブラックが1,862台、シルバーストーンが2,205台。^[7]
• 65周年記念エディション: 2006年モデルは、サハラのオプションをすべて標準装備していましたが、ロッカーシル、シート、デカール、トリムがありませんでした。また、フォグランプ、7スピーカーサウンドシステム付きCDプレーヤー、シリウス衛星ラジオ、サンライダーソフトトップ、30インチタイヤと15インチアルコアアルミホイール、高圧ガスチャージショック、ダナ44リアアクスル、65周年記念エディション専用のシート、トリム、フロアマット、デカールが付属していました。色はライトカーキ、ダークカーキ、ブライトシルバー、ブラック、ジープグリーンでした。^[8]製造台数は約1600台のみでした。^[9]
• Apex Edition: 2002～2003 年モデルには、4.0 L、7 スピーカー サウンド システム付き CD プレーヤー、専用のボンネット デカールとシートが標準装備されていました。色はシルバー、ブルー、ブラックの 3 色のみでした。クローム メッキのスタイル スチール ホイールやコニャック仕上げの「Ultra-Hide」シートなどの標準装備も含まれていました。
• コロンビアエディション: 2004年モデルは、4.0L、フォグランプ、グラファイトフェンダーフレア、15インチグラファイト塗装アルミホイール、コロンビアロゴ入りツートンシート、ユニークなトリム、コロンビアデカールが標準装備されていました。色はブラック、ブライトシルバー、フレイムレッド、ソーラーイエロー、パトリオットブルーの5色のみでした。それぞれのユニークなジープにはコロンビアバガブーパーカーが付属していました。^[10]
• フリーダムエディション: 2003年モデルは、4.0L、フルメタルドア、フォグランプと牽引フックグループ、ボディ同色のフェンダーフレア、専用デカール、クロームホイール、エアコン、盗難防止システム、折りたたみ式後部座席が標準装備でした。シートはビニール製または布製のスレートグレーで、色は赤、銀、青、黒の4色のみでした。^[11]

• Golden Eagle: 2006 年モデルには、4.0 L、30 インチ ホイールおよびタイヤ グループ、Dana 44 リア アクスル、専用フード、内装トリム、シート、フェンダー、スペア タイヤ デカールが標準装備されていました。
• ロッキー マウンテン エディション: 2003 ～ 2005 年モデルには、4.0 L、Dana 44 リア アクスル (2004 年以降)、30 インチ ホイールおよびタイヤ グループ (15 インチ Alcoa アルミ ホイール付き)、フォグ ランプおよび牽引フック グループ、専用デカール、フェンダー フレア、シートおよび内装トリム、およびダイヤモンド プレートロッカー ガードが標準装備されていました。色は黒、銀、赤、黄、青の 5 色のみでした。また、サブウーファー付きの 7 つのプレミアム スピーカーと独自の布張りシートも含まれていました。

• ルビコン: ラングラー ルビコン (シエラネバダ山脈の有名なルビコン トレイルにちなんで名付けられました) は、2002 年の夏に導入されました。フロントとリアの空気作動式ロック式Dana 44アクスル、Rock-Trac NV241 4:1 比率トランスファー ケース、ダイヤモンド プレート ロッカー パネル、16 インチ アロイ ホイール、Goodyear MTR P245/75-R16 タイヤを装備していました。2003 年と 2004 年には、標準で New Venture Gear NV3550 5 速マニュアル トランスミッションが搭載されていましたが、2004 年 (2005 年モデル) にメルセデス製の 6 速NSG370 に変更されました。オプションの 42RLE 4 速オートマチック トランスミッションは、2003 年から 2006 年まで利用できました。
• サハラ エディション アンリミテッド ルビコン: 2005 年モデル、パラマウントはジープ ラングラーをフィーチャーした映画「サハラ」を公開しました。映画の成功に乗じて、ジープは限定生産の「サハラ エディション」アンリミテッド ルビコンをリリースしました。^[12]生産されたのはわずか 1000 台で、それぞれに番号が付けられています。外観はすべて同一ですが、一部はマニュアル トランスミッション、その他はオートマチック トランスミッションで提供されました。すべてライト カーキ アンリミテッドです。標準のルビコンとのトリムの違いは、クローム グリル、カーキ ハードトップまたはソフトトップ、オプションのデュアル カーキ トップ、グラファイト モアブ ホイール、サハラ スペア タイヤ カバー、アップグレードされたツートン プレミアム シート、サハラ デカール、テールライト ガード、番号付きダッシュ バッジです。
• トゥームレイダー エディション: 2003 年モデルは、トゥームレイダーの続編である『ララ・クロフト トゥームレイダー ～命のゆりかご～ 』のプロモーションのために、1,001 台 (おそらく 1,050 台) の限定生産となったラングラー ルビコン「トゥームレイダー」モデルです。標準のルビコンの装備に加え、外装には 16 インチのアルコア鍛造アルミホイール、トゥームレイダーバッジ、ライトバー、リベット留めのフェンダーフレア、管状のグリルガード、ダイヤモンドメッキのバンパーガードなどのモパーアクセサリーが装備されていました。内装には、中央に赤いアクセントステッチが施されたダークスレート ファブリック シート、銀色の計器パネル ベゼル、赤いシートベルト、シリアルナンバー入りのトゥームレイダーバッジが装備されていました。映画の車両に合わせて、ブライト シルバーで提供されました。^{[13] 2003年「}トゥームレイダー」限定版ラングラールビコンは、そのクラシックなスタイルと数多くのユニークなアクセサリーの組み合わせにより、史上最も収集価値の高いジープの一つとなった。
• ウィリス エディション: 2004-2005 年モデルには、4.0 L、フォグランプと牽引フック グループ、専用の「ウィリス」デカール、7 スピーカー サウンド システム付き CD プレーヤー、ボディ同色のフェンダー フレア、グリーン ダイヤモンド プレート ロッカー ガード、カモフラージュ シート、ダーク グリーン ソフト トップ、フルサイズ スペア タイヤとそれにマッチしたホイールが標準装備されていました。色はモス グリーンのみでした。^[14]ジープは 2004 年に約 1000 台を販売し、2005 年モデルではその数を倍増させたいと考えていました。^[15]このエディションのバリエーションである 35X パッケージには、ミリタリー ロゴとオプションのモス グリーン フォグランプ カバーとテール ライト ガードを除くすべてのものが含まれていました。

