Maytas (「Satyam 」を逆から読む) は、 B. Ramalinga Rajuによって設立された企業グループです。これには、Maytas Properties と Maytas Infra Limited が含まれます。
子会社
メイタスプロパティーズ
メイタス・プロパティーズは2009年に設立された不動産開発会社です。 [1]経営はB・ラマリンガ・ラジュ氏によって行われました。2009年1月、ラジュ氏は会社内で大規模な詐欺行為があったことを認め、会長を辞任しました。ラジュ氏は同日逮捕され、後に投獄されました。その後、会社法委員会は2011年にIL&FSによる同社の買収を許可しました。2013年8月、メイタス・プロパティーズ・リミテッド(MPL)の社名がヒル・カウンティ・プロパティーズ・リミテッド(HCPL)に変更されました。[2]
メイタス・インフラ・リミテッド
メイタス・インフラは、インフラ開発、建設、プロジェクト管理会社です。同社はもともと、サティヤム・コンピュータ・サービスの創設者であるB・ラマリンガ・ラジュ氏によって運営されていました。ラジュ氏がサティヤム・コンピュータでの重大な財務不正行為を認めた後、州犯罪捜査局を含むさまざまな機関がメイタスを調査しました。サティヤムの資金がメイタスに流用されたという疑惑が浮上し、政府機関もインフラ会社の記録を監査するようになりました。メイタス・インフラは、これらの調査のため、四半期決算報告の延期を要請しました。2009年8月、IL&FSがラジュ氏に代わってメイタス・インフラのプロモーターになりました。[3] 2013年8月、メイタス・インフラ・リミテッド(MIL)の名称がIL&FSエンジニアリング・アンド・コンストラクション・カンパニー・リミテッド(IL&FS ECC)に変更されました。[4]
買収の試み
2008年、サティヤムの取締役会は、メイタス・インフラ(3億ドル)とメイタス・プロパティーズ(13億ドル)の16億ドルの買収を承認した。この買収の試みは、取引によりサティヤムが約4億ドルの負債を抱えることになるため、ラジュ家がサティヤムの現金資源を搾取しようとする試みとみなされた。[5]機関投資家の抗議を受けて、取引は中止された。
2009年、ラジュ氏は710億ルピーの会計不正を認め、サティヤムのCEOを辞任した。ラジュ氏は、中止されたメイタスとの取引は実際には「架空の資産を実際の資産で埋め合わせる」最後の試みだったと述べた。
サティヤム会計スキャンダル後
ラジュ氏がサティヤムのスキャンダルを認めた後、メイタスの株価は2009年1月9日に52週間の最安値まで下落した。[6]
ハイデラバードの公共交通改善を求める市民団体(CBPTH)は、ハイデラバード・メトロ鉄道プロジェクトにおけるメイタスの勝利についてCBIの調査を要求した。CBPTHのコーディネーターであるC・ラマチャンドライア氏は、州政府がインフラプロジェクトでメイタスを優遇してきたと主張した。[7]
エコノミック・タイムズは、アーンドラ・プラデーシュ州政府が灌漑局のジャラヤグナム・プロジェクトの工事のためにメイタス・インフラに1,800クローレを支払ったと報じた。灌漑大臣のポンナラ・ラクシュマイアは、2004年にYS・ラジャセカラ・レッディが首相に就任して以来、さらに11,000クローレの工事がメイタス・インフラに認可されたと述べた。 [8]メイタス・インフラが率いるコンソーシアムは資金決済と履行保証を達成できなかったため、アーンドラ・プラデーシュ州政府は12,132クローレのハイデラバード・メトロ鉄道プロジェクトに関する同グループとの譲渡契約をキャンセルせざるを得なかった。 [9] 2009年7月21日、ハイデラバード警察は、インド刑法第406条(背信行為)および第420条(詐欺行為)に基づき、同社の発起人に対して訴訟を起こした。 [10]
2011年1月、会社法委員会はIL&FSにメイタス・プロパティーズの経営権を取得することを許可した。[11] IL&FSは、木曜日にCLBが出した命令に従い、メイタス・プロパティーズ(MPL)の株式の80%を取得した。グループは額面200万ルピーを投資し、払込資本金を250万ルピーに増やすことに合意した。メイタス・プロパティーズは深刻な流動性危機に見舞われ、ハイデラバードのヒル郡住宅プロジェクトを含む多くの不動産プロジェクトが停滞した。
参考文献
- ^ 「Satyam は Maytas Properties の評価に関与していない: E&Y」。The Economic Times。2009年 1 月 11 日。2010年6 月 19 日閲覧。
- ^ V. Rishi Kumar. 「Maytas Properties is now Hill County Properties」. The Hindu BusinessLine . 2019年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月17日閲覧。
- ^ IL&FSがMaytas Infraの新プロモーターに。The Economic Times 。 2009年9月2日閲覧。
- ^ 「Maytas Infra、新プロモーターIL&FSにちなんで命名」2011年1月10日。 2019年3月21日閲覧– The Economic Times経由。
- ^ Joe Leahy (2009年1月8日). 「企業財務の中心にある10億ドルのブラックホール」. Financial Times .
- ^ Mandar Nimkar (2009年1月9日). 「Satyamが50%以上急落、Maytasが52週安値に」. The Economic Times .
- ^ 「『プローブ地下鉄鉄道、メイタスに契約』」タイムズ・オブ・インディア、2009年1月10日。2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「メイタスは州内で12,800億ルピーのプロジェクトを展開」。エコノミック・タイムズ。2009年1月10日。
- ^ 「Maytas、メトロ鉄道プロジェクトから撤退」。The Times of India 2009年7月8日。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「メイタス・プロパティーズのプロモーターに対する刑事訴訟」ビジネス・スタンダード、2009年7月22日。
- ^ 「CLB、IL&FSによるMaytasの支配を承認」Economic Times、2011年1月14日。2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月27日閲覧。
