MS ヴルカニア

歴史
イタリア
名前	MSヴルカニア
所有者	コズリッチ線[1]
登録港	イタリア、トリエステ
ルート	トリエステ –ナポリ– ニューヨーク – トリエステ
ビルダー	Cantiere Navale Triestino、モンファルコーネ、イタリア
ヤード番号	161 [1]
横たわった	1926年1月30日[1]
発売	1926年12月18日[1]
完了	1928年12月2日[1]
使用中	1929–1974
故障中	1974
運命	1974年、スクラップ業者へ向かう途中で沈没
一般的な特徴
タイプ	定期船
長さ	192.92メートル
ビーム	24.3メートル
推進	25,000馬力ディーゼルエンジン[1]
帆の計画	2本のマスト
スピード	19ノット（35 km/h）[1]
容量	乗客1760人

MSヴルカニア号は、1926年にイタリアの会社コスリッチ・ライン向けに北イタリアのモンファルコーネにあるカンティエーレ・ナヴァーレ・トリエステーノで建造されたイタリアの定期船でした。

ヴルカニア号は、これまでに建造された客船の中で最も成功した船の 1 つと考えられています。その生涯を通じて、同船はイタリア船籍のどの船よりも多くの乗客を運びました。双子の姉妹船であるサトゥルニア号と同様に、同船はトリエステのカンティエリ・ネーヴァルのディレクターであるニッコロ・コスタンツィによって設計され、保守的な造船技術の分野において非常に斬新なものでした。

この船は総トン数23,970トン、全長192.92メートル、幅24.23メートルであった。煙突1本、マスト2本、2軸スクリューを備え、最高速度は19ノットであった。一等船310名、二等船460名、中等船310名、三等船700名を収容可能であった。1930年に船の船室は一等船、二等船、観光船、三等船に改造され、1962年には一等船、観光船、三等船のみに変更された。1930年にバーマイスター＆ウェイン社製の新型 ディーゼルエンジン2基が搭載され、最高速度は19.4 / 21ノットとなった。後に船は24,469トンに改造された。

スイートルームにプライベートベランダや遊歩道を備えた船はこれまでも数多くあったが、ヴルカニア号とサトゥルニア号は多数のプライベートバルコニー付き客室を提供した最初の定期船であった。カーサ・アルティスティカがオーストリアとイギリスのデザイン会社から協力を得て、保守的なクラシックスタイルで船内のデザインを担当した。^{[2] [3]}有名な芸術家マルチェロ・マスケリーニによる1934年の木製浅浮彫「レ・シレーネ」などの芸術作品がツーリストクラスのバーに展示されている。^[4]

1926年12月18日に進水し、同年12月19日に処女航海でトリエステからパトラス、ナポリ、ニューヨークへ出航した。1932年1月1日、ヴルカニア号は、イタリア政府の奨励によりジェノバを拠点とするイタリア総合航路会社 (NGI)、トリノを拠点とするロイド・サバウド、トリエステを拠点とするコスリッチSTNラインが合併して新たに設立されたイタリア・フロッテ・レユニテに買収された 。

1933年9月、ヴルカニア号は飛行機事故で亡くなったイタリア人飛行士フランチェスコ・デ・ピネドの遺体をニューヨークからイタリアへ輸送した。 ^[5]戦間期には、ヴルカニア号はアドリア海と地中海の港とアメリカ大陸の間を大西洋を横断する航路を数多く利用した。1933年にはハイファとパレスチナに何度も寄港した。^{[6] [7] [8]}イタリア政府に徴用されたヴルカニア号の戦時任務は、1935年の第二次イタリア・エチオピア戦争中の特別兵員輸送任務から始まった。2月18日から、ヴルカニア号は兵士と入植者を乗せてナポリ、マッサワ、モガディシュ間を8回航海した。5月12日、ヴルカニア号は新しいエンジンを搭載し、モンファルコーネの造船所で改装され、すぐに大西洋横断航海を再開したが、1940年6月10日にイタリアが第二次世界大戦に参戦した。 ^[9]

1936年12月、コスリッチ社のためにトリエステからニューヨークへの最後の航海を開始した。1937年にイタリア社が解散すると、コスリッチ社は後継のイタリア・ソシエタ・アノニマ・ディ・ナヴィガツィオーネ社に吸収された。1940年、ヴルカニア号はイタリアラインのためにトリエステからニューヨークへの最後の航海を行った。^[10]

1940年4月27日、イタリアが参戦する前、同船は南行きの任務を与えられ、トリエステからブエノスアイレスまで南米への初航海を行い、ヨーロッパからブラジルやアルゼンチンへの移民を多数乗せた。^{[11] [12]同船は}スプリット、ナポリ、ジェノバ、バルセロナ、ジブラルタル、リスボン、フンシャル、サルバドール、リオデジャネイロ、サントスに寄港した。^{[13] [14]}ジブラルタルでは、5月6日に連合国港湾当局により6時間拘留され、ドイツ発の郵便袋1,750個が没収され、以前オセアニア号で押収され正式に検査された郵便袋約1,000個が返却された。^{[11] [15]}船は1940年5月16日にリオに上陸した。ネストレ・マルティネッリ船長が出した報告書によると、船には1,015人の乗客が乗っており、そのうち336人が上陸した。一等船客には、リオの新ベルギー大使モーリス・キュヴァリエ氏、ベロオリゾンテの新イタリア領事トランクイリョ・ビアンコ氏、リオのオランダ公使館書記官ヨンヘール・フォン・デア・ウィック殿下がいた。^{[16]ブエノスアイレスへの移動中、パヴォンチェッリ伯爵夫妻、マエストロのフランコ・ギオーネ、そしてコロン}劇場で公演を行う予定の7人の抒情歌手、ガリアーノ・マシーニ、ブルーノ・ランディ、アルマンド・ボルジョーリ、フィリッポ・ロミート、ジャコモ・ヴァギ、ドゥイリウ・バローニが乗船した。^[17]同船は6月初めにブエノスアイレスからモンテビデオ、リオデジャネイロ、サルバドールを経由してヨーロッパに戻り、拘留命令が出されていたイギリスの監視船を回避した。^[18]

イタリア政府は1941年にヴルカニア号を徴用し、北アフリカに兵士を輸送した。1942年3月、ヴルカニア号は国際赤十字の支援の下、ジブラルタル、カーボベルデ諸島、ポートエリザベスを経由して南アフリカ経由でジェノバから東アフリカへ女性と子供を送還する3つの特別任務に使用された。1943年9月17日、ヴルカニア号はドイツ海軍に接収され、その後ヴェネツィアで係留された。^{[19] 1945年10月、ヴルカニア号はアメリカの}兵員輸送船となり、ナポリからニューヨークへアメリカ軍を送還した。

1946年3月29日、この船はアメリカン・エクスポート・ラインズにチャーターされ、ニューヨーク – ナポリ –アレクサンドリア間を運航した。6往復の航海の後、1946年10月4日にこの航路での最後の航海を開始し、同年11月15日にイタリアラインに返却された。その後、ニューヨーク – ナポリ – ジェノバ間を航海し、そこで240名の1等船室、270室、および860名のツーリストクラスの乗客を乗せられるように改装された。1947年7月、ジェノバから南米へ再び航海し、1947年9月4日にジェノバ – ナポリ – ニューヨーク間の航路を再開した。 1955年9月21日、この航路での最後の航海を開始し、同年10月28日にはトリエステ、ヴェネツィア、パトラス、ナポリ、パレルモ、バルセロナ、ジブラルタル、リスボン、ハリファックス、ニューヨーク間の航路に変更された。1965年4月5日、この航路での最後の航海を開始した。この船はSicula Oceanica SpA / Grimaldi SIOSA Lineに売却され、 Caribiaに改名され、サウサンプトン、ビーゴ、リスボン、およびカリブ海のさまざまな島々の間で移民船として運航され、その後地中海クルーズに就航した。^{[20] [21]}

1972年にカンヌ沖で岩に衝突し、損傷を受けてラ・スペツィアに係留された。 1973年9月18日に解体のため曳航されてバルセロナに到着したが、台湾の解体会社に転売され、翌年3月15日にスクラップのため高雄に向けて曳航されて出発した。しかし、目的地に到着する前に湾内で沈没した。^[10]

この船は、当時最大級の2 ストローク ディーゼル エンジンを搭載していました。シリンダーは複動式で、ピストンの上下両方で燃焼が起こります。このため、クロスヘッドの使用が必要でした。

• 船の写真
• Viaggio inaugurale della VULCANIA: Archivio Storico Luce によってアーカイブされたフィルム、元々は 1928 年 12 月に Giornale Luce A0244 に掲載されました。
• La grande motonave Vulcania : Archivio Storico Luce によってアーカイブされた映画、元々は 1936 年 1 月 8 日に Giornale Luce B0813 で出版されました。