日田彦山線

日田彦山線
概要
ネイティブ名	日田彦山線
状態	運行中（城野〜添田間の鉄道として） （添田〜夜明間のバス路線として）
所有者	JR九州
ロケール	九州
テルミニ	城野 夜明け
駅	23
サービス
タイプ	地域鉄道
オペレーター	JR九州
車両	キハ40系気動車
歴史
オープン	1899
テクニカル
行の長さ	68.7 km (42.7 マイル)
トラック数	全線単線
キャラクター	ほとんどが田舎だが、都市部も少しある
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	なし
動作速度	時速 85 km (53 mph)
ルートマップ

日田彦山線（ひたひこさんせん）は、九州旅客鉄道（JR九州）が運営する日本の鉄道路線である。福岡県北九州市の城野駅と大分県日田市の夜明駅を結び、筑前岩屋と英彦山駅の間には全長4,380メートルの釈迦岳トンネルがある。このトンネルでは1953年に建設中にトンネル崩落事故が発生し、21人の建設作業員が死亡した。路線名は日田市と英彦山にちなんで名付けられた。

●: 停車、｜: 直通

1960年4月1日、日田彦山線は以下の路線の合併により発足した。^[1]

• 本線
  • 日田線の城野～河原間および添田～夜明間（残りの河原～添田間は添田線となる）
  • 河原 – 日田線伊田支線
  • 田川線伊田～添田間（行橋～河原間は田川線のまま）
• 支店
  • 日田線石田～東小倉貨物支店
  • 田川線豊前川崎～第一大井貨物支店
  • 田川線豊前川崎～第二大津貨物支店

すべての支線はそれぞれ1962年、1974年、1970年に廃止されました。^[1] 1987年に日本国有鉄道が民営化され、この路線はJR九州に引き継がれました。

豊州鉄道は1899年に田川線の一部として田川伊田～豊前川崎間を開業した。同社は1901年に九州鉄道と合併し、1903年に添田まで路線を延長した。同社は1907年に国有化された。

城野～田川～伊田間は1915年に小倉鉄道株式会社によって開業し、同社は1943年に国有化された。添田～大行寺間は1937年から1946年にかけて開業し、大行寺～夜明間は1956年に開業した。

CTC信号は1984年に全線で導入されました。貨物サービスは1986年に田川・後藤寺より先で廃止され、1999年に完全に廃止されました。

2017年7月5日、集中豪雨により添田・夜明間の区間が不通となった。被害は深刻で、いくつかの橋が破壊され、線路の一部が流された。2020年初頭時点でも線路は不通のままであった。2020年2月12日、JR九州は、乗客数が少なく維持費が高いことを理由に鉄道サービスを復旧せず、バス高速輸送システム（BRT）に恒久的に置き換えることを提案した。^[2] JR九州は、地方自治体との合意が成立し、路線がBRTに置き換えられることを正式に発表した。^[3] BRTルートは2023年までに完成すると見込まれている。2023年4月25日、BRT代替の開業日は同年8月28日に修正された。^[4]

豊前川崎駅: 上山田線は1898年に飯塚(筑豊本線)から下山田まで26km開通し、1929年に上山田まで、1966年に豊前川崎(旅客専用区間)まで延長されました。貨物サービスは1980年に廃止され、路線は1988年に廃止されました。この路線には2つの接続がありました:

• 大熊（豊前川崎から16km） - 大熊町間の2km、3フィート（914mm ）軌間の路線で、1924年から1933年まで運行されていました。
• 下鴨（豊前川崎より14km）～島山田（後藤寺線に接続）間の8kmの漆尾線は1943年に開通し、1986年に廃止されました。

添田駅 - 小倉鉄道株式会社は 1915 年に一本松までの路線を開通しました。この路線は 1943 年に国有化され、1985 年に廃止されました。

この記事には、日本語版Wikipediaの該当記事の内容が組み込まれています。