指宿枕崎線

指宿枕崎線
開聞岳を背景にしたキハ47列車、2023年5月
概要
ネイティブ名	指宿枕崎線
状態	運用中
所有者	JR九州
ロケール	鹿児島県
テルミニ	鹿児島中央 枕崎
駅	36
サービス
オペレーター	JR九州
車両	キハ40系気動車、キハ200系気動車
歴史
オープン	1930年12月7日
テクニカル
行の長さ	87.8 km (54.6 マイル)
トラック数	全線単線
キャラクター	田舎で静かな
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	なし
動作速度	85 km/h (53 mph) (鹿児島中央-山川) 65 km/h (40 mph) (山川-枕崎)
ルートマップ 伝説 キロ 鹿児島本線 0.0 鹿児島中央 鹿児島本線 2.2 郡本 3.5 南鹿児島 4.9 臼杵 7.4 谷山 9.2 慈眼寺 11.3 坂上 14.1 ゴイノ 17.2 平川 20.6 セセクシ 24.0 中名 26.6 喜入 30.4 前浜 35.0 ぬくみ 37.9 薩摩今泉 40.7 宮ヶ浜 43.4 二月殿 45.7 指宿 50.0 山川 54.2 大山 56.7 西大山 57.8 薩摩川尻 59.6 東開聞 61.0 カイモン 62.8 入野 66.1 エイ 67.7 西栄 70.4 御料 72.8 石垣 74.2 水成川 76.0 大川栄 78.1 松ヶ浦 79.9 薩摩塩谷 81.9 白沢 84.4 薩摩板敷 87.8 枕崎 南薩鉄道 加世田へ キロ この図: ビュー 話す 編集

指宿枕崎線（いぶすきまくらざきせん）は、九州旅客鉄道（JR九州）が運営する鹿児島県の鉄道路線である。鹿児島県の鹿児島中央駅から枕崎市の枕崎駅までを結び、薩摩半島の東海岸と南海岸に沿って走る。沖縄都市モノレールを除くと、これは日本最南端のJR鉄道路線であり、西大山駅が全体では最南端の駅である。

普通列車および快速列車のほとんどは運転士のみで運転されており、午前中の一部列車のみ車掌が乗務する。また、鹿児島本線を経由して鹿児島駅まで直通する列車も午前に1本、夕方に2本 ある。

路線は2つの区間に分かれており、鹿児島中央〜山川間は鹿児島の通勤線として機能しているため、比較的ローカル列車が多く、鹿児島中央からは五井野行きが20分に1本程度、喜入行きが20〜40分に1本、指宿・山川行きが1時間に1本程度運行されている。2017年3月のダイヤ改正後、最短列車間隔は喜入駅で6分となっている。

この区間には、特急「指宿のたまて箱」と快速「なのはな」が運行しています。特急は1日3本、快速は南行き3本、北行き4本運行しています 。

山川〜枕崎間は、昼間は6時間も列車が運行しない、非常に閑散としたローカル線です。この区間は、終点の枕崎を含め、西頴娃駅以外は無人駅です。

なのはなDX （なのはなDX）快速列車は、2011年3月12日のダイヤ改正より廃止された。

指宿枕崎線は全線が鹿児島県にあります。

注: すべての列車は「+」マークの駅に停車します。一部の列車は「*」マークの駅に停車します。「-」マークの駅には停車しません。

西鹿児島（現在の鹿児島中央）から五井野までの14km（8.7マイル）は1930年に開通し、1934年に指宿まで32km（20マイル）、1936年に山川までさらに4km（2.5マイル）延長された。次の西頴娃までの18km（11マイル）の延長は1960年に旅客専用線として開通し、枕崎（さらに20kmまたは12マイル）は1963年に到達した。^[要出典]

蒸気機関車は1973年に廃止され、貨物列車は1980年に廃止された。CTC信号は1983年に西鹿児島と山川の間で運用開始された。山川と枕崎の間のトークン信号は1994年に廃止された。^[要出典]

2014年6月21日、薩摩今泉と温見の間で高さ10メートルの崖が崩落した。鹿児島行きの特急列車が崩落でできた瓦礫に乗り上げ、先頭車両が脱線した。乗客47人のうち、13人の乗客と2人の職員が負傷し、3人が入院した。^[1]喜入と指宿の間は6月28日まで一時運休となった。

2014年7月、JR九州は継続的な赤字のため指宿枕崎線を部分的に廃止する可能性を示唆した。^[2]

• 日本の鉄道路線一覧

ウィキメディア・コモンズには、指宿枕崎線に関連するメディアがあります。