800系新幹線

800シリーズ
2004年11月、新水俣駅に到着した800系新幹線つばめ
使用中	2004年3月13日; 20年前– 現在 ( 2004-03-13 )
メーカー	日立
デザイナー	水戸岡鋭治
建造数	54台（9セット）
使用中の数	48台（8セット）
廃棄された番号	6台（U005セット、地震被害）
形成	1編成あたり6両
艦隊数	U001～U009
容量	オリジナルセット: 392 (スタンダードクラスのみ)、新セット: 384
オペレーター	JR九州
デポ	熊本
運行路線	九州新幹線
仕様
車体構造	アルミニウム
車の長さ	25 m (82 フィート 0 インチ) (中間車両) 27.35 m (89 フィート 9 インチ) (端部車両)
幅	3,380 mm (11 フィート 1 インチ)
身長	3,650 mm (12 フィート 0 インチ)
最高速度	260 km/h (160 mph)
加速度	2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s)
電気システム	25 kV AC、60 Hz架空架線
集電装置	パンタグラフ
安全システム	KS-ATC
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

800系（はっぴゃくけい）は、九州旅客鉄道（ JR九州）が九州新幹線高速鉄道線で運行する日本の新幹線 高速列車のタイプである。日立製作所によって製造されたこの列車は、2004年3月から全駅停車のつばめサービスに導入された。

800系の最高速度は営業運転では260 km/h (162 mph) であるが、設計最高速度は285 km/h (177 mph) である。2005年に日本鉄道ファンクラブが授与した第45回ローレル賞の受賞者2名のうちの1名である。

700 の「ダックビル」ノーズを廃止し、よりシャープなノーズを採用しました。塗装は白で、赤いストライプが入っています。

2011年3月12日の九州新幹線全線開通に伴い、800系電車は主に博多・熊本間の全駅制覇「つばめ」に使用されている。また、九州新幹線内では一部のさくら号も運行している。 ^[1]

2号車と5号車にはPS207Kシングルアームパンタグラフが搭載されている。^[2]

最初のセットであるU001セットは2003年8月30日（新八代・鹿児島中央間の九州新幹線開業の約7か月前）に納入され、最後のセットであるU006セットは2005年7月18日に納入されました。セットU005は、 2016年熊本地震の前震4月14日による被害を受けて、2018年3月16日に撤去されました。

九州新幹線はトンネル内を走行する区間が多いため、800系ではより快適な旅を演出するために、設計士が車内デザインに特に気を配りました。九州の温かみのある自然環境を表現するため、より伝統的な素材やデザインが採用されています。

壁には柿渋 色、扉には古代漆が使われ、トイレには九州の伝統的な八代井草の縄のカーテンが使われている。座席は以前の車両の金属とプラスチックの組み合わせではなく木製で、クッションは西陣織物で作られている。窓のカーテンはサクラ材で作られており^[3]、内部の床も木製である^{[4] 。}

座席は横4列（2列×2列）で、6両のうち2両に車椅子対応の座席とトイレが備え付けられています。

JR九州は2008年12月、2011年に博多・鹿児島中央間の九州新幹線が全線開通するのに先立ち、2009年夏から2010年秋にかけて800系の新型車両3編成を納入すると発表しました。 ^[5]新型車両の最初の編成であるU007は2009年6月に納入され、^[6] 2009年8月22日に運行を開始しました。^[7]外観的には、新型車両は赤いストライプの塗装が若干変更され、内装では各車両のシートカバーの色が異なるものとなっています。^[8] U007とU009には線路状況監視装置が組み込まれており、800～1000番台に番号が付けられています。一方、U008には架線・信号監視装置が組み込まれており、800～2000番台に番号が付けられています。^[9]

2号車と5号車にはPS207Kシングルアームパンタグラフが搭載されている。^[2]

• 
  826-1107号車（U007編成5号車）の車内
• 
  822-1107号車（U007編成の6号車）の車内

• 高速列車一覧

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• JR九州 つばめ800系情報
• 日立物流ウェブサイト