Loading article…
| ジープ リバティ | |
|---|---|
 2008 ジープ リバティ | |
| 概要 | |
| メーカー | ジープ |
| 生産 | 2001年[1] – 2012年8月 |
| モデル年 | 2002–2012 |
| 組み立て |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトSUV |
| ボディスタイル | 4ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動 |
| 関連している | ダッジ ナイトロ ジープ コマンダー |
| 年表 | |
| 前任者 | ジープ チェロキー (XJ) |
| 後継 | ジープ チェロキー (KL) |
ジープリバティは、ジープが2002年から2012年までの2世代にわたって製造・販売した4ドアユニボディ コンパクトSUVで、社内ではそれぞれKJ (2002–2007) とKK (2008–2012) と呼ばれていました。両世代とも、北米以外では ジープ チェロキーとして販売されるなど、世界中で販売されました。
チェロキー (XJ)の後継車として導入されたリバティは、ラングラーおよびグランドチェロキーの中間の価格帯で、 2007年に自動車ベースの4ドアコンパスおよびパトリオットが登場するまで、4ドアジープSUVの中では最小の車でした。両世代とも、米国およびエジプトやベネズエラを含む他の国々のトレド北組立工場で組み立てられました。KK世代は、近縁関係にあるダッジナイトロと並行して製造されました。生産は2012年8月に終了しました。
リバティはジープ チェロキーに取って代わられました。
第一世代（KJ; 2002–2007）
ダカール[3]とジープスター[4]の コンセプトカーのスタイリングにインスピレーションを受けたリバティは、生産中止となったジープチェロキーの後継車となった。
リバティはラックアンドピニオンステアリングを採用した最初のジープ車で、[5]また、当時新しかった2種類のパワーテックエンジンを採用した最初のジープ車でもありました。150馬力 (110 kW) 2.4 L 直列4気筒(2006年に生産終了) と210馬力 (160 kW) 3.7 L V6 エンジン、および短命だった2.8 L VM モトリ ターボディーゼル (2005-2006年のみ) です。[6]リバティは、1963-1965年のジープ ワゴニア以来、独立したフロントサスペンションを採用した最初のジープ車でもありました。[7]
当初はリミテッド、レネゲード、ベースのスポーツの3つのトリムレベルが提供されていました。すべて2WDまたは4WDで利用可能でした。2005年に、すべてのモデルがマイナーチェンジを受けました。2005、2006年のレネゲードと2005年のロッキーマウンテンエディションリバティは、専用のフラットなボンネットと背の高いグリルを受け取りました。2007年に、レネゲードトリムレベルはラティチュードに置き換えられ、レネゲードトリムのユニークなボンネットとグリルは削除されました。リバティは2002年の北米トラックオブザイヤー賞にノミネートされましたが、安全リコールは続きました。[8] [9] [10] [11] [12]
第2世代（KK; 2008年～2012年）
.jpg/500px-Second_generation_KK_(Jeep_Liberty).jpg)
ジープ・リバティは2008年モデルで完全に再設計され、関連性の高いダッジ・ナイトロとともに販売された。2008年モデルのリバティは2007年のニューヨーク国際オートショーでデビューした。[13]
経済性を重視するバイヤーの要求に応えるため、より小型のクロスオーバーSUV、パトリオットとコンパスが販売されるようになったため、4気筒エンジンはリバティのラインナップから外された。2008年には、鉄ブロック、アルミヘッドの V6エンジンのみが利用可能となった。牽引能力は5,000ポンド (2,268 kg) であった。ジープは、ディーゼルエンジンに対する2007年の厳しい排出ガス基準を満たすことができなかったため、リバティCRDの米国市場への投入を中止した。トランスミッションの選択肢は、6速マニュアルと4速オートマチックの両方が継続された。標準装備には、ロール緩和機能付き電子安定制御、トラクションコントロール、ブレーキアシスト付きアンチロックブレーキが含まれていた。ジープは、「ジェット」モデルで珍しい2WDバージョンを提供した。新機能には、標準のサイドエアバッグが含まれていた。オプション機能には、雨滴感知ワイパー、シリウス衛星ラジオ、Bluetooth、ナビゲーションシステム、および30GBハードドライブを備えたMyGigエンターテイメントシステムがある。
米国での総売上
注記
- ^
- ダイムラークライスラー（2001–2007）
- クライスラー LLC (2007–2009)
- クライスラーグループLLC（2009年～2012年）
参考文献
- ^ 「Jeep Liberty (KJ)」。jeepsonly.com。2001年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月26日閲覧。
- ^ 「Arab American Vehicles Co」。Aav.com.eg。2010年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月25日閲覧。
- ^ 「Jeep Dakar Concept」。Mojeepin.com。2006年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。
- ^ 「Jeep Jeepster Concept」。MoJeepin.com。2006年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。
- ^ 「Jeep Liberty Steering」 Allpar.com 2005-05-15 . 2010-09-29閲覧。
- ^ トニー・スワン、「ジープ・リバティ・スポーツ 4x4 ディーゼル」、カー・アンド・ドライバー、2005年9月1日、2019年4月25日閲覧。ディーゼルの大きな「カタカタ音」で知られ、オートマチックトランスミッションのみで利用可能な2.8Lディーゼルは、2007年の厳しい新排出ガス規制のため、2006年に廃止されました。
- ^ 「Bruce Rice's 1963 IFS Wagoneer 4x4」 wagoneers.com. 2007-12-24. 2008-07-24時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010-12-17閲覧。
- ^ デムーロ、ダグ（2016年12月）。「ジープ・リバティは史上最悪のリデザインだったのか？」オートトレーダー。 2019年10月15日閲覧。
- ^ メイズ、ケルシー（2015年7月27日）。「クライスラー、ダッジ、ラム、ジープのリコール：オーナーがすべきこと」Cars.com 。 2019年10月15日閲覧。
- ^ Wood, David A. (2017年10月11日). 「オハイオ州の女性、ジープ・リバティの追突事故で死亡」CarComplaints.com . 2019年10月15日閲覧。
- ^ 「リコール 18V278000」。RepairPal.com 。 2018年5月1日。 2019年10月16日閲覧。
- ^ Cramer, Rob (2018年12月15日). 「Jeep Vs Land Rover: オフロード車ベスト10とワースト10」. hotcars.com . 2019年10月15日閲覧。
- ^ 「2008 Jeep Liberty フロントコーナー写真」。Automobilemag.com 。 2010年9月29日閲覧。
- ^ 「2008年12月の販売：クライスラーLLC」。CheersandGears.com 。 2009年1月5日閲覧。
- ^ 「クライスラーグループLLC 2009年12月売上高」CheersandGears.com 。2010年1月5日閲覧。
- ^ 「クライスラーグループLLC 2010年12月売上高」CheersandGears.com 。2011年1月4日閲覧。
- ^ 「クライスラーの売上が37%増加（2011年は26%増）」。allpar.com。2012年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月4日閲覧。
- ^ 「クライスラーグループLLC、2012年12月の米国売上高が10パーセント増加したと報告」（プレスリリース）。クライスラーグループLLC。2013年1月3日。 2013年1月4日閲覧。
外部リンク
Wikibooksには、 Jeep Libertyに関する本があります。
ウィキメディア・コモンズには、ジープ・リバティに関連するメディアがあります。
- インターネット映画車データベースのジープ リバティ