H-3空爆

H -3空軍基地は、H-3「メイン」（アル・ワリドとも呼ばれる）、H-3北西、H-3南西の3つの部分から構成されています。イラク西部のアンバール砂漠にあるバグダッド・アンマン高速道路近くのアル・ワリドの町の近くに位置し、ヨルダン国境に近く、イラン国境からは1,000kmの距離にあります。イラク西部の国境警備のために建設され、1973年の第四次中東戦争（ヨム・キプール戦争）でも使用されました。 

イラクの情報筋によると、イラン・イラク戦争中、この基地はイラク空軍の支援空軍基地として使用され、少数の輸送飛行隊とミコヤン・グレビッチMiG-21飛行隊、そして退役したホーカー・ハンターが駐留していた。^{[ 5 ]}

イラン空軍は、イラクがエジプトからの大量の弾薬と予備部品の到着、フランスからのミラージュF1戦闘機、ソ連からのツポレフTu-22爆撃機の納入によって強化され^{[ 6 ]}、イランに対する大規模な地上および空からの攻撃を差し迫って準備しているという「信頼できる」報告を受けていた^{[ 1 ]} 。イランの情報機関によると、イラク空軍は貴重な資産のほとんどをH-3複合施設にあるアル・ワリド空軍基地に移した。イスラエルから送られた航空写真には、H-3飛行場にはあらゆる種類の航空機が50機以上、何の保護もなく基地全体に散乱している様子が写っていた^{[ 7 ] 。}

サダム・フセインが1981年3月12日から22日にかけて北部戦線でイランに対する攻勢を成功させようと試みた際、イラクはデズフルとアフヴァーズの両市に対し、 9K52ルナM地対地ロケット弾2発を発射した。この攻撃から数日後、ハマダン近郊のシャフロヒ空軍基地（TAB 3 ）に駐屯する第31および第32戦術戦闘航空団の司令官は、イラク空軍の能力を低下させるための反撃を計画した。

H-3はシャフロキ空軍基地のイラン戦闘機から約1,500キロメートル離れており、射程外であった。もしイランの航空機が直接ルートを選択した場合、バグダッド上空を飛行し、イラク領空で2回空中給油を行う必要があり、そのうち1回はイラクの防空陣地によって厳重に要塞化されたバグダッド近郊であった。^{[ 6 ]}

イラン空軍司令官チーム（ガセム・ゴルチン大佐、バフラム・フーシャール大佐、フェレイドゥン・イザドセタ大佐を含む）は、より洗練された奇襲作戦を計画した。イラン軍高官は、イラク北部ではイラク空軍の活動が低いと判断したため、その方向からイラクの拠点に接近する計画を立てた。成功の可能性を高めるため、イラン司令官は、まずウルミア湖まで航空機を飛ばし、空中給油を行い、そこからイラクとトルコのレーダーを避けるために高度を300 フィート（100メートル）未満に保ちながら、イラク北部とトルコの国境の山々を通過する「クリーン」なルートを取ることにした。^{[ 1 ] [ 2 ]}ルートは約3,500キロメートルだった。^{[ 8 ]}それにもかかわらず、ファントムは何度も空中給油を行わなければ目標に到達できなかった。^{[ 1 ]}  

第31および第32戦術戦闘航空団（TFW）は、マクドネル・ダグラスF-4Eファントム8機、グラマンF-14Aトムキャット4機、ロッキードC-130Hホファシュ1機、ボーイング747空中指揮所（イラクの無線通信を監視し、襲撃部隊とIRIAF司令部間の通信中継も行う予定だった）、および空中給油用のタンカー2機（ボーイング707とボーイング747）を攻撃に投入した。^{[ 1 ] [ 9 ]}

