JRDタタ

名誉空軍副元帥 JRDタタ
1955年のタタ
生まれる	( 1904-07-29 )1904年7月29日 パリ、フランス
死亡	1993年11月29日(1993-11-29)（享年89歳） ジュネーブ、スイス
休憩所	ペール・ラシェーズ墓地
市民権	フランス（1904–1928） イギリス領インド（1929–1947） インド（1947–1993）
職業	実業家 慈善家
知られている	タタ・コンサルタンシー・サービス、タタ・モーターズ、タイタン・インダストリーズ、ボルタス、エア・インディアの創設者
配偶者	テルマ・タタ
両親）	ラタンジ・ダダボイ・タタ・ スザンヌ・“スーニ”・ブリエール
親族	タタ家を参照
受賞歴	パドマ・ヴィブシャン(1955) レジオン・オブ・オナー(1982) ダニエル・グッゲンハイム・メダル(1988) バーラト・ラトナ(1992)

ジェハンギル・ラタンジ・ダダボイ・タタ（Jehangir Ratanji Dadabhoi Tata、1904年7月29日 - 1993年11月29日）は、インドの実業家、慈善家、飛行家、タタ・グループの元会長。

インドのタタ家に生まれ、著名な実業家ラタンジ・ダダボイ・タタとその妻スザンヌ・ブリエールの息子である。タタ・コンサルタンシー・サービシズ、タタ・モーターズ、タイタン・インダストリーズ、タタ・ソルト、ボルタス、エア・インディアなど、タタ・グループ傘下のいくつかの産業の創設者として最もよく知られている。1982年にフランスのレジオンドヌール勲章を受章し、1955年と1992年にはインドの民間人最高勲章であるパドマ・ヴィブーシャンとバーラト・ラトナを2度受賞した。これらの栄誉はインドの産業への貢献に対して授与された。^[1]

JRDタタは1904年7月29日、フランスのパリでインド系パールシーの家庭に生まれた。彼は実業家ラタンジ・ダダボイ・タタとフランス人の妻スザンヌ・「スーニ」・ブリエールの2番目の子供だった。^{[2]彼の父はインドの産業の先駆者である}ジャムシェトジー・タタの従兄弟だった。彼には姉のシラ、妹のロダベ、2人の弟ダラブとジャムシェド（通称ジミー）・タタがいた。彼の姉のシラはプティ家の第3代準男爵ディンショー・マネクジー・プティと結婚した。彼の姉の義理の妹ラタンバイ・プティは、後に1947年8月にパキスタンの建国者となるムハンマド・アリー・ジンナーの妻だった。

母親がフランス人だったため、幼少期のほとんどをフランスで過ごし、結果としてフランス語が母国語となった。パリのジャンソン・ド・サイー学校に通った。^{[3]その学校の教師の一人は彼を}エジプト人と呼んでいた。^[4]

彼はボンベイのカテドラル・アンド・ジョン・コノン・スクールに通った。タタはロンドン、日本、フランス、インドで教育を受けた。^[5]父親がタタ社に入社したとき、家族全員でロンドンに移住した。この間、父親がインドに、家族がフランスにいる間に、JRDの母親は43歳で亡くなった。

母親の死後、ラタンジ・ダダボイ・タタは家族をインドに移住させることを決意し、1923年10月にJRDを高等教育のためにイギリスに送りました。彼は文法学校に在籍し、ケンブリッジ大学で工学を学ぶことに興味を持っていました。

しかし、フランス国民であるJRDは、少なくとも1年間はフランス軍に入隊しなければならなかった。文法学校と軍隊の合間に、彼はボンベイの実家で短期間過ごした。フランス軍に入隊した後、彼はスパヒ連隊に配属された。^[6]タタがフランス語と英語の読み書きができるだけでなく、^[7]タイプもできることがわかり、大佐は彼を自分のオフィスの秘書に任命した。フランス軍での勤務後、彼の父親は彼をインドに連れ戻すことを決め、彼はタタ社に入社した。

1929年、タタはフランス国籍を放棄し、インド国籍となった。1930年、タタは、ボンベイのメインプロムナードであるマリーンドライブでブガッティをスピード違反で運転した容疑で弁護するために雇った有力弁護士、ジャック・ヴィカジの姪、テルマ・ヴィカジと結婚した。それ以前に、彼はエコノミスト誌編集者のシャープール・カレガットの将来の母親となるディンバイ・メータと婚約していた。

