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| 佐世保線 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 佐世保線 | ||
| 所有者 | JR九州 | ||
| ロケール | 佐賀県と長崎県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 14 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1895年5月5日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 48.8 km (30.3 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
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佐世保線（させぼせん）は、九州旅客鉄道（JR九州）が運営する日本の九州にある鉄道路線である。佐賀県江北町の江北駅から長崎県佐世保市の佐世保駅までを結ぶ。佐世保と佐賀、福岡を結ぶ路線の一部である。路線の大部分は国道34号線と35号線に平行して走っている。1898年から1934年まで、江北 - 早岐区間は旧長崎本線の一部であった。
歴史
九州鉄道株式会社は、1895年に長崎本線の一部として山口（現在の江北）-武雄（現在の武雄温泉）間を開業した。1897年には早岐まで、翌年には佐世保まで延長された。同社は1907年に国有化された。
1934年、肥前山口（現在の江北）～諫早線が長崎本線として開通し、同線は佐世保線と改名された。佐世保以降の沿線の歴史については松浦線の項で扱う。
1976年に全線電化され、1985年に早岐〜佐世保間、1987年に有田〜早岐間で貨物輸送が停止され、1996年には残りの路線でも貨物輸送が停止された。
九州新幹線長崎ルート武雄温泉〜新鳥栖間の建設が決まるまでは、高梁駅〜大町駅間は現在の妥協案として複線化される予定。
旧連絡線
- 高梁駅 - 祐徳鉄道は、1904年から1907年にかけて、祐徳稲荷神社までの24.2km、915mm（3フィート）軌間の路線を開通させ、1909年には百貫橋の南に1.5kmの支線を開通させた。両路線とも1931年に廃止された。600VDCで電化された、嬉野までの9.8km、1067mm軌間の肥前電気鉄道の路線がこの路線に接続され、1915年から1931年まで運行された。
- 佐世保駅 - 1950年から1978年まで運用されていた在日米軍石油貯蔵施設までの5kmの路線。
ルートデータ
- 演算子と距離
- 軌間: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
- 駅数: 14
- 複線：大町～高橋[1]
- 電化路線：全線
- 最高速度: 120 km/h (75 mph)
車両
- 783系（全線、特急 みどり・ハウステンボス）
- 787系（湖北〜武雄温泉間、特急リレー かもめ）
- 885系（湖北〜武雄温泉間、特急リレー かもめ）
- 415系（全線）
- 813系（肥前山口〜早岐間）
- 817系（全線）
- キハ66・67気動車（佐世保～早岐間）
- キハ200気動車（佐世保～早岐間）
駅
- ●： 駅停車
参考文献
- ^ JR佐世保線の大町駅と高橋駅の間で複線による運行が開始されました [JR佐世保線の大町駅と高橋駅の間で複線運転が開始されました] (PDF )長崎県。2022 年10 月 4 日に取得。