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オーティス・ワールドワイド・コーポレーション（旧社名：オーティス・エレベーター・カンパニー、略称：OTIS ）は、エレベーター、エスカレーター、動く歩道、および関連機器の開発、製造、販売を行うアメリカの企業です。
米国コネチカット州ファーミントンに本社を置くオーチスは、主にエレベーター、エスカレーター、動く歩道に重点を置く、世界最大の垂直輸送システムメーカーです。[ 3 ]現在の市場シェアは18%です。[ 4 ]同社は、1852年にエリシャ・オーチスによって発明された「安全エレベーター」の開発を先駆けて行いました。これは、昇降ロープの破損からエレベーターのかごを固定する特殊な機構を使用していました。
オーティス・エレベーター社は1976年にユナイテッド・テクノロジーズに買収され、44年後の2020年4月に独立企業として分離されました。[ 5 ] [ 6 ]
1852年、エリシャ・オーティスは、昇降ロープの破損時に自動的に停止する安全エレベーターを発明した。 1853年のニューヨーク万国博覧会での実演後、エレベーター業界は信頼性を確立した。[ 7 ]
オーティスは1853年にニューヨーク州ヨンカーズでオーティス・エレベーター・カンパニーを設立した。1861年に彼が亡くなると、息子のチャールズとノートンがパートナーシップを組み、事業を継続した。南北戦争中、オーティスのエレベーターは軍需物資の輸送のため、全米で需要が高まった。1864年、JMアルヴォードとのパートナーシップにより、同社はオーティス・ブラザーズ・アンド・カンパニーとして知られるようになった。[ 9 ] 1867年、オーティスはヨンカーズに工場を開設した。[ 10 ]
1925年、世界初の全自動エレベーター「コレクティブコントロール」が発表された。1931年には、ニューヨーク市のパインストリート70番地に世界初の2階建てエレベーターが設置された。 [ 11 ] [ 12 ]
1950年代初頭、同社は高速エレベーター群を制御するための電気機械式コンピュータシステム「オートトロニック」を導入した。このシステムは、建物内の特定の時間帯における人の流れを予測し、エレベーターを効率的に配置することができた。
オーティスは1965年にインディアナ州ブルーミントンに工場を開設した。 [ 13 ]
オーティスは1976年にユナイテッド・テクノロジーズに買収され、完全子会社となった。1977年には、オートトロニックの後継機である「エレボニック」が発表された。これは、初のソリッドステート・デジタルマイクロプロセッサベースのエレベーター制御システムであった。
1981年、ヨンカーズ工場は閉鎖され、[ 14 ] [ 15 ]後に川崎重工業に買収され、鉄道車両組立工場として使用されました。[ 16 ]また、1981年には、オーチス社は中国のエレベーター会社と業務提携を結びました。[ 17 ]
1980年代、オーティスは30万台のエレベーターから行動データを収集するリモートエレベーターモニタリング（REM）システムを開発した。[ 18 ]
オーティスは、オーティス・ホヴァーのような水平方向の自動運転旅客輸送システムにも手を出してきた。2020年には、これらの製品の販売促進のため、フランスのポマガルスキ社と「ポマ・オーティス・トランスポーテーション・システムズ」という合弁会社を設立したが、この提携関係はその後解消された。
オーチス・エレベーター・カンパニーは、1997年にエバンス・リフト社がエクスプレス・リフト社と合併しエクスプレス・エバンスという社名になった際に破産した際、英国のエバンス・リフト社を買収しました。エバンス・リフト社は英国で最も古く、最大の昇降機メーカーであり、イングランドのレスターに本社を置いていました。オーチスのカスタマーケアセンターは現在もレスターにある旧エバンス・リフト社の建物にあります。この建物はその後オーチスによって増築されました。現在でもエバンス・リフト社の設備がいくつか稼働しています。オーチスが製造した昇降機でエバンスブランドのものはごくわずかです。特筆すべきは、レスターのシルバーアーケードに今もエバンス・リフト社のオリジナルの昇降機が残っていることです。かつては人々を上階まで運んでいましたが、上階は現在使用されていないため、昇降機はもう使われていません。