JRDはパールシー人の父のもとに生まれ、フランス人の母はゾロアスター教に改宗したが、不可知論者だった。パールシー人の葬儀や排他性などの宗教的慣習に不快感を覚えていた。彼はゾロアスター教の3つの基本教義、すなわち善い考え、善い言葉、善い行いを信奉していたが、神を信じる、あるいは信じないという態度は取らなかった。^[8]

ツアー中、タタは友人の父親で航空のパイオニアでありイギリス海峡を初めて横断したルイ・ブレリオに刺激を受け、飛行機に乗るようになった。1929年2月10日、タタはインドで最初の航空免許を取得した。 ^{[9]彼は後に「インド}民間航空 の父」として知られるようになった。彼は1932年にインド初の民間航空会社であるタタ航空を設立し、これは1946年に現在のインドの国営航空会社であるエア・インディアとなった。彼とネビル・ヴィンセントはタタ航空の設立に協力した。彼らは良き友人でもあった。1929年、JRDは商業免許を取得した最初のインド人の一人となった。1932年、タタ航空とエア・インディアの前身であるタタ・アビエーション・サービスが空を飛んだ。^[要出典]同年、彼はデ・ハビランド・プス・モスでジュフへの最初の商業郵便飛行を行った。^[10]

インド航空史上初の飛行^{[疑わしい–議論の余地あり]は}、1932年10月15日、JRDが操縦するプス機でカラチのドリグからマドラスに向けて離陸した。^[11] JRDは、1953年まで自らが立ち上げた航空会社を育て上げた。この年、ジャワハルラール・ネルー政権はエア・インディアを他の民間航空会社数社とともに国有化し、JRDを初代会長に任命した。JRDは、1978年に モラージ・デサイによって解任されるまで、25年間会長を務めた。

彼は1925年にタタ・サンズに無給の徒弟として入社した。1938年、34歳でタタはタタ・サンズの会長に選出され、インド最大の産業グループのトップとなった。彼はタタ・サンズの会長の座を従兄弟のノウロジ・サクラトワラから引き継いだ。彼は数十年にわたり、鉄鋼、エンジニアリング、電力、化学、ホスピタリティを主な事業とする巨大なタタ・グループの企業を率いた。彼は高い倫理基準を維持しながらビジネスで成功したことで有名で、政治家への賄賂や闇市場の利用を拒否した。

彼の会長職の下で、タタ グループの資産は 1 億ドルから 50 億ドル以上に成長しました。彼は 14 の企業を率いてスタートし、半世紀後の 1988 年 7 月 26 日に彼が退任した時点で、タタ サンズは、同社が立ち上げたか、または支配権を握った 95 の企業からなる複合企業となっていました。

彼は、1932 年の設立以来半世紀以上にわたり、サー・ドラブジ・タタ財団の理事を務めました。彼の指導の下、この財団は 1941 年にアジア初の癌施設であるボンベイのタタ記念癌研究治療センターを設立しました。また、彼はタタ社会科学研究所 ( TISS、1936 年)、タタ基礎研究所 ( TIFR、1945 年)、国立舞台芸術センターも設立しました。

1945年、彼はタタ自動車を設立しました。1948年、タタはインド初の国際航空会社としてエア・インディア・インターナショナルを設立しました。1953年、インド政府はタタをエア・インディアの会長およびインド航空の取締役に任命し、彼はその職を25年間務めました。航空業界における彼の最高の功績により、彼はインド名誉空軍准将の称号を授与されました。

タタは従業員をとても大切にしていた。1956年、彼は「従業員と経営陣の連携」を強化し、会社の業務において従業員の発言力を高めるプログラムを開始した。彼は従業員の福祉を固く信じ、8時間労働、無料の医療援助、労働者貯蓄制度、労働者災害補償制度の原則を支持した。これらは後にインドで法定要件として採用された。

