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 鳥栖駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 佐賀県鳥栖市京町 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33°22′25″ 東経130°31′9″ / 北緯33.37361° 東経130.51917° / 33.37361; 130.51917 | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | .svg/500px-JR_logo_(kyushu).svg.png){kind=logo} JR九州 | ||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||
| 距離 |
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| プラットフォーム | 島式ホーム3面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 6 + 6パスループ | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  バス停 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい - エレベーターのあるプラットフォームへの地下道 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 有人窓口 （みどりの窓口） | ||||||||||||||||||||
| 駅コード |
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| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1889年12月11日 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1903年7月 | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2022年度 | 1日あたり5,207便（搭乗のみ） | ||||||||||||||||||||
| ランク | 26位（JR有珠山駅中） | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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鳥栖駅（とすえき）は、佐賀県鳥栖市にあるJR九州の駅で、鹿児島本線と長崎本線が接続する駅である。[1]
ライン
当駅は鹿児島本線が通っており、同線の起点である門司港から106.8 kmの地点に位置している。[2]また、当駅は長崎までの125.3 kmの長崎本線の東端である。[3]
これらの路線の普通列車のほか、以下の特急列車も停車する。[4]
駅のレイアウト
駅は島式ホーム3面と地上6線のホームから成り、島式ホーム間には待避線が走り、さらに6番線以東には待避線が数本ある。 [2]島式ホームへは駅舎と地下通路で行くことができる。地下通路の1つにはエレベーターがある。レインボーブリッジと呼ばれる歩道橋が線路の東西の駅前広場に架かっており、こちらにもエレベーターがある。[5]駅舎は線路の西側に位置し、売店、待合室、JR九州の切符売り場（みどりの窓口あり）、JR旅行センターがある。駅構内にはうどん・そばの屋台が数軒あり、島式ホームのそれぞれに1軒ずつある。[6] [4] [7]駅の東側にはJGRクラス230蒸気機関車（No.268）が展示されている。
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駅の入口を北側から眺めた風景。尖塔のある建物はレインボーブリッジです。 -
4番線と5番線ホームの眺め。その間にある待避線に注目してください。上にある橋はレインボーブリッジです。 -
![地下道への階段とエレベーターシャフト。シェルターの柱は1896年から1897年にかけてドイツとイギリスで作られたレールを再利用したものである。[8]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Electronic_signage_on_platform_of_Tosu_Station.jpg/500px-Electronic_signage_on_platform_of_Tosu_Station.jpg)
地下道への階段とエレベーターシャフト。シェルターの柱は1896年から1897年にかけてドイツとイギリスで作られたレールを再利用したものである。[8] -
ホームにあるうどん・そばの屋台。 -
駅の東側の眺め。多数の待避線とレインボーブリッジ、展示されている蒸気機関車に注目してください。 -
蒸気機関車の拡大写真：JGR クラス 230 (No. 268)。 -
第二次世界大戦前の鳥栖駅。
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プラットフォーム
隣接駅
歴史
この駅は、博多と千歳川仮停車場（現在は廃止）の間に線路が敷設され、鳥栖が途中駅の一つとなった後に、民営の九州鉄道によって1889年12月11日に開業した。1891年8月20日には、鳥栖から佐賀まで線路が敷かれた。1907年7月1日に九州鉄道が国有化された際、日本政府鉄道（JGR）が駅の管理を引き継いだ。1909年10月12日、この駅は人吉・長崎本線の一部となった。1909年11月21日、人吉本線は鹿児島本線に改名された。1987年4月1日、JGRの後継である日本国有鉄道（JNR）が民営化されたことで、JR九州が駅の管理を引き継いだ。[9] [10]
現在の駅舎は1903年に建てられた。1911年の増築では、明治時代のオリジナルの建物構造がそのまま残された。九州で現存する最古の鉄道駅舎の一つである。歴史的価値があるにもかかわらず、佐賀市当局は2017年5月に、現在の駅舎の少し南に新しい駅舎を建設することを決定した。新しい駅舎は橋上構造となり、駅施設は線路をまたぐ橋の上に設置される。このプロジェクトは完成までに約10年かかる予定である。市当局は、現在の駅舎のスペースが限られているため新しい駅舎が必要であると説明したが、歴史的建造物を保存し再利用するための対策を検討すると述べた。[11] [12]
乗客統計
2020年度の1日平均乗降客数は5207人（乗車客のみ）で、JR九州の乗降客数上位駅の中で26位となった。[13]
周辺エリア
バス路線
参照
参考文献
- ^ 「JR九州路線図」（PDF） JR九州. 2018年2月23日閲覧。
- ^ ab 川島良三 (2013). 図説: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第4巻 福岡エリア『日本鉄道図鑑 四国・九州 全線・全駅・全線路図 第4巻 福岡地区』 講談社 30, 68頁ISBN 9784062951630。
- ^ 川島良三 (2013). 図説: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第4巻 福岡エリア『日本鉄道図鑑 四国・九州 全線・全駅・全線路図 第4巻 福岡地区』 講談社、p.70、ISBN 9784062951630。
- ^ ab 『鳥栖』【鳥栖】. JR九州公式駅ホームページ。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ 「鳥栖駅バリアフリー情報」（PDF）JR九州公式駅ウェブページ。2018年2月28日閲覧。
- ^ 『鳥栖』【鳥栖】.はっちのへ.net 。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ “鳥栖駅のうどん”. www.tosucci.or.jp 。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ JR九州 (2013年). JR九州のひみつ『JR九州の秘密』PHP研究所、32ページ。ISBN 9784569814933。
- ^ 石野、哲;ら、編。 （1998年）。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷要覧』 第1巻 東京：株式会社JTB pp. 218, 222. ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 石野、哲;ら、編。 （1998年）。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第2巻。東京：株式会社JTB。680、712ページ。ISBN 4-533-02980-9。
- ^ “鳥栖駅舎「現地保存を」当時の建築の姿に価値”.佐賀新聞ライブ。 2016 年 10 月 19 日。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ “鳥栖駅新駅舎１０年後の完成目標”.佐賀新聞ライブ。 2017 年 5 月 17 日。2018 年2 月 28 日に取得。
- ^ 「駅別乗車人員上位300駅（2020年度）」(PDF) . 2023-09-08に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの鳥栖駅関連メディア
- 鳥栖（JR九州）