SSコンテロッソ

コンテ・ロッソ
歴史
イタリア
名前	コンテ・ロッソ
同名の人物	アマデウス7世、サヴォイア伯爵
所有者	ロイド・サバード・ライン(1922–1932) リウニテ艦隊（1932-34） ロイド・トリエスティーノ（1934–41）
登録港	ジェノヴァ（1932年まで） トリエステ（1933年以降）
ビルダー	ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー、ダルミュア
ヤード番号	611
発売	1921年2月10日
完了	1922年3月14日
処女航海	1922年5月17日
識別	コード文字NLVH (1933 年まで) コールサインIBEI (1934年以降)
運命	1941年5月24日沈没
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	18,500 グリニッジ標準時
長さ	180 m (590 フィート 7 インチ) o/a 173.8 m (570.2 フィート) 1人あたり
ビーム	22.5メートル（73フィート10インチ）
下書き	9.1メートル（30フィート）
深さ	10.9メートル（35.9フィート）
設置電力	18,500馬力（13,795kW） 3,650 NHP
推進	蒸気タービン4基 ネジ2本
スピード	21ノット（時速39km）
容量	1,500トンの貨物 乗客1,950名: 1等200名 250 2等 1,500 席
注記	姉妹船：コンテ・ヴェルデ

SSコンテ ロッソは、 1921 年から 1922 年にかけてスコットランドで建造されたイタリアの大西洋横断 定期船です。この船は1930 年代に兵員輸送船となり、 1941 年に 潜水艦 HMS アップホルダーによって沈没しました。

この船は、いわゆる「赤い伯爵」として知られるサヴォイア伯爵アマデウス7世にちなんで名付けられ、豪華なイタリア風の内装で有名でした。航海の多くは暖かい海域で行われるため、設計者はこの時代の船としては珍しい屋外ダイニングエリアを設けました。

コンテ ロッソには姉妹船コンテ ヴェルデがありました。

ウィリアム・ビアードモア社は、イタリアのロイド・サバウド・ライン向けにグラスゴーのダルミュアでこの船を建造した。1921年2月10日に進水し、1922年3月14日に完成した。^[1]

コンテ・ロッソは垂線間の長さが173.8メートル（570.2フィート）、幅が22.5メートル（74フィート）、総トン数が17,857トンであった。4基の蒸気タービンを搭載し、二重減速ギアで2本のスクリューを駆動していた。^[2]

コンテ・ロッソのコード文字はNJVH ^{[2]であったが、1934年に}海上コールサインIBEI ^[3]に置き換えられた。

この船は1922年にイタリアとニューヨーク市の間で旅客輸送のために就航した。この船は第一次世界大戦後に建造された最初の新しい大西洋横断定期船であり、現在までで最大のイタリア定期船である。

1928年にニューヨーク航路でより新しいコンテ・グランデに置き換えられ、イタリアと南米間の運航が開始された。^[4]

1932年、ロイド・サバウドはイタリア航路およびコスリッヒ・ラインと合併し、フロッテ・リウニテを結成した。フロッテ・リウニテはコンテ・ロッソをトリエステ-ボンベイ-上海航路に転属させた。1933年以降、上海は有料移民ビザを必要としない数少ない場所の1つであったため、この航路はドイツとオーストリアのユダヤ人にとって主要な脱出ルートの1つとなった。

コンテ・ロッソは、 1930 年代の 第二次イタリア・エチオピア戦争中にイタリアの軍艦として活躍しました。

第二次世界大戦では、イタリア政府は再びコンテ・ロッソを兵員輸送船として使用した。1941年5月24日、ナポリからトリポリへ船団を組んでいたコンテ・ロッソは、イギリス海軍の潜水艦HMS アップホルダーの魚雷によりシチリア島沖16km（9海里）で沈没した。乗船していた兵士と乗組員2,729人のうち、1,297人が死亡した。

• デビッド・ワンクリン
• 潜水艦によって沈没した船舶の死者数順リスト

• アラウェイ、ジム (2004)。「第 17 章: コンテ ロッソ号の沈没」。アップホルダーの英雄。ペンザンス: ペリスコープ出版。103 ～ 107 ページ。ISBN 978-1-904381​​-23-5。

• スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ (2006 年 4 月 8 日)。「ロイド・サバウド」。The ShipsList。2007年11 月 11 日閲覧。
• コルテシ、アルナルド (1936 年 1 月 8 日)。「優秀なアルパイン部隊がアフリカに急行」。ニューヨーク タイムズ。2007年11 月 11 日閲覧。
• 「コンテ・ロッソ、輸送任務中に沈没」ニューヨーク・タイムズ。1941年5月31日。 2007年11月11日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}
• 「イタリアの最新客船は贅沢の典型」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1922年2月19日。 2007年11月11日閲覧。
• 「イタリア船の贅沢」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1922年2月15日。 2007年11月11日閲覧。
• 「イタリアの新定期船が初航海に出発」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1922 年 5 月 27 日。2007 年11 月 8 日に閲覧。
• 「イン・メモリア・デル・ピロスカフォ『コンテ・ロッソ』」。Notiziario della Marina (イタリア語)。XXXI (7)。 1984 年 7 月。2007 年11 月 11 日に取得。
• 「新しいイタリア定期船が2月24日にここに到着」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1922年1月12日。 2007年11月11日閲覧。
• 「報告：アメリカ人は二級兵を避ける」ニューヨーク・タイムズ。1932年6月15日。 2007年11月11日閲覧。

北緯36°41′ 東経15°42′ / 北緯36.683° 東経15.700° / 36.683; 15.700