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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 運輸 食品産業 |
| 設立 | 2010年12月3日 |
| 創設者 |
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| 本部 | |
拠点数 | 250以上の都市 |
サービスエリア | インド |
主要人物 |
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| 製品 | モバイルアプリ、ウェブサイト |
| サービス | |
| 収益 |  2,799億ルピー（3億4000万米ドル）（23年度） [2] |
 ₹ −772億（−9,300万米ドル）（23年度） [2] | |
従業員数 | 約3,000（2020年） |
| 親 | ANIテクノロジーズ[3] |
| Webサイト | ホームページ |
Ola Consumer（旧称Ola Cabs ）は、配車サービスの提供や金融サービス、クラウドキッチンなどの事業を展開するインドの交通会社です。バンガロールに本社を置き、インドの250以上の都市で事業を展開しています。
ソフトバンクを含む様々なベンチャーキャピタリストが同社に多額の株式を保有している。[4] 2018年1月、Olaは初の海外市場であるオーストラリアに進出し、2018年9月にはニュージーランドでも事業を開始した。 [5] 2019年3月、Olaは英国で事業を開始した。[6] 2024年4月、同社はインド市場に注力するため、全ての国際市場から撤退すると発表した。[7] 2024年8月、同社はOla Consumerにブランド名を変更した。[8]
歴史
2010年、バビッシュ・アガーワルはデリー地域で旅行プランニング会社Olatrip.comを設立した。2011年1月、オンデマンドタクシーサービスの需要が高まっていることを認識し、アガーワルと共同設立者のアンキット・バティはタクシー集約会社Ola Cabsを設立した。[9]当初は電話で予約が可能だったが、2012年6月にモバイルアプリを導入した。[10] 2015年初頭までに、Olaは最大の市場シェアを獲得し、続いてTaxiForSure、Meru Cabs、そして2013年に設立されたUberが続いたと報告されている。 [11] [9]
2015年3月、Ola CabsはライバルのTaxiForSureを1,237クローレ（2億米ドル）で買収した。 [ 12] 2015年6月、OlaはTaxiForSureのサービスをOlaモバイルアプリに統合した。[13] 2015年8月、Olaは100以上の都市で事業を展開し、アプリのみのサービスになったと報じられた。[14]同年11月、Olaは旅行計画アプリ会社Geotaggを非公開の金額で買収した。[15]
タクシー配車サービス以外にも事業を拡大する動きの中で、オラは2017年12月に、成長著しいフードデリバリー事業の活用を視野に入れ、苦戦中のフードテック企業Foodpanda Indiaを買収した。 [16] 2018年4月、オラは公共交通機関のチケットアプリRidlr （旧Traffline）を買収した。[ 17]その後、2018年8月には、オラはスクーターレンタルのスタートアップVogoにシリーズAの資金調達を行い、12月にはさらに1億ドルを投資した。[18]
2019年には、ロンドンでのサービス開始に先立ち、オンラインとオフラインの両方で1万人以上のドライバーが応募した。2020年2月、オラは2万5000人以上のドライバーが登録したタクシー配車サービスをロンドンで開始した。[19]
オラは2020～21年度に初の営業利益9億ルピー（1100万米ドル）を計上した。 [20]
2024年4月、オラはわずか数日前に通知するだけで、英国、オーストラリア、ニュージーランドの市場を含むすべての国際市場から撤退すると発表した。[21] [22]
2024年5月、OlaはMicrosoft Azureから独自のクラウドプラットフォームKrutrimに移行しました。[23] 2024年7月、OlaはGoogleマップから新しい社内マッピングツールであるOla Mapsに移行しました。
2024年8月18日、バビッシュ・アガーワルはOla cabsをOla consumerにブランド変更した。[24]
子会社およびサービス
配車サービス事業のOla Cabs以外にも、持株会社ANI TechnologiesはOla Fleet、Ola Financial Services、Ola Foodsを運営している。[3] 2019年9月現在、同社は電動スクーター製造会社Ola Electricの株式6%も保有している。[25]
配車サービス
Ola Cabsは、エコノミーからラグジュアリーまで、さまざまなレベルのサービスを提供しています。[26]タクシーはモバイルアプリとウェブサイトから予約でき、現金とオンラインの両方の支払いが可能です。同社は、1日平均15万件以上の予約を記録しており、2014年時点でインドで60％の市場シェアを占めています。 [27] 2019年現在、同社は250都市に150万人以上のドライバーを擁するネットワークに拡大しています。[28]
2014年11月、オラは事業を多角化し、バンガロールでオートリキシャの試験導入を開始した。[29]試験段階の後、オラオートは2014年12月からデリー、プネ、チェンナイなどの他の都市に拡大し、ハイデラバードにも進出した。
2016年3月、同社はプラットフォーム上でバイクタクシーサービスを導入した。 [30] Olaはバイクタクシーの運行が違法である多くの州で法的トラブルに直面している。[31] [32]
オラ・フリート
2015年1月、Olaはラジオタクシー会社GCabsを非公開の金額で買収し、Ola Fleet Technologiesに社名を変更した。[33] Ola Fleetは提携ドライバーへのタクシーのリースを行っている。[34]
オラフーズ
オラは2015年3月にオラカフェという名前でフードデリバリー分野に参入したが、2016年3月にサービスを停止した。 [35] [36] 2017年12月、フードパンダのインド子会社を非公開の金額で買収し、再びフードデリバリーサービスを開始した。オラはまた、フードデリバリー部門に最大2億ドルを注入すると発表した。[37] 2018年には割引や特典によりユーザー数と注文数が増加したが、2019年初頭にはその数が急激に減少した。2019年6月、同社はフードデリバリーサービスを停止し、1,500人の配達員のほとんどを解雇した。しかし、フードパンダのクラウドキッチン事業は継続した。[38] 2021年現在、オラフーズは6都市で50以上のクラウドキッチンを運営しており、その中には旗艦ブランドのキッチディエクスペリメントも含まれる。[39] [40]
オラファイナンシャルサービス
2015年11月、OlaはOlaMoneyと呼ばれるモバイル決済およびウォレット製品を開始しました。[41] OlaMoneyはOla Financial Servicesが所有しており、同社は他の金融機関と提携して、後払い、保険、提携クレジットカード、自動車ローンなどの金融商品も提供しています。[42] [43] [44]
オラマップ
2021年10月、Olaはプネを拠点とする地理空間技術企業GeoSpocを買収した。創業者のBhavish Aggarwal氏はブログ投稿で、この買収により同社は衛星画像をウェブマップに変換できるようになると述べている。[45] 2024年7月、OlaはGoogle Maps APIの代替としてOla Mapsを立ち上げ、Aggarwal氏はインドの開発者にインドベースのソリューションを使用するよう促した。[46]
廃止されたサービス
オラ・ダッシュ
2015年7月、Olaはバンガロールで食料品配達サービスOla Storeを開始したが、2016年3月に閉鎖した。[36] [47] 2021年11月、Ola Storeは食料品や必需品の迅速な配達で復活し、バンガロールでパイロット版を開始した。[48] 2022年1月までに、Olaは9都市に200のダークストアを設置し、サービスをOla Dashにリブランドした。[49] 2022年4月、Ola Dashは事業を9都市から3都市に縮小し、2,100人以上の契約労働者を解雇した。[50] [51] 2022年6月、同社はすべての都市でOla Dashを閉鎖した。[52]
オラカーズ
2021年10月、オラは30都市で新車・中古車のマーケットプレイス「オラ・カーズ」を立ち上げ、オラ・エレクトリックや他のブランドの新車も販売する予定だった。[53] [54] 2022年5月までに、同社は事業を17都市に縮小した。[55] 2022年6月、同社は全都市でオラ・カーズを閉鎖し、「オラ・カーズのインフラ、技術、能力は、オラ・エレクトリックの販売・サービスネットワークの拡大に再利用される」と発表した。[56] 2024年8月、電動二輪車（スクーター）を製造するオラの子会社オラ・エレクトリックがインドでIPOを行い、株式を公開した。初日に同社の株価は20％急騰した。[57]
オラペダル
オラは2017年12月に自転車シェアリングサービスを開始した。 [58]
批判
テクノロジー
Ola Cabsの技術は、モバイルアプリのセキュリティに関して批判を浴びた。API呼び出しを再生することでウォレットに資金を補充できる可能性がある。[59]
2016年8月、バンガロールの顧客の名前、電話番号、住所などの詳細情報がチェンナイの個人にSMSメッセージで送信され、プライバシー侵害が発生しました。これらの予期しないメッセージはOlaに報告されましたが、同社はTRAIに報告されるという脅迫を受けても無視しました。[60]この問題は、メディアの報道やソーシャルメディアの注目を集めた後、3週間後に修正されたと伝えられています。[61]
2020年1月19日、技術的な不具合により、プラットフォームで予約を試みていないにもかかわらず、複数のユーザーが「乗車が向かっています」や「乗車が到着しました」などの通知を受け取った。場合によっては、乗車をキャンセルすると、自動的に別の乗車が予約されることもありえた。[62]
請求と支払いに関する問題
Ola Cabsの返金ポリシーは、システムの技術的不具合による請求エラーが原因で批判されている。[63] Olaは最初に価格を下げることで競争相手を排除し、その後、いわゆる「サージプライシング」を通じて価格を吊り上げると言われており、サージプライシングは顧客の間で問題となっている。同じ乗車でも、時間、曜日、運転手と乗客のプロフィール、履歴、評価によって料金が異なる場合があることも批判を集めている。[64]
料金は以下で構成されます:
- 基本料金（定額）
- 距離料金（1キロメートルあたり）
- 乗車時間料金（乗車時間に応じて課金）
- ピーク料金（タクシー需要に応じた直接比率）[65]
- GST（5％）
- 通行料金（有料交差点を通過する場合の通行料金徴収）
ドライバーの懸念
2016年12月、運転手たちは支払いの透明性の向上を求めて、ハイデラバードのクカットパリにあるオラの事務所の前で抗議活動を行った。 [66] 2017年1月以降、オラは運転手へのインセンティブを継続的に削減し、それが運転手パートナーの月収に影響を与えていると批判された。[67]
OlaとUberも、最初は割引やボーナスで運転手や乗客を誘惑し、その後運転手に利益を還元せずに運賃を値上げするという慣行で批判されている。運転手から多額の契約金を徴収し、彼らを従業員とみなさない慣行も批判されている。両社は契約上、運転手を「請負業者」として扱い、法的義務を免除している。[64] [68]
オラタクシー運転手への暴行と殺人
これまでに、オラを含むアプリベースのタクシー配車サービスで働く運転手が、偽のプロフィールを使って乗客を装った犯罪者によって、殺人事件が11件、誘拐や強盗が90件以上発生している。[69]最も最近の事件は、2019年6月にプネ市で発生し、乗客が車を盗むために運転手を殺害した。[70]オラの運転手が強盗に殺害された他の2件は、それぞれニューデリーとアグラで発生した。[71]
混雑の外部性
最近の調査によると、オラはインドの主要都市であるムンバイ、バンガロール、ニューデリーの3都市で渋滞に大きく影響している可能性があるという。[72]渋滞による悪影響は、各都市の最も混雑するエリアでピーク時に最も高くなることがわかった。この調査では、これらのサービスを利用する人の多くは、そうでなければデリーメトロなどのより効率的な公共交通機関を利用していただろうとも報告されている。
ドライバーの信頼性
デリー交通局は2015年初頭、ウーバーなどの競合他社とともにオラで働くドライバーの信頼性を疑問視し、身元確認を要求した。調査の結果、全サービスのドライバーの約80％がデリーで商業輸送サービスを運行するための許可証を持っていないことが明らかになった。[73]
免許停止
2019年3月、カルナタカ州運輸局は、オラが四輪タクシー営業の免許しか持っていないにもかかわらずバイクタクシーサービスを運営していたため、免許条件違反とカルナタカ州オンデマンド交通技術アグリゲーター規則2016に違反したとして、オラの営業免許を6か月間停止した。同社は、業務継続のために運転パートナーと協力しており、事態を収拾するために当局と連絡を取っていると述べた。[74]
性差別的な広告論争
2016年、オラは女性を性差別的に描写したとして物議を醸した広告を出した。[75]ソーシャルメディアから抗議が起こり、その後広告は削除された。[76]
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト