スルタン10作戦

スルタン10作戦
イラン・イラク戦争の一部
位置	イラク北部
企画者	アフシャール大佐 ショーキ少佐
指揮者	アフシャール大佐
ターゲット	アル・フリアー空軍基地、イラク
日付	1980年10月29日 (1980-10-29)
実行者	イラン・イスラム共和国空軍 第32飛行隊 第33飛行隊
結果	運用の成功
死傷者	1つの空軍基地が爆撃され 、フランス人技術者1名が死亡、もう1名が負傷。地上でMiG-21 戦闘機2機とMi-8ヘリコプター3機が破壊された。ドッグファイトでMiG-23戦闘機4機が撃墜され、パイロット3名が死亡、パイロット1名が捕虜となった。

スルタン10作戦（ペルシア語：عملیات سلطان ١٠）は、1980年10月29日、イラン・イラク戦争勃発時にイラン・イスラム共和国空軍（IRIAF）が実施した作戦である。この作戦では、IRIAF第32飛行隊と第33飛行隊の6機のF-4EファントムIIが、サダム・フセイン政権下のイラク、モスル近郊のアル・フリヤ空軍基地への攻撃に参加した。

1980年10月下旬、テヘランにあるイラン第1戦術航空基地（TAB 1）の司令官は、フランスの技術者がイラクに派遣され、イラク空軍がフランスから購入した多数のミラージュF1がアル・フリアー空軍基地に配備されているという情報を受け取った。フランス空軍の人員は、イラクのパイロットと技術者にミラージュF1の使用方法を訓練するために任命された。

この作戦はスルタン10と呼ばれ、国境を越えるのは10機の戦闘機のみ（スルタン1から10）という意味である。目標はイラク国内180マイルのモスルであった。作戦にはファントム戦闘機8機（コードネームはスルタン1から6、プラス予備2機）、トムキャット戦闘機3機（スルタン7と8、プラス予備1機）、ボーイング707 空中給油機3機（スルタン9と10、プラス予備1機）が計画されていた。空中給油機を失えばファントム6機全てを失うことになるため、トムキャット戦闘機2機は空中給油機を警護することになっていた。作戦チームがイラン国境を越えてモスルに直行すれば、SA-2、SA-3、SA-6地対空ミサイルを配備した防空基地に遭遇するはずだった。イランの司令官は無線封鎖を命じ、夜明け前に作戦を開始した。イラクに渡る直前、同機は燃料補給を行い、トルコ領空を経由してイラクに入国した。空中給油機とトムキャットは低高度に留まり、ファントムの帰還を待った。

タンカーを護衛している間、イラクによる認識の可能性を減らすため、トムキャットのうち1機のレーダーは常にオフにされていた。

一方、攻撃隊はモ​​スルを爆撃し、イランへ向かっていた。最大容量の空対地ミサイルを搭載していたため、ファントムには空対空ミサイルが搭載されていなかった。

AN/AWG-9 （レーダー）のおかげで、トムキャットは4機の戦闘機が40マイル先からファントムに向かっていることに気づいた。ファントムには自衛用のミサイルがなかったため、スルタン7（セドキ大尉）とスルタン8（タエビ大尉）に護衛を命じた。トムキャットはファントムに向かって高度を15,000フィートまで上げた。ファントムの存在に気づかれなかったため、20,000フィートまで、さらに22,000フィートまで高度を上げた。^[1]

スルタン7戦闘機には、AIM-54ミサイル2発、AIM-9ミサイル2発、AIM -7ミサイル3発が搭載されていた。スルタン8には、AIM-9ミサイル2発とAIM-7ミサイル6発が搭載されていた。^{[詳細すぎる？ ]}

45マイルの地点で、4機の戦闘機がミグ23であると認識された。スルタン7は両トムキャットに電子対抗手段（ECCM）を起動するよう命じたが、しばらくしてスルタン7のシステムが故障し、スルタン8のECCMが両機をカバーしなければならなくなった。ミグ23から20マイルの地点で、セドキ大尉は副操縦士にAIM-54フェニックスミサイル2発を準備するよう指示した。

最初のミサイルが発射され、8秒後に2発目が発射された。最初のミサイルは着弾と同時に標的の航空機を破壊した。2発目は直撃しなかったようだが、副操縦士はそれが航空機を麻痺させたと述べた。スルタン8号はこれを認め、弾頭が予定より早く爆発したか遅く爆発したという報告も提出した。イラクの戦闘機は危険に気づき高度を下げたが、イランのパイロットはそれが彼らの任務を楽にするミスだったと述べた。

ミグ23までわずか7マイルの地点で、スルタン7と8はミサイルを同時に発射することになっていたが、スルタン8のCSDシステムが機能していなかったため、ミサイルは使用できず、M61バルカンしか使用できなかった。セドキ大尉（スルタン7）はスルタン8に、スルタン9とスルタン10の近くに留まり、彼が戻ってくるまで待つように指示した。セドキはアフターバーナーをオンにし、2機のミグ23は先導機が右に、追従機が左に分かれた。

セドキは先頭機を追跡し、最初のAIM-7を発射したが、尾部に命中し、数秒後に翼が外れてミグ23は地面に向かって飛び上がった。その時、副操縦士は別のミグ23が後ろから近づいてくるのに気づいた。セドキはアフターバーナーをオフにし、機動して速度を時速520マイルから時速150マイルに落とし、下を通過していたミグ23に向かってノーズコーンを下げた。2発目のAIM-7を発射し、ミグ23の尾部に命中して墜落した。パイロットは脱出し、4機のミグ23の中で生き残った唯一のパイロットだった。死亡したイラク人パイロットの1人は、戦争初期にイラン空軍のノースロップF-5を2機撃墜していたアフマド・サバーだった。 ^[2]