イタリア巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディ（1899年）

ジュゼッペ・ガリバルディが航行中
歴史
イタリアリージャ マリーナ
名前	ジュゼッペ・ガリバルディ
同名の人物	ジュゼッペ・ガリバルディ将軍
ビルダー	ジオ。アンサルド & C.、ジェノヴァ-セストリ ポネンテ
横たわった	1898年6月8日
発売	1899年6月29日
完了	1901年1月1日
運命	1915年7月18日、U-4により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジュゼッペ・ガリバルディ級 装甲巡洋艦
変位	7,350メートルトン（7,234英トン）
長さ	111.8 メートル (366 フィート 10 インチ)
ビーム	18.2 m (59 フィート 9 インチ)
下書き	7.3 m (23 フィート 11 インチ)
設置電力	13,500  ihp (10,100 kW) ニクラスボイラー24台
推進	2 シャフト 垂直三段膨張式蒸気機関2基
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で5,500  nmi（10,200 km; 6,300 mi）
補体	将校および下士官555名 （578が主力）
武装	254 mm（10インチ）単装砲1門 203 mm（8インチ）連装砲1 基 14門× 152mm（6インチ）単装砲 76mm（3インチ）単装砲10門 47mm単装砲6門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管×4
鎧	ベルト: 80～150 mm (3.1～5.9 インチ) デッキ: 38 mm (1.5 インチ) 砲塔：150mm 司令塔：150 mm 砲盾: 50 mm (2.0 インチ)

ジュゼッペ・ガリバルディは、1890年代にイタリア王国海軍向けに建造されたジュゼッペ・ガリバルディ級装甲巡洋艦の7番艦である。同級の1番艦の代替として建造されたが、この1番艦はアルゼンチンに売却され、 ARA ガリバルディと改名された。この艦は旗艦としての役割を担い、その生涯で東地中海やレバントへ数回展開した。1911年から1912年の伊土戦争の初めにはトリポリを砲撃した。 1912年初頭にはベイルートを砲撃し、オスマン帝国の装甲艦を沈めた。数か月後、ダーダネルス海峡の防衛線を砲撃した。

この船は、1913年の第一次バルカン戦争終結後、イタリアの権益を守るため、数か月間アルバニアに派遣された。ジュゼッペ・ガリバルディは、 1915年にイタリアが中央同盟国に宣戦布告した直後、アドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国の 潜水艦に沈められ、乗組員53名が死亡した。同船の残骸は2008年に発見され、その後数年にわたり 水中考古学者によって調査されてきた。

ジュゼッペ・ガリバルディの全長 は111.8メートル（366フィート10インチ）、全幅は18.2メートル（59フィート9インチ）、深喫水（船体）は7.3メートル（23フィート11インチ）であった。標準積載時の排水量は7,350メートルトン（7,230英トン）。この船は2基の垂直三段膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが1つの軸を駆動し、24基の石炭燃焼ニクラウスボイラーからの蒸気を使用していた。^[1]エンジンの定格出力は13,500図示馬力（10,100kW）で、約20ノット（37km/h、23mph）の速度を出すように設計された。 1900年9月7日の海上公試中、ジュゼッペ・ガリバルディは設計速度に到達できず、14,713 ihp (10,971 kW) から19.7 ノット (36.5 km/h; 22.7 mph) しか出せなかった。^[2]航続距離は10ノット (19 km/h; 12 mph) で5,500海里(10,200 km; 6,300 mi) だった。乗組員は通常は士官と下士官555名、旗艦任務時は578名であった。^[1]

主砲は上部構造物前方の砲塔に254ミリ (10 in)砲1門、後部連装砲塔に203ミリ (8 in)砲2門で構成されていた。副砲の152ミリ (6 in)砲のうち10門は艦中央部の砲郭に配置され、残りの4門は上甲板に搭載されていた。ジュゼッペ・ガリバルディには魚雷艇からの防御用として76ミリ (3 in)砲10門と47ミリ (1.9 in)砲6門も搭載されていた。また、450ミリ (17.7 in) 単装魚雷発射管4基を備えていた。^[3]

艦の喫水線 装甲帯は中央部で最大150ミリメートル（5.9インチ）の厚さがあり、艦端部に向かって80ミリメートル（3.1インチ）まで薄くなっていた。司令塔、砲郭、砲塔も150ミリメートルの装甲で保護されていた。防御甲板装甲の厚さは37ミリメートル（1.5インチ）で、上甲板の152ミリメートル砲は厚さ50ミリメートル（2.0インチ）の砲楯で保護されていた。^[1]

ジュゼッペ・ガリバルディは、近代イタリアの創設者の一人であるジュゼッペ・ガリバルディ将軍にちなんで名付けられ、 [ ^{4] 1898年9月21日に}ジェノバ＝セストリ・ポネンテのジョ・アンサルド造船所で起工され、1899年6月29日に進水した。 ^[5] 1900年7月12日に予備的な蒸気試験を行っていたとき、2つのボイラーの管が破裂し、乗組員1名が死亡、2名が負傷した。修理は8月10日まで続き、 ^[2] 1901年1月1日に完成した。 ^[5] 1902年7月23日から10月2日まで、船は地中海を巡航し、トリポリとエーゲ海に寄港した。翌年、ジュゼッペ・ガリバルディはアルジェ、サロニカ、ギリシャのピレウスに寄港した。^[6] 1905年の艦隊演習中、同艦はサルデーニャ島のラ・マッダレーナ島を封鎖する「敵対的」部隊に配属された。^[7]同艦は1905年11月から12月にかけてリムノス島とミティリーニ島を占領した国際遠征軍の一員であったが、オスマン帝国にヨーロッパ諸国への債務を期限内に返済させようとする試みは失敗に終わった。^[6]同艦は姉妹艦のフランチェスコ・フェルッチョおよびヴァレーズとともに、 1906年9月15日から16日にかけてフランスのマルセイユに滞在し、後者の日にフランス大統領アルマン・ファリエールの観艦式に参加した。 ^[8]ジュゼッペ・ガリバルディは1907年5月から7月、そして1908年6月に再びレバントに派遣された。^[6]

1911年9月29日に伊土戦争が始まったとき、この艦はパオロ・タオン・ディ・レヴェル少将が指揮する地中海艦隊第2戦隊第4分隊の旗艦であり、10月3日から4日にかけてトリポリを砲撃した艦のうちの1隻であった。ジュゼッペ・ガリバルディは、小規模な上陸部隊がハミディエ要塞に侵入し、要塞の砲尾装置を無力化した砲撃終了後に最初に港に入った艦であった。散発的な砲撃によりオスマン帝国軍兵士12名が死亡、23名が重傷を負い、さらに民間人7名が死亡した。10月13日、3隻の艦は石炭補給のためシチリア島のアウグスタへ出航した。艦とヴァレーゼは1912年1月にトブルクに停泊し、その間に艦隊の大半はイタリアで再装備を行っていた。^[9]

ジュゼッペ・ガリバルディとフランチェスコ・フェルッチョは1912年2月24日に ベイルートを砲撃し、老朽化し​​たオスマン帝国の装甲艦 アヴニラに火をつけた。ジュゼッペ・ガリバルディはその後ベイルート港に入り、装甲艦を魚雷で撃沈し、士官2名と下士官40名を殺害した。この入港により魚雷艇アンカラは自沈を余儀なくされた。ヴァレーゼも砲撃に参加したとされることがある。^{[注 1]}この砲撃で140名以上の民間人が死亡、200名以上が負傷した。4月18日、ジュゼッペ・ガリバルディとヴァレーゼはダーダネルス海峡の要塞を砲撃し、大きな被害を与えた。^[14]同月後半にイタリアに戻った後、同艦は6月中旬まで改修を開始し、老朽化し​​た砲の交換も行った。^[15]

1913年5月の第一次バルカン戦争終結後、ジュゼッペ・ガリバルディはアルバニアのスクタリ港に派遣され、モンテネグロからオスマン帝国への返還を確実にし、同市におけるイタリアの権益を守る任務に就いた。彼女は8月に帰国し、1914年2月から3月にかけてベンガジに派遣された。 ^[6]

1915年5月にイタリアが中央同盟国に宣戦布告したとき、この艦はエウジェニオ・トリファリ少将が指揮し、ブリンディジを拠点とする第5巡洋艦隊の旗艦であった。6月5日、この艦隊はラグーザ（現在のドゥブロヴニク）近郊の鉄道線路を砲撃し、7月17日夕方ブリンディジを出港して翌朝ラグーザ・ヴェッキア近郊を砲撃した。午前4時に砲撃を開始して間もなく、ジュゼッペ・ガリバルディはオーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦U-4から発射された魚雷1発を船尾ボイラー室近くの右舷に命中した。この艦は数分以内に沈没したが、死亡した乗組員は53名のみであった。残りの525名は生存者を救出するために残された3隻の駆逐艦によって救助されたが、この間、艦隊はさらなる攻撃を避けるために直ちに撤退した。^[16]

ジュゼッペ・ガリバルディ号の残骸は上下逆さまになっており、クロアチアのドゥブロヴニクの南東42°28.362′N 18°16.758′E / 42.472700°N 18.279300°E / 42.472700; 18.279300の深さ 122 メートル (400 フィート) の位置にあります。この残骸は 2008 年にチェコの探検隊によって最初に発見されましたが、9 月 9 日に 1 人のダイバーが死亡したため、残骸の調査は行われませんでした。また、このグループはジュゼッペ・ガリバルディ号は保護された戦争墓地であるためダイビングの許可証を持っておらず、国外追放となりました。クロアチアの追跡調査隊は2009年8月にCCR（閉回路再呼吸装置）技術を使用して沈没船の調査と撮影を行った。2009年11月と2010年5月には国際水中考古学者チームによる公式調査が行われた。^[17]

• ビーラー、ウィリアム・ヘンリー（1913年）。『イタリア・トルコ戦争の歴史：1911年9月29日から1912年10月18日』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
• カーティス、WD (1907)。HMS カンバーランドの航海日誌、第 2 巡洋艦隊、1904-1906。航海日誌シリーズ。ウェストミンスター、イギリス: ウェストミンスター プレス (Gerrards Ltd.)。
• フラッカローリ、アルド（1970年）。『第一次世界大戦のイタリア軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0105-3。
• フライフォーゲル、ズヴォニミール（2012年）。ジョーダン、ジョン（編）。ジュゼッペ・ガリバルディ号の沈没。軍艦2012年。ロンドン：コンウェイ。pp.40-51。ISBN 978-1-84486-156-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
• ランゲンジーペン、ベルント。ギュレリューズ、アフメット (1995)。オスマン帝国蒸気海軍 1828 ～ 1923 年。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-610-1。
• マルケーゼ、ジュゼッペ (1995 年 6 月)。 「La Posta Militare della Marina Italiana 6^ puntata」。『ラ・ポスタ・ミリターレ』（70）。
• 「専門ノート - イタリア」。米国海軍協会紀要。XXXI、4 (116)。メリーランド州アナポリス：米国海軍協会：1004-05。1905 年 12 月。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。
• スティーブンソン、チャールズ（2014）。『砂の箱：イタリア・オスマン戦争1911-1912：最初の陸海空戦争』タイスハースト、イギリス：タタード・フラッグ・プレス。ISBN 978-0-9576892-7-5。
• 米国海軍情報部、米国海軍 (1901 年 7 月)。「蒸気試験 - イタリア」。海軍進歩に関するノート(XX)。ワシントン DC: 政府印刷局。

ウィキメディア・コモンズには、ジュゼッペ・ガリバルディ (船)に関連するメディアがあります。

• Kalajdzic、Ahmet (2009 年 8 月 28 日)、http://www.slobodnadalmacija.hr/Mozaik/tabid/80/articleType/ArticleView/articleId/67832/Default.aspx
• カラジッチ、アフメット（2009年12月1日）。 「ドゥブロヴニク: na dubini 122 metra otkrivene tajne Giuseppea Garibaldija」。スロボドナ ダルマチヤ(クロアチア語) 。2009 年 12 月 1 日に取得。
• ジュゼッペ・ガリバルディ (1899) Marina Militare のウェブサイト