ダナ 35

デーナ/スパイサー モデル35は自動車の車軸です。アメリカンモーターズ（AMC）が車軸工具設備をデーナに売却した1985年以来、デーナホールディングス社によって製造されています。 ^[1]この車軸は1962年に初めて製造されたとき、AMC-15と命名されました。^[1]デーナは車軸をアップグレードし、IFSとツイントラクションビームフロント車軸のバリエーションを追加しました。

Dana 35 (および AMC-15) は多くの車両に使用されています。最も一般的な用途は、Jeep Cherokee、Jeep Wrangler、Jeep Comancheのリア アクスル、およびFord ExplorerとFord Rangerのフロント アクスルです。これは「日常の路上使用では信頼性が高いが、酷使するとその逆になることで有名である」^{[2] 。}

AMC-15 として、多くの AMC 車に使用され、最も一般的には 4 気筒および 6 気筒エンジンが搭載されました。

• リングギア: 7.5インチ (191 mm)
• OEMインナーアクスルシャフトスプライン数: 27
• ピニオンシャフトスプライン: 26
• 後車軸比：2.21:1～4.88:1 ^[3]
  • TTB車軸比: 3.07:1～4.88:1
  • IFS車軸比: 3.08:1～5:13:1
• キャリアブレーク: 2.21 - 3.31:1 および 3.55 - 4.88:1
• アクスルシャフト径: 1.09インチ (28 mm) (30スプライン)
• Jeep Dana 35 リア アプリケーション用のリングおよびピニオン ギア セットは、Ford Ranger IFS (Dana 35) フロント アクスルで使用できます。http://www.4wheelparts.com では、このアクスルの両方のバージョンの Spicer ギア セットが同じ部品番号としてリストされています。^{[引用が必要]}

1990 年代を通じて、フォードは TTB と IFS の両方のバリエーションで、Dana 35 をフロント アクスルとして使用しました。これらのユニットは、ハイ ピニオン、リバース カット ユニットを使用するというフォードの伝統に従っています。ダッジは、ダコタとデュランゴで数年間このフロント アクスルを使用しました。

• バリエーションとセットアップに応じて、GAWR は最大 2900 ポンドになります。

Dana 35 はジープ車に広く使用されています。この車軸の GAWR は最大 2700 ポンドでした。

車軸の寿命を通じて多くのギア比が提供されました: ^[4]

Dana 35c は、Dana35 の新しいバージョンです。C はカスタムの略で、アクスルはアクスル ブラケットなしでエンド ユーザーに納品されます。アクスルは C クリップを使用しており、これがキャリア内でアクスル シャフトを保持します。センター ピンがシャフトを固定します。

ギア比:

3.55 || 11:39 - 4.11 || 9:37 -

フロントアクスルバージョンは以下で登場しました: ^[5]

• 1997-2000 ダコタ
• 1997-2000 デュランゴ

フォード

• 1989.5-1990 ブロンコ II TTB
• 1991-1994 エクスプローラー TTB
• 1995-2005 エクスプローラー IFS
• 1990-1997 レンジャーTTB
• 1998-2012 レンジャー IFS

リアアクスルバージョンは以下で登場しました: ^[5]

• 1984-1997 ジープ ワゴニア
• 1984-2001 ジープ チェロキー
• 1993-2004 ジープ グランドチェロキー
• 1986-1992 ジープ コマンチ
• 1987-1995 Jeep YJ Wrangler 注: 96 モデルはありませんでした。
• 1997-2006 ジープ TJ ラングラー *オプションの Dana 44 リアとルビコンには Dana 44 が装備されていました
• 2007 年、初期の Jeep JK 2 ドア Wrangler の一部にのみ、Dana 35 非 C クリップ アクスルが搭載されていました。
• 2001-2007 ジープ リバティ
• ダッジ ラム バン