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| ベルビディア組立工場 | |
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| 構築済み | 1964–65年[1] |
| 運営 | 1965年7月 |
| 位置 | ベルビディア、イリノイ州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯42°14′10″ 西経88°52′16″ / 北緯42.236° 西経88.871° / 42.236; -88.871 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 自動車 |
| 従業員 | 1,258（2022）[1] |
| エリア | 280エーカー（1.1 km 2） |
| 音量 | 5,300,000平方フィート（490,000 m 2） |
| 住所 | 3000 ウェストクライスラードライブ |
| 所有者 |
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ベルビディア組立工場(BVAP) は、ステランティス ノース アメリカが所有および運営する休止中の自動車生産施設です。この工場は 1965 年に米国イリノイ州ベルビディアに開設され、最後にジープ チェロキーを組み立てました。
歴史
工場は1964年と1965年にイリノイ州ベルビディアの南部、アメリカ国道20号線に隣接して建設された。最初の生産ライン車両は1965年7月7日に製造され、新しいクライスラーCプラットフォーム車両が組み立てられた。[2]
工場が開設されてから2年も経たないうちに、1967年に近くを通過したベルビディア竜巻の被害を受けた。工場は直接被害を受けなかったものの、新車300台と従業員の車100台が破壊された。[3]
ベルビディア組立工場はクライスラーが運営するベルビディアサテライトスタンピング工場に隣接している。スタンピング工場では生産ライン用の板金部品を生産している。[4]工場は280エーカー（1.1 km 2 ）の土地に530万平方フィート（49万m 2）の床面積を持ち、1993年モデル年末までに590万台の車両を生産した。[5]
2006年、この工場はクライスラー工場として初めて、完全にロボットで構成されたボディショップを導入した。ボディショップの780台のロボットは、47秒のサイクルタイム内で必要なツールの交換を自動的に行うことができる。この工場は3つのモデルの車両を製造することができ、4台目の車両の試験製造も可能である。[6]
シミュレーション（SIM）ルームは工場の38,000平方フィート（3,500 m 2）を占め、ミニチュア生産プロセスの作成、作業ステーションのレイアウトのテスト、標準作業指示書の作成に使用されます。シミュレーション生産と効率モデリング中に寸法と従業員の歩行時間を測定できるように、床に2フィートのグリッドが描かれています。[7]
2010年10月、2012年モデルの車両をベルビディア組立工場で生産するために6億ドルが投資されることが発表されました。[8]ダッジ・ダート（PF）は2011年12月にこの工場で生産されることが発表されました。
2022年12月9日、ステランティスはベルビディア組立工場を2023年2月28日付けで「無期限閉鎖」すると発表した。 [9] [10]ベルビディア工場は2023年の全米自動車労働組合ストライキの争点となり、全米自動車労働組合とステランティスは工場の将来的な利用について交渉していた。[11] 2023年10月28日に発表された契約では、2025年初頭の工場再開が盛り込まれており、[12]報道によると、新型中型ラムピックアップトラックを組み立てる予定。[13]計画されている拡張により電気自動車用バッテリー工場も追加され、施設で1,100人の新規雇用が創出される。[14]
2023年11月9日、ジョー・バイデン大統領はベルビディアを訪問し、地元のUAW指導者らと工場再開について演説した。[15]
2024年8月、ステランティスは工場への投資を延期すると発表した。[16]
労働
1985年には、工場で約4,000人の従業員が働いていました。[17]ネオン車の生産開始時には、1993年11月10日時点で、3,250人の時間給労働者と250人の正社員が働いていました。[5]
2007年モデルのジープ・コンパスの生産開始時には2,650人の従業員が工場で働いていたが、[6] 1シフトの従業員が配置されていた2005年の1,700人から増加した。[7]しかし、2006年に初めて導入された第3シフトは2008年に廃止された。[18]クライスラーの破産申請中は工場は休止され、2009年7月から1シフトの操業となった。[19] 2009年10月までに「一時的な」第2シフトが追加された。 [20] 2019年5月、クライスラーは「C」シフトが廃止された後、1,403人の従業員を解雇した。[21]
自動車の生産台数は2008年の263,521台から2009年には84,609台に減少した。[22]
労働者は全米自動車労働組合の1268支部と1761支部によって代表されている。この工場の歴史の中で、全米自動車労働組合の命令によるストライキが2回あった。1973年には、残業を拒否する権利、年金基金、安全衛生対策をめぐって9日間のストライキがあった。1981年には、フォードとGMの労働者と同等の賃金を得るために9日間のストライキがあった。クライスラーは、労働者が複数のタスクを実行できるように、いくつかの職種の分類を廃止することを提案した。[17]
2009年、この工場の将来は不透明だった。[23]グローバル・インサイトのアナリスト、ヘイグ・ストッダードは、この工場を閉鎖計画で検討されていた3つの工場のうちの1つとして挙げた。[24]
受賞歴
2005年、この工場はネオン生産からキャリバー生産への切り替えにおける効率的な回転率により、プラントエンジニアリングのトッププラント賞を受賞した。[25]
クライスラーグループは工場見学の後、アメリカ労働環境医学会（ACOEM）の企業健康功績賞を受賞した。 [7]
この工場は2004年に全米安全評議会からグリーンクロス安全賞を受賞した。[7]
2020年にこの工場はJDパワー製造品質賞（ブロンズ評価）を受賞した。[26]
生産された車両
未来
ステランティスとの2023年UAW契約によれば、この組立工場では2027年に中型ラムピックアップの生産が予定されている。
過去
この工場で過去に製造されたモデルには以下のものがあります。
- ダッジ・ポララ/プリムス・フューリー/クライスラー・タウン＆カントリー（ステーションワゴン）[2]
- ダッジ オムニ/プリマス ホライゾン(1978–1987)
- ダッジ チャージャー (L ボディ) (1982–1987)
- クライスラー ニューヨーカー(1988–1993)
- ダッジ ダイナスティ(1988–1993)
- クライスラー インペリアル(1990–1993)
- クライスラー ニューヨーカー フィフスアベニュー(1990–1993)
- プリマス ネオン(1994–2001)
