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| 設立 | 1932 |
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| 廃止 | 2002 |
| 本部 | ジェノバ、イタリア |
イタリアラインは、1992年から正式名称をイタリア・ディ・ナヴィガツィオーネSpAといい、イタリアと米国、イタリアと南米の間で大西洋を横断する定期航路を運航する客船会社であった。1960年代後半にはクルーズ船の運航に転向し、1981年からは世界的な貨物運送業者となった。
歴史
同社は1932年、イタリア政府の後押しを受け、ジェノバを拠点とするナヴィガツィオーネ・ジェネラル・イタリアーナ（NGI）、トリノを拠点とするロイド・サバウド、トリエステを拠点とするコスリッヒSTNラインの合併により設立された。新会社はコスリッヒ所有の船サトゥルニア号とヴルカニア号、ロイド・サバウド所有のコンテ・ロッソ号、コンテ・ビアンカマーノ号、コンテ・グランデ号、NGI所有のジュリオ・チェーザレ号、ドゥイリオ号、ローマ号、アウグストゥス号を買収した。同年、以前に発注されていた2隻の定期船レックス号（ 1933年にブルーリボン賞を受賞した）とコンテ・ディ・サヴォイア号が同社に引き渡された。
第二次世界大戦で同社はレックスやコンテ・ディ・サヴォイアなど多くの船を失った。他の船は米国に拿捕され、兵員輸送船に改造されたが、コンテ・ビアンカマーノ、コンテ・グランデ、サトゥルニア、ヴルカニアの4隻が戦争を生き延びた。
1947年、同社の新たな社名であるSocietà di navigazione Italiaの下で商業運航が再開された。米国から同社に返還された4隻の船舶に加え、 1953年と1954年にはAndrea DoriaとCristoforo Colomboという2隻の新造船が就航した。1956年、同社の旗艦で就航から3年が経過したAndrea Doriaがナンタケット島沖でスウェーデン船Stockholmと衝突して沈没し、乗客の死者は46人または55人と推定された。同社はAndrea Doria をLeonardo da Vinciに置き換え、1960年に就航させた。この船はAndrea Doriaと同じ設計に基づいていたが、より大型で、技術革新が特徴であった。
1950 年代後半、航空機による旅客旅行は、米国と地中海間の外洋旅客数にまだ目立った影響を与えていませんでした。そのため、イタリア船会社は、ミケランジェロとラファエロという2 隻の新しい船を発注しました。船の建造には予想よりも時間がかかり、1965 年まで納品されませんでした。就航が遅れたため、北大西洋航路で利益を上げることができませんでした。代替手段としてクルーズ用に計画されていましたが、船にはいくつかの設計上の欠陥があり、クルーズ船として使用するには問題がありました。
イタリアラインは、巨額の財政的損失にもかかわらず、1976年まで大西洋横断航路を運航し、その後レオナルド・ダ・ヴィンチは運航から撤退した。ミケランジェロとラファエロは前年に売却されていた。クリストフォロ・コロンボもこの時に運航から撤退した。レオナルド・ダ・ヴィンチは1977年から1978年にかけてクルーズ船となったが、その後燃料費の高騰により撤退した。1979年と1980年には、元ロイド・トリエステーノの定期船であるガリレオ・ガリレイとグリエルモ・マルコーニの2隻をクルーズ船として運航したが、これもまた採算が取れなかった。
クルーズ事業が採算が取れなかったため、イタリアンラインは貨物輸送に転向しました。同社は地中海、北米西海岸、中南米の 間で主なコンテナサービスを運営し、2001年には20フィートコンテナ換算単位 （TEU）で約18万TEUの貨物を輸送しました。
同社はかつてイタリア政府が所有していたが、1998年にd'Amico Società di Navigazioneに売却され民営化された。2002年8月にCP Shipsに買収され、2005年にCPのワンブランド戦略に従いItalian Lineの名称は消滅した。CP Ships自体は2005年後半にTUI AGに買収され、2006年半ばに Hapag-Lloydと合併した。
国際識別子
SCAC コード: ITAU
BIC コード (コンテナプレフィックス) : ITAU
船舶
旅客船
コンテナ船
参考文献
- ^ GRTは総登録トン数です
さらに読む
- イタリアライン: 公式ウェブサイト – ページはオフライン – CP船の歴史を参照してください
- Bureau International des Containers (コンテナのプレフィックス コード。合併により、現在は Italia Line のユニットと Hapag-Lloyd をリンクしています)
- CP Ships: プレスリリース – CP Ships が Italia Di Navigazione の買収を完了、2002 年 8 月 6 日
- CP Ships: プレスリリース – CP Ships が単一ブランドを採用、2005 年 4 月 28 日
- ミラー、ウィリアム H (1999)。イタリア線の写真史、1932-1977。ドーバー出版。ISBN 978-0-486-40489-9。
外部リンク
- スウィガム、スーザン。コーリ、マージョリー（2005年2月3日）。 「ソシエタ・イタリア・フロッテ・リウニティ/イタリア・ソシエタ・アノニマ・ディ・ナビガツィオーネ」。船舶リスト。 2013 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。– 艦隊リスト
- Larsson, Björn (2019 年 6 月 24 日)。「イタリアライン」。海上時刻表の画像。– 会社パンフレットの画像
- 「イタリアンライン」。最後の遠洋定期船。– 1950年代、60年代、70年代のイタリア航路と船舶