彼はまた、1956年に設立されたインド初の独立経済政策研究所である、ニューデリーのNCAER（国立応用経済研究所）の初代理事会の創設メンバーでもあった。1968年に彼はタタ・コンピュータ・センターとしてタタ・コンサルタンシー・サービスを設立した。1979年にタタ・スチールは、労働者が仕事のために家を出た瞬間から仕事から家に帰るまで「仕事中」とみなされるという新しい慣行を導入した。これにより、会社は労働者が仕事に行く途中や帰る途中で起こったあらゆる事故に対して金銭的に責任を負うことになった。1987年に彼はタイタン・インダストリーズを設立した。ジャムシェドプルは、タタ・スチールが提供する生活の質、衛生状態、道路、福祉により、国連グローバル・コンパクト・シティにも選ばれた。^[12]

タタは1975年にインディラ・ガンディー首相が発した非常事態宣言も支持した。彼はタイムズ紙の記者に「事態は行き過ぎていた。我々がここで経験したストライキ、ボイコット、デモは想像もできない。家から外に出られない日もあった。議会制度は我々のニーズに合わない」と語ったと伝えられている。^[13]

タタは数々の賞を受賞した。 1948年にインド空軍から名誉大尉の階級を授与され、1966年10月4日に空軍准将（陸軍の准将に相当）に昇進し、 ^{[14] 1974年4月1日にはさらに}空軍副元帥に昇進した。^[15]航空に関する国際的な賞を彼に授与した。 1979年3月のトニー・ヤヌス賞、1985年の国際航空連盟のゴールド・エア・メダル、1986年のカナダ国際民間航空機関のエドワード・ワーナー賞、1988年のダニエル・グッゲンハイム・メダルなどである。 ^{[16] 1955年に}パドマ・ビブーシャン勲章を受賞。 1983年にはフランスのレジオンドヌール勲章を授与された。1992年、彼の無私の人道的活動により、タタはインドの最高の民間人栄誉であるバーラト・ラトナを受賞した。^{[17]彼を記念して、マハラシュトラ州政府は}ピンプリ・チンチワッドのナシク・パタにある同州初の2階建て橋をバーラトナJRDタタ・オーバーブリッジと名付けた。^[18]

1975年から1977年にかけてのインディラ・ガンディー首相の非常事態宣言では、人口抑制策として強制不妊手術が物議を醸したが、タタは1984年にタタ・スチールに9つの家族計画センターを開設するよう命じ、この取り組みを強化した。 ^[19]従業員と非従業員のパートナーは不妊手術を受けることで補償を受け、工場の各部門は最低出生率を達成して表彰された。^{[20]このようなインセンティブは}医療倫理の原則である個人の身体的自律性に違反していると考えられるが、タタはその取り組みにより1992年に国連人口賞を受賞した。 ^[17]

タタは1993年11月29日、スイスのジュネーブで腎臓感染症のため89歳で亡くなった。^[21]彼は死の数日前に「死ぬのはなんと優しいことか」と語った。^[22]

彼の死後、インド議会は彼を偲んで休会となったが、これは国会議員以外の人物には通常与えられない栄誉である。彼はパリのペール・ラシェーズ墓地に埋葬された。

2012年、タタはCNN-IBN、History18 Channels、BBCと共同で実施したOutlook誌の世論調査で「最も偉大なインド人」の第6位にランクされました。 ^[23]

• パイ、アナント（2004）。JRDタタ：静かな征服者。ムンバイ：インディアブックハウス。ISBN 8175084200。

ウィキメディア・コモンズには、 ジェハンギル・ラタンジ・ダダバイ・タタに関連するメディアがあります。

WikiquoteにJRD Tataに関連する引用句があります。

• タタ家系図
• JRD タタの略歴 2019 年 10 月 30 日、Wayback Machineにアーカイブ
• ララ、RM（1992）。『最後のブルーマウンテンを超えて：JRDタタの公認伝記』ヴァイキング。ISBN 0-670-84430-6。
• マンブロ、アルヴィンド編。 (2004)。JRDタタレター。ルパ。ISBN 81-291-0513-6。
• 経歴はnewindiadigest.comに掲載されています。2020年1月13日にWayback Machineでアーカイブされました。
• tata.com の経歴 2013 年 8 月 14 日、Wayback Machineにアーカイブ
• ララ、RM（1993）。最後の青い山を越えて：JRDタタの生涯（新版および改訂版）。インド、ニューデリー：ヴァイキング。ISBN 978-0-14-016901-0。