1999年、オーティスはペンシルベニア州ハットフィールドにあるセムコリフト社を買収した。同社はその後2012年10月に閉鎖され、残りの事業はミネソタ・エレベーター社に売却された。
1910年、オーチスは朝鮮銀行に現金輸送用として初の油圧式エレベーターを設置し、また朝鮮半島初の旅客用エレベーターを鉄道ホテルに設置した。それ以来、朝鮮半島のエレベーターはほぼ全て解放前に設置され、解放後も韓国市場に最初に上陸したエレベーターであり、韓国から輸入されたエレベーターの約80%を占めた。
1982年、同社は東陽エレベーターとの技術提携を通じて韓国市場に再参入し、1991年にはエレベーターメーカーのコリアエンジニアリングを買収して「コリアオーティスエレベーター」を立ち上げた。この時期に供給されたエレベーターは、海外工場からの直接輸入という形で韓国に持ち込まれた。
当時、OTIS Koreaを除けば、オーチスエレベーターの実際の前身はLGインダストリアルシステムズエレベーターでした。1968年、永進電機とゴールドスターはそれぞれ仁川郡樊安と慶尚南道昌原にエレベーター製造工場を設立しました。提携後、日立エレベーターは1979年にゴールドスターとの合弁事業を通じて韓国市場に参入しました。当時、樊安工場は「新永電機」、昌原工場は「金城社」という名前でしたが、1987年に金城社は「金城山店」に、新永電機も金城山店に社名を変更し、金城電機と金城山店を合わせた「金城山店」となりました。これが「ゴールドスターエレベーター」です。 1995年2月、ゴールドスター工業システムズは社名を「LG工業システムズ」に変更し、同年9月にはゴールドスター工業システムズと金城工業システムズ（韓国）が合併した。その後、オーチスは1998年2月に東陽重工業との合弁会社として「オーチス・コリア」を設立した。
オーチスは1999年12月にLGインダストリアルシステムズエレベーターの株式も取得し、LGインダストリアルシステムズエレベーターの社名をLG-OTISに変更した。同時に、既存の韓国OTISも合併した。2000年、LG-OTISはシグマエレベーターを設立し、海外（インターナショナル）でLG-OTIS、LG、ゴールドスターブランドをシグマブランドに置き換えた。社名もOTIS-LGに戻された。2005年に株式取得が完了した後、LGインダストリアルシステムズはLSインダストリアルシステムズに分割され、「LG」の商標名が削除されて「オーチスエレベーターコリア」となった。
2011年、オーティスは競合他社のマーシャル・エレベーターを非公開の金額で買収した。[ 19 ] 2011年から、オーティスはメキシコのノガレスでの製造業務とツーソンでのサプライチェーン業務を削減し、サウスカロライナ州フローレンスでの製造業務の統合を進めた。[ 20 ]オーティスはフローレンスで、 92エーカーの敷地にある旧メイタグの施設を購入した。[ 21 ]統合の一環として、オーティスは2012年にブルーミントン工場を閉鎖した。[ 22 ]
2013年10月、オーティスはハイデラバード地下鉄に670基のエレベーターとエスカレーターを供給するという、これまでで最大の契約を獲得した。[ 23 ] 2番目に大きな契約は2012年に杭州地下鉄に349基のエレベーターを供給するものだった。[ 23 ] 2015年、アジア地域での受注が減少し始めたため、オーティスはアジアでの事業拡大を減速せざるを得なかった。[ 24 ]
2018年1月、オーチス・エレベーター・コリアは、ソウルにある高さ555メートルのロッテワールドタワーに設置した世界最長の2階建てエレベーター（30基）により、エレベーターワールド誌から「年間最優秀新規建設プロジェクト」に選ばれました。この「スカイシャトル」は、2階から121階まで54人の乗客を1分で運ぶことができます。[ 11 ]
2018年11月26日、ユナイテッド・テクノロジーズはオーティス・エレベーターを独立企業としてスピンオフすると発表した。[ 25 ] [ 26 ]本社はコネチカット州に留まる予定である。[ 27 ] 2019年、オーティスは予測技術を活用することで人工知能技術を強化した。[ 18 ]
2022年7月、オーチス・エレベーター社はロシアでの事業をS8キャピタル・ホールディングに売却した。[ 28 ] [ 29 ]ホールディングは設備、技術、人員を受け取った。さらに、アメリカ側は必要なスペアパーツの途切れない供給を保証した。[ 30 ] 8月初旬、新しい生産ラインが稼働を開始した。2023年1月末から、同社はそこでメテオ・リフト・ブランドで製品を製造している。[ 31 ] [ 32 ]
オーティス社は、世界で最も有名な建造物のいくつかにエレベーターを設置しており、その中には世界で最も高い建物も含まれる。
1992年、オーティスの研修生が職場の安全規則に違反するよう指示されたことが原因で、仕事中に死亡した。OEEUはこれに対し抗議活動を組織し、会社に98人の臨時従業員を恒久的に雇用させ、正社員の採用を中止させた。これは当時すでに数年間続いていた問題だった。[ 36 ]
1998年、インドのムンバイで、オーティス社の従業員2人が別々の事故で仕事中に死亡した。これにより、同社の契約社員に対する安全訓練の不足について公の議論が巻き起こり、民主的権利団体であるロクシャヒ・ハック・サンガタナ・マハラシュトラによる調査が行われ、同社経営陣の過失を理由に訴追されるべきだと要求された。[ 36 ]
2001年、古い設計上の欠陥により、メリーランド州ベルエアの8歳のタッカー・スミスが、外側のドアと内側のゲートの間の隙間に挟まれ、オーティス製エレベーターに押しつぶされて死亡した。[ 37 ]
2002年8月14日、ニール・レイモンド・リッコはサンディエゴのコメリカ銀行ビルで作業中にオーティス製エレベーターから降りる際に転倒した。彼はエレベーターが故障し、床面から1フィート下で停止したと述べた。リッコは脳震盪と診断され、物議を醸す調査が行われた。[ 38 ]
2007年2月、欧州連合の規制当局は、ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、ドイツ市場で 価格カルテルに参加したとして、オーチス・エレベーターに2億2500万ユーロ（2億9580万米ドル）の罰金を科した。競合他社のティッセンクルップ、シンドラーグループ、KONE、三菱エレベーターヨーロッパも、同じカルテルに参加したとして罰金を科された。[ 39 ]
2009年7月24日、トロントのオーティス製エレベーターに8人が8時間閉じ込められた。エレベーターを修理しようとした修理作業員が10階から転落死した。[ 40 ]
2010年12月14日、深セン地下鉄1号線の国際貿易駅に設置されたオーチス社製のエスカレーターが予告なく逆方向に動き、乗客25人が負傷する将棋倒し事故が発生した。[ 41 ]
2011年7月5日、北京地下鉄4号線動物園駅に設置されたオーチス513MPEエスカレーターが予告なく方向転換し、30人が転落した。少年1人が死亡、27人が負傷し、中国はこのエスカレーターモデルの使用を中止した。北京当局者は、513MPEエスカレーターには「設計、製造、保守に欠陥がある」とし、オーチスには「事故に対する避けられない責任がある」と述べた。[ 42 ]深セン地下鉄当局も、この事故の原因は12月14日の深センでの事故と同様であると確認した。[ 41 ]
2017年3月、香港のランガムプレイス・ショッピングモールで、オーティス社が保守管理するエスカレーターが上昇方向から下降方向に逆回転し、18人が負傷した。[ 43 ] [ 44 ]
2018年7月9日、ストックホルム市駅の設置から1年のオーチス製エスカレーターが上昇から急降下へと方向転換し、地元当局が「自由落下」と呼んだ事態が発生し、軽傷者が出た。[ 45 ]複数のオーチス製エスカレーターのギアボックスを点検したところ、予期せぬ錆と激しい摩耗が発見された。このため、新設されたストックホルム市駅とストックホルム・オーデンプラン駅は、問題が解明され解決されるまで、安全上の理由から2018年7月13日に一時的に閉鎖された。[ 46 ] [ 47 ]