ジープ・ラングラーTJは再循環ボール式ステアリングギアを採用している。^[16]

2003年モデルでは、ジープ ラングラーTJ は中期サイクルの再スタイリングを受けました。外装では、新しいホイール デザインと新しい外装デカールが選択できました。ボンネットの下には、ジープリバティKJ の新しい 2.4L 「パワーテック」直列 4 気筒 (I4) ガス エンジンが搭載され、147 馬力、165 ポンド フィートのトルクを発生し、ジープ チェロキー (XJ)と共有されていた 2.5L 直列 4 気筒 (I4) ガス エンジンに取って代わりました。オフロードに重点を置いた新しいルビコンモデルが導入され、Ultradrive 42RLEオートマチック トランスミッションが、エンジンの選択に関係なく唯一のオートマチック トランスミッションになりました。内装では、ジープ グランド チェロキー (WJ)から派生した新しいステアリング ホイールが追加され、内装スイッチ ギアも改良されました。すべてのオーディオ システムが再設計され、標準オーディオ システムはカセット プレーヤー付きの A/MF/M ステレオ ラジオになりました (シングル ディスク CD プレーヤーも利用可能で、以前のリモート マウント ユニットは 6 ディスクのインダッシュ CD チェンジャーに置き換えられました)。標準の 4 スピーカー オーディオ システムと、フロント センター コンソールにサブウーファーとアンプを搭載したオプションの 7 スピーカー プレミアム オーディオ システムの両方が利用可能でした。Sirius衛星ラジオは、 Wrangler で初めて利用可能になりました。シートは新しい生地で再設計され、快適性が向上しました。キーも新しい丸いヘッドに再設計されました。

2006年は、ジープ ラングラーTJ とジープ ラングラーTJ アンリミテッドの最終モデル年であり、その後、まったく新しい第3世代のジープ ラングラー (JK)とジープ ラングラー (JK)アンリミテッドに置き換えられました。2006年には、通常ホイールベースのラングラー TJ に、65TH アニバーサリー エディションとゴールデン イーグル エディションという2つの新しい特別版モデルが提供されました。どちらもジープの伝統に敬意を表しています(ゴールデン イーグルはジープ CJ-7のオプション パッケージであり、65TH アニバーサリー エディションはジープブランドの生産65周年を記念したものです)。 2.4L「パワーテック」直列4気筒(I4)ガソリンエンジンが廃止されたため、4.0L「パワーテック」直列6気筒(I6)エンジンがすべてのWrangler TJモデルの標準装備となり、5速マニュアルトランスミッションが2005年に廃止されたため、すべてのWrangler TJモデルにクライスラーNSG370トランスミッション(マニュアルトランスミッション)が標準装備となりました。まったく新しい2007年型ジープ・ラングラー(JK)と初のジープ・ラングラー(JK)アンリミテッドは、2006年1月にミシガン州デトロイトで開催された2006年北米国際オートショー(NAIAS)で発表されました。

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