- ダッジ ネオン(1994–2005)
- ダッジ キャリバー(2007–2012)
- ダッジ ダート(1965–1968; 2013–2016)
- ジープ コンパス(2007–2016)
- ジープ パトリオット(2007–2016)
- ジープ チェロキー（2017–2023）[27]
参考文献
- ^ ab ステランティスのベルビディア組立工場とベルビディア衛星プレス工場
- ^ ab 「Belvidere Assembly & Stamping Plant」。American Auto Worker 。 2015年4月6日閲覧。
- ^ 「イリノイ州北部で最悪の竜巻発生の一つ、F4の竜巻3つがイリノイ州ベルビディア、レイク・チューリッヒ、オーク・ローンを壊滅させる」イリノイ州シカゴ国立気象局。
- ^ 「クライスラーグループ工場ファクトシート」。Plant Union Data。2013年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月2日閲覧。
- ^ ab 「クライスラーの工場、オフィス、試験場、1925-2015」。Allpar 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ ab 「ブラゴイェビッチ知事、クライスラー・グループの新しく改装されたベルビデール組立工場でダッジ・キャリバーの発売を祝う」（プレスリリース）。イリノイ州。2006年2月1日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ abcd Smith, Jack、「自動車の製造、チームの構築」（10 ページ）、Plant Engineering、2005 年 12 月 1 日。2009 年 2 月 1 日に閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「クライスラーグループLLC、イリノイ州ベルビディア組立工場に6億ドルの投資を発表」（プレスリリース）。クライスラーグループ。2010年10月28日。 2015年3月10日閲覧。
- ^ ブデット、ニール・E.、キアリト、ロバート（2022年12月23日）。「ジープ工場閉鎖がイリノイの町と1,350人の労働者に危険をもたらす」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2022年12 月24日閲覧。
- ^ 「イリノイ州ベルビデールの歴史と事実」 Ci.belvidere.il.us。2008年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月2日閲覧。
- ^ ウェイランド、マイケル（2023年9月18日）。「ステランティスはUAWとの合意により18の施設を閉鎖する可能性 ― 最新の提案の全詳細はこちら」CNBC 。 2023年9月18日閲覧。
- ^ フェレッティ、アンソニー（2023年10月28日）。「AP通信：ベルビデール・ステランティス工場、UAWとの合意を受け新モデルで再開へ」www.wifr.com 。 2023年10月31日閲覧。
- ^ 「ステランティスとUAWの合意により、イリノイ州に新型中型トラックが導入」Autoblog . 2023年10月31日閲覧。
- ^ トレイシー、デイビッド（2023年10月29日）。「『我々はベルビディア』組立工場を救った：UAWとステランティスの記録的な取引によって救われた賃金上昇と雇用はここにある」。オートピアン。 2023年10月31日閲覧。
- ^フリードマン、リサ; ブデット、ニール・E. (2023年11月9日). 「バイデン氏 、イリノイ州で労働組合の支持を強化」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年11月10日閲覧。
- ^ 「UAWの申し立てに対する声明」（プレスリリース）。2024年8月20日。
- ^ ab ベルビディアの労働者は短期間のUAWストライキに参加しなかった[永久リンク切れ ]、Associated Press / Businessrockford、2007年10月11日。2009年2月1日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「クライスラーの人員削減は『大きな失望となるだろう』」Rockford Register Star 2008年1月3日。2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月15日閲覧。
- ^ 「ベルビデール・クライスラー工場は操業を続けるが、人員削減を実施」WREX - Channel 13、2009年5月27日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月10日閲覧。
- ^ Barr, Alice (2009年9月4日). 「Second Shift Returning to Belvidere Chrysler」. WIFR - Channel 23. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ベルビデール・クライスラー、イリノイ州組立工場のCシフト廃止に伴いさらにレイオフ実施」（プレスリリース）。Wifir。2019年5月6日。 2020年2月23日閲覧。
- ^ Gary, Alex (2010年2月12日). 「Belvidere-built Chrysler products need global buying spree」. Rockford Register Star . 2012年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ メリック、エイミー、サロウ、ロジャー（2009年2月7日）。「イリノイ州市長、米国からの資金援助を期待せず」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2015年4月6日閲覧。
- ^ シャロン・テルレップ、ケイト・ラインバウ、ジェフ・ベネット（2009年2月7日）。「さらなる自動車工場が危機に」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2015年4月6日閲覧。
- ^ スミス、ジャック。「自動車の製造、チームの構築」。プラントエンジニアリング、2005 年 12 月 1 日。2009 年 2 月 1 日に閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「FCAのトルーカとベルビデールの組立工場がJDパワー賞を受賞」www.thefabricator.com . 2021年8月11日閲覧。
- ^ Mateja, Jim (2006年4月9日). 「It's official: Patriot coming to Belvidere」シカゴ・トリビューン. 2015年4月6日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト