水中考古学

水中考古学とは、水中で行われる考古学のことである。^{[ 1 ]}他のすべての考古学の分野と同様に、先史時代や古典時代に起源を持ち、歴史時代や産業時代の遺跡を含むように発展してきた。

水中遺跡へのアクセスや作業の難しさ、そして水中遺跡への考古学の応用が当初は難破船サルベージ業者によって開発された技術や道具から生まれたことから、水中考古学が受け入れられるようになったのは比較的最近のことである。^{[ 2 ]}その結果、水中考古学は当初、実際の考古学研究として確立するのに苦労した。^{[ 3 ]}しかし、大学がこの科目を教え始め、1980年代後半にこの下位分野の理論的および実践的な基盤がしっかりと確立されたことで状況は変わった。

水中考古学には現在、海洋考古学を含む多くの分野があります。海洋考古学とは、過去の人間の生活、行動、文化、そして海、河口、河川の中、上、周辺、そして（近年では）海底での活動を科学的に研究するものです。^{[ 4 ]}これは多くの場合、塩水や淡水の中、周辺、または海底で見つかった、あるいは水浸しの堆積物の下に埋もれた物理的な遺物を使用して行われます。^{[ 5 ]}近年では、水中航空考古学という形で、水没した第二次世界大戦の遺跡や水没した航空機の研究も、本格的な活動として登場しています。^{[ 6 ]}

水中考古学は、しばしばそのように誤解されるが、難破船の研究だけに限られるものではない。ポートロイヤルやアレクサンドリアを壊滅させた地震などの局地的な地震活動や、大陸規模でのより広範囲な気候変動による海面の変化により、かつて陸地にあった人間の居住地の一部が水没している。^{[ 7 ] [ 8 ]}最後の氷河期の終わりには、北海は広大な平原であり、人類学的資料やマンモスなどの動物の遺骸がトロール船によって回収されることがある。また、人類社会は常に水を利用してきたため、陸地の痕跡が失われた場合でも、これらの社会が水中に建設した構造物（クランノグの基礎^{[ 9 ]}、橋や港など）の遺構が残っていることがある。その結果、水中遺跡は、以下のような広範囲に及ぶ。水没した先住民の遺跡や、かつて人々が住んでいた場所や訪れた場所で、その後海面上昇により水没したもの。井戸、セノーテ、難破船（難破船、航空機）。水中に作られた構造物（クランノグ、橋、港など）の遺構。その他の港湾関連構造物。人々が廃棄物、ごみ、船舶、航空機、弾薬、機械などの物品を水中に投棄した廃棄物または残骸の場所。

水中考古学は、陸上遺跡の考古学的調査を補完することが多い。なぜなら、両者は地理的、社会的、政治的、経済的、その他の要素を含む多くのさまざまな要素で結びついているからである。その結果、考古学的景観の研究には、先史学、歴史考古学、海洋考古学、人類学など、さまざまな分野の専門家の参加を必要とする学際的なアプローチが必要となる場合がある。多くの例がある。1711年に西オーストラリア沿岸で沈没したVOC船ズイトドルプ号の難破船がその一つで、乗組員の一部が生き残り、上陸後、その地域の先住民族と混血したという憶測が今もなお多く残っている。^{[ 10 ]}この遺跡の考古学的痕跡は、 19世紀半ばにこの地域にやってきたヨーロッパの牧畜民と先住民族 との交流にも及んでいる。 ^{[ 11 ]}

水中考古学が過去についての知識に大きく貢献できる理由は数多くあります。難破船の分野だけでも、個々の難破船は、人命損失の規模（タイタニック号など）や喪失の状況（ハウサトニック号は歴史上初めて敵潜水艦によって沈められた船）によって、歴史的に重要な意味を持つことがあります。 ^{[ 12 ] [ 13 ]}メアリー・ローズ号のような難破船は、船が失われた瞬間の人間の遺物の集合体を保存する一種の偶発的なタイムカプセルを形成する可能性があるため、考古学にとって重要になることもあります。^{[ 14 ] [ 15 ]}

船が沈没したこと自体が重要なのではなく、その残骸にアクセスできるという事実が重要な場合もある。特に、その船が同種の船としては最初のものであったため、科学や工学（あるいは戦争）の歴史において非常に重要かつ意義深いものであった場合はなおさらである。例えば、潜水艦の開発は、水中考古学調査によってたどることができる。敵艦を沈めた最初の潜水艦であるハンリー号（ハンリー号は、それまでの船には見られなかった独自の構造上の特徴も持ち合わせており、完全な状態で引き揚げられた数少ない歴史的な軍艦の1つでもある）^{[ 13 ]}、動力潜水艦の最初のレサーガムII号^{[ 16 ]}、そしてイギリス海軍における潜水艦の開発に関する洞察を与えてくれるホランド5号^{[ 17 ]などが挙げられる。}

水中にある100年以上前の人間の存在の痕跡はすべて、ユネスコ水中文化遺産保護条約によって保護されています。この条約は、歴史的および文化的情報の破壊または損失、略奪を防止することを目的としています。これは、締約国が国際的な法的枠組みで水中文化遺産を保護するのに役立ちます。^{[ 18 ]} 上記のユネスコ条約で定義された勧告に基づいて、水中考古学的遺物の現地保存計画 のためのCoMASプロジェクト^{[ 19 ]など、さまざまなヨーロッパのプロジェクトが資金提供を受けています。 [ 20 ] [ 21 ]} * Bruno, F.; Muzzupappa, M.; Lagudi, A.; Gallo, A.; Spadafora, F.; Ritacco, G.; Angilica, A.; Barbieri, L.; Di Lecce, N.; Saviozzi, G.; Laschi, C.; Guida, R.; Di Stefano, G. (2015).水中遺跡の計画メンテナンスを支援するROV。MTS /IEEE OCEANS 2015 -。ジェノバ：新世界のための持続可能な海洋エネルギーの発見。pp. 1–7。doi：10.1109 / OCEANS -Genova.2015.7271602。 

水中現場は、陸上での作業に比べて必然的にアクセスが困難で、危険性も高くなります。現場に直接アクセスするには、潜水器材と潜水技術が必要です。ダイバーが到達できる水深や、水深での滞在時間には限りがあります。ダイバーの手の届かない深海現場には、潜水艇や遠隔探査装置が必要となります。

海洋遺跡の場合、何らかの作業プラットフォーム（通常はボートや船）が必要となることが多いものの、陸上での活動も一般的です。とはいえ、水中考​​古学は物流上の問題に悩まされる分野です。水中考古学用の作業プラットフォームには、例えば空気供給、再圧設備、医療設備、特殊なリモートセンシング機器、考古学的結果の分析、水中での活動支援、物資の保管、水中から回収された物品の保存設備、作業員の宿泊施設などを備える必要があります。水中浚渫やエアリフトなどの考古学的調査に使用される機器は、さらなる危険と物流上の問題を引き起こします。さらに、海洋遺跡は強い潮流や悪天候の影響を受ける可能性があり、遺跡にアクセスできる時間が限られる場合があります。また、一部の海洋生物はダイバーの安全を脅かす可能性もあります。

水中遺跡はしばしば動的な性質を持ち、潮流、波浪、嵐による被害、潮汐流などの影響を受けやすい。構造物は予期せず露出したり、堆積物の下に埋もれたりすることがある。露出した構造物は、時間の経過とともに浸食され、破壊され、散乱する。このような環境の動的な性質から、特に難破船の木材などの露出した有機物は、ヒラメなどの海洋生物に食べられてしまう可能性が高いため、現地での保存は困難となる場合がある。さらに、水中遺跡は化学的に活性な場合もあり、その結果、金属構造物から鉄が溶出して凝結物を形成することがある。元の金属は、その後、もろい状態になる。水中遺跡から回収された遺物は、特別な注意が必要である。

水中の堆積物や藻類、光の透過不足のため、視界が悪くなる可能性があります。 ^{[ 22 ]}これは、陸上でうまく機能する測量技術（三角測量など）が、一般的に水中では効果的に使用できないことを意味します。

さらに、水中遺跡は一般の人々にとって良い情報発信の機会やアクセスを提供しないため、考古学的調査の結果へのアクセスを許可することは難しい場合があります。^{[ 23 ]}この困難を克服するために、ウェブキャストプロジェクトにワールドワイドウェブを使用したり、ユーザーが水中考古学遺跡のインタラクティブな3D再構築に仮想的に潜ることができる専用の仮想現実システム^{[ 24 ]}を使用したりして、取り組みが行われてきました。例としては、クイーン・アンズ・リベンジ号の発掘^{[ 25 ]}と、難破船の現場へのライブインタラクティブ仮想フィールドトリップであるQAR DiveLiveプログラム^{[ 26 ]があります。}

水中での作業の課題に対処するために特殊な技術やツールが開発されてきたが、考古学的な目標とプロセスは基本的に他の状況と変わらない。ただし、水中遺跡の調査は、同等の陸上遺跡の調査よりも時間がかかり、費用も高くなる可能性が高い。^{[ 5 ]}

プロジェクト設計の重要な側面は、ボートからの運用と潜水作業の管理のロジスティクスを管理することでしょう。現場の水深、潮汐、潮流、悪天候によってアクセスが制限されるかどうかは、実行可能な技術と、一定のコストまたは設定された期間で実行できる調査の量に大きな制約をもたらします。メアリー・ローズ号を含む、最も綿密に調査された多くの遺跡は、かなりの期間にわたって活動するアマチュア考古学者に大きく依存してきました。^{[ 15 ]}

陸上での考古学と同様に、一部の手法は基本的に手作業で行われ、シンプルな機材（一般的には1人または複数のスキューバダイバーの努力に頼る）を使用する一方、他の手法は高度な技術とより複雑なロジスティクスを必要とする（例えば、クレーン、水中通信、コンピューターによる視覚化装置を備えた大型支援船が必要となる）。

現地調査

必要な調査の種類は、考古学的な疑問を解決するために必要な情報によって異なりますが、ほとんどの遺跡では、少なくとも何らかの地形測量と、遺物やその他の考古学的資料の位置、サンプルの採取場所、およびさまざまな種類の考古学的調査が実施された場所を示す遺跡平面図が必要となります。考古学的遺跡の環境評価では、環境条件（水質、動態特性）および遺跡に存在する自然生物の記録も必要となります。難破船、特に産業革命以降の難破船については、難破船の残骸による汚染の脅威を調査し、記録する必要があるかもしれません。

調査の最も単純な方法は、ダイバーが深度計と巻尺を使用して三次元測量を行うことです。^{[ 27 ]}研究によると、このような測定は、陸上での同様の調査よりも精度が低いことが一般的です。^{[ 28 ]}ダイバーが現場に実際に訪れることが現実的または安全でない場合、遠隔操作無人潜水機（ROV）により、水面にいる人員による制御で監視と介入が可能になります。^{[ 29 ]}巻尺と深度計を使用した低技術の測定方法は、音響測位を使用したより正確で迅速なハイテクノロジーのアプローチに置き換えることができます。^{[ 30 ]} ROV技術は、マルディグラ難破船プロジェクトで使用されました。「マルディグラ難破船」は、約200年前にメキシコ湾のルイジアナ州沖約35マイル、水深4,000フィート（1,200メートル）の海底に沈没しました。 ^{[ 31 ]}

リモートセンシングまたは海洋地球物理学^{[ 32 ]}は、一般的に水面上の船舶から曳航される機器を使用して実施されるため、実際に現場の全深度まで到達するための機器や装置は必要ありません。高感度ソナー、特にサイドスキャンソナーまたはマルチビームソナー^{[ 33 ]}は、水中の現場を画像化するために使用できます。 磁気測定^{[ 34 ]}は、金属製の難破船、錨、大砲などの金属残骸の位置を特定するために使用できます。海底探査^{[ 35 ] [ 36 ]}は、ソナーを使用して堆積物の下に埋まっている構造物を検出します。

録音

ダイバーは水中での発見物を記録するために様々な技術を利用できます。縮尺図は考古学の基本的なツールであり、水中でも作成可能です。鉛筆は、パーマトレース、プラスチック製のダイビング用スレート、またはマットラミネート加工された紙に水中でも書き込むことができます。

写真とビデオ撮影は記録の主軸であり、手頃な価格のデジタルスチルカメラとHDビデオカメラの登場により、はるかに便利になりました。ビデオカメラを含むカメラには、水中ビデオ撮影に使用できる特殊な水中ハウジングが付属しています。水中では視界が悪く、屈折による画像の歪みがあるため、透視写真を取得するのは困難です。しかし、隣接する地点で一連の写真を撮影し、それらを組み合わせてサイト全体の単一のフォトモンタージュまたはフォトモザイク画像にすることは可能です。3Dフォトグラメトリーも、水中の文化遺物や難破船の遺跡を画像化する非常に人気のある方法になっています。^{[ 37 ] [ 38 ]}

水中考古学は、生息地の破壊や遺跡周辺に生息する野生生物への影響など、環境に多くの影響を与える可能性があります。同様に、海洋の酸性化も考古学的遺物に影響を与え、場合によっては水中遺産へのリスクを加速させます。^{[ 48 ]}

出版は考古学の過程において不可欠な部分であり、特に水中考古学においては極めて重要である。水中考古学では、遺跡へのアクセスが一般的に困難であり、遺跡が現地で保存されていないケースも多いからである。

海洋考古学の専門誌には、長年の歴史を持つInternational Journal of Nautical Archaeology、The Bulletin of the Australasian Institute for Maritime Archaeology (AIMA)、そして最近創刊されたJournal of Maritime Archaeologyなどがあり、海洋考古学研究や水中考古学に関する記事を掲載しています。^{[ 49 ]}ただし、水中遺跡の研究は、主流の考古学雑誌やテーマ別の考古学雑誌にも掲載されることがあります。また、一部の機関は、未発表の報告書（しばしば「グレー文献」と呼ばれる）を公開しており、書籍や雑誌の場合よりもはるかに詳細で幅広い考古学的データへのアクセスを可能にしています。例としては、 西オーストラリア博物館の海洋考古学部門の著作が挙げられます。^{[ 50 ]}

公共の利益を対象とする市場は、ジャック・クストーの著作を皮切りに、ダイビング、​​難破船、水中考古学に関する数多くの書籍によってカバーされている。

水中考古学の手法は、多数のハンドブック^{[ 51 ] [ 52 ]}やマッケルロイの海洋考古学に関する古典的著作^{[ 5 ]など、出版物にも記載されている。}

• 航空考古学
• アトリット・ヤム- イスラエル沿岸沖に沈んだ新石器時代の集落
• 難破船考古学― 難破船の遺物の分析を通して人類の活動を研究する学問 
• 湖の要塞
• 灯台考古学海洋プログラム（LAMP ）– フロリダ州セントオーガスティンの博物館 
• 海洋考古学― 人類と海との関わりを考古学的に研究する学問 
• 海洋考古学協会– 公共の利益のために海洋考古学の研究を推進する英国の組織 
• パンテッレリア・ヴェッキア・バンクの巨石遺跡– 起源不明の異常な水中遺物 
• 遠隔操作式水中ビークル– 遠隔操作される乗組員によって操作される、有線接続された水中移動装置 
• ガリラヤ湖#考古学- ガリラヤ湖の底にある円錐形の石造構造物
• 海洋研究協会– アメリカの海洋研究非営利団体（難破船および水中考古学） 
• 考古学発見センター（水中考古学センター、沈没した秘密博物館とも呼ばれる）は、イングランド、ワイト島のフォート・ビクトリアにある。 
• 水中音響学― 水中における音の伝播に関する研究 
• 水中捜索・回収– 水中物体の位置特定と回収 
• 未確認潜水物体– 水中で発生する、容易には識別できない異常な現象 
• 沈船ダイビング– 沈船でのレクリエーションダイビング 
• ブルー・ヘリテージ・プロジェクト―トルコの沿岸海域における考古学的発見に焦点を当てたトルコのイニシアチブ。

• RPM Nautical Foundation は、 2011年7月24日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 海事史研究所（2019年8月18日時点のアーカイブ）
• 海洋考古学研究所
• フロリダ州セントオーガスティン、灯台考古学海洋プログラム（LAMP）
• ブリストル大学歴史・海洋考古学センター
• サウサンプトン大学海洋考古学センター（2019年8月25日時点のアーカイブ）
• アルスター大学海洋考古学センター、コレーン
• 水中考古学における資本主義対社会主義（ E. Lee Spence著、2007年5月1日アーカイブ、Wayback Machine）
• イーストカロライナ大学海洋学
• 国立公園局水中資源センター
• ミステリー・マルディグラ難破船ショート
• フロリダ公共考古学ネットワーク
• 北欧の水中考古学
• 海洋考古学者向けの資料
• リチャード・スティルウェル、ウィリアム・L・マクドナルド、マリアン・ホランド・マカリスター編『プリンストン古典遺跡百科事典』（1976年）の「難破船」には、古典古代の既知の難破船遺跡のアルファベット順リストが含まれています。
• 国立公園局考古学プログラム
• 水没景観考古学ネットワーク
• 南デンマーク大学海洋考古学プログラム
• 「マルディグラ」難破船プロジェクト
• オックスフォード海洋考古学センター
• Institut Européen d'Archéologie Sous-Marineアーカイブ2017-08-17 ウェイバック マシン