作戦は1981年4月4日午前10時30分に開始された。8機のF-4ファントム（F-4E 6機とF-4D 2機を含む）の編隊が、2機の予備機を伴ってハメダン空軍基地（TAB 3）を出発し、ウルミア湖に向かい、友軍の空域で給油した後、イラク領空に侵入した。一方、2機の予備機は帰還した。2機のF-14トムキャットが、攻撃開始の数時間前から数時間後にかけて、イラク空軍による迎撃の試みに対抗するため、周辺地域を哨戒した。一方、タブリーズ空軍基地（TFB.2 ）の3機のノースロップF-5Eが、キルクーク近郊のフリヤ空軍基地に対して陽動攻撃を行ったが、結果は不明であるものの、イラク軍の注意をファントムからそらすことには確実に成功した。^{[ 1 ] [ 6 ]} C-130Hはイラン・イラク国境付近を飛行していた。少し前に、すでにシリアに送られていた2機のタンカーは、シリアの空港から離陸し、その後、イランに向かっているように見えながら、完全な無線封鎖で国際商業回廊から密かに迂回した。トルコ南部とシリア東部上空を非常に低い高度で飛行し、山岳地帯のイラク北西部を横断し、最終的にイラク西部の砂漠でファントムと合流した。各ファントムは、高度300フィート（100メートル）でタンカーから4回給油を受けたが、これは危険で、安全基準をはるかに下回っていた^{[ 1 ]} （空中給油は通常22,000フィート（6,700メートル）で行われる）。^{[ 2 ]}これはイラクのレーダーによる探知を避けるためであったが、戦闘機はレーダーに短時間数回映ったものの、国境をパトロールしているトルコの航空機と間違えられた。イザドセタ大佐は、シリア領空を飛行中の指揮用ボーイング747から作戦を指揮した。シリアのパルミラ空港は、緊急着陸の際の代替地としても使用される可能性がある。    

空軍基地に接近する際、ファントムは編隊をアルヴァンドとアルボルズの2つのグループに分けた。これにより、H3複合施設に対して複数の方向から攻撃が可能になった。彼らはH-3複合施設内の3つの飛行場すべてを爆撃した。^{[ 8 ]}完全な奇襲に成功した戦闘機は、3つの空軍基地すべてに対して複数回攻撃を行った。アル・ワリドの2つの滑走路は、イラクの航空機が離陸できないように標的にされた。2番目のファントムグループのクラスター爆弾は、3つの大きな格納庫を損傷した。ファントムは、機関砲射撃で複数の目標に対して複数回攻撃することができた。2番目のグループの攻撃が終わるまでに、イラク軍は協調的な反撃で応じなかった。奇襲攻撃により、効果的な対空射撃も損なわれた。イラクの航空機は、イラン軍を迎撃しようとしてスクランブルしたが、失敗に終わった。

攻撃後、イラン軍部隊は自軍基地へ引き返した。イラン軍当局は、イランのファントム戦闘機は攻撃中に損傷を受けなかったと述べた。^{[ 10 ]}

イラン空軍は、アントノフ An-12BP輸送機3 機、ツポレフ Tu-16爆撃機 1 機、ミコヤン・グレビッチ MiG-21戦闘機 4 機、スホーイ Su-20/22 戦闘機5 機、ミコヤン・グレビッチ MiG-23戦闘機 8 機、ダッソー ミラージュ F1EQ戦闘機 2 機(わずか数週間前に納入されたばかり)、ヘリコプター 4 機を^破壊したと主張し、さらに Tu-16 爆撃機 2 機を含むその他 11 機を修復不可能なほど損傷させたと主張した。イラク人パイロット 2 名と兵士 14 名、エジプト人将校 3 名と東ドイツ人将校 1 名が死亡し、イラク人 19 名、エジプト人 4 名、ヨルダン人 2 名が重傷を負った。この攻撃により、イラクの報復能力は低下^した。

イランの情報機関によると、攻撃前には、少なくとも2個飛行隊が10機のツポレフTu-22Bと少なくとも6機のツポレフTu-16重爆撃機を装備しており、さらに2個部隊がMiG-23BNとSu-20を装備して格納庫に隠されていた。イラク当局はこの主張に異議を唱えている。イラクの情報筋は、攻撃で損傷したのはMiG-21が1機だけであり、損傷した格納庫は攻撃時には空であり、Tu-22とTu-16はイランとの戦争が続いているためタムーズ空軍基地に駐留していたと主張している。イラクは、爆撃機は1980年代後半にイラク空軍から退役するまでタムーズに駐留しており、その後1991年の湾岸戦争中に爆撃されたと主張している。^{[ 12 ] [ 13 ]}イラクはミラージュF1の損失を否定し、すべてフランス政府の要請により特別に建設された空軍基地に配備されていると主張した。サダム空軍基地と呼ばれるミラージュ空軍基地は、バグダッドの北約300キロメートルに位置していた。^{[ 14 ]}

イラク防空司令部は後に、シリア方面から目標に向かう編隊を探知したと主張し、レーダーはファントムを約67 分間追跡したが^{[ 15 ]} 、イランは完全な奇襲に成功した^{[ 8 ] 。}