ランツベルク・レヒ空軍基地

1935年のドイツ空軍創設に伴い、全国各地に航空基地の候補地が選定された。ペンツィング地域は、地理的条件、航行上の利点、その他の技術的な利点から、これらの基地の一つとして選ばれた。1935年に用地が確保され、1936年の春にはランツベルク航空基地の建設が順調に進んでいた。1937年2月10日に少数の航空兵が到着し、3月1日までに全兵員が到着した。このドイツ空軍部隊は第255戦闘航空団と命名された。

最初に配備された航空機はドルニエ Do 17 E と 17M 爆撃機だった。1939年8月1日、Do 17 はハインケル He 111に置き換えられ、部隊は第51戦闘航空団と命名された。第二次世界大戦中、この部隊はあらゆる戦線で戦闘に参加した。一方、ランツベルクは主に飛行前訓練と一般訓練に利用された。

戦争末期、アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス爆撃機による2度の攻撃で、基地の格納庫3棟と滑走路全てが破壊され、地上に駐機していた多くの航空機が損傷を受けた。戦争終結間際、ドイツで最も優秀なレーダー技術者のほとんどがランツベルク空軍基地に派遣された。

1945年、アメリカ軍機甲師団がこの地域に侵攻した。4月28日、基地は占領された。

1995年、地元歴史家アントン・ポセットが率いる市民団体「20世紀のランツベルク」による出版物『ランツベルクSS強制収容所1944/45：ドイツ強制収容所におけるフランス人抵抗運動家』^{[ 2 ]}は、当時知られていたランツベルク/カウフェリング周辺の11の強制収容所に加えて、ランツベルク空軍基地内に別の強制収容所が存在していたことを初めて明らかにした。そこには主にフランス人強制労働者が収容されていた。この収容所はダッハウ強制収容所の管轄下になかった。強制労働者の中には、後にノーベル物理学賞を受賞したジョルジュ・シャルパックやジルベール・ビュルロもいた。これらの強制収容所の解放50周年を記念して、市民協会から寄贈された独仏共同記念銘板が、1995年5月1日にアントン・ポッセとマルセル・ミケによって除幕された。空軍基地の体育館で、「ダッハウ生存者協会」の副会長を務めていた。^{[ 3 ]}

アメリカ陸軍航空隊第843工兵航空大隊C中隊は、基地の復旧のため5月17日に到着した。飛行場を運用可能な状態にするため、滑走路の修復が最優先事項とされた。滑走路工事が完了すると、航空補給部隊が移動し、居住区や食堂などの建物の修復を開始した。隊員たちは、テントから再建された宿舎へと順次移り住んだ。1946年1月には、爆撃で破壊された施設の修復を完了させるため、第862工兵大隊が到着した。

1947年、アメリカ空軍第7280航空基地群がエルディング航空基地の分遣部隊としてランズベルクに設立された。1949年、同基地はランズベルク航空基地と命名され、第2航空師団の指揮下に置かれた。1950年5月1日、基地支援部隊は第7030司令部支援群と命名された。

冷戦時代、ここはアメリカ空軍基地だった。

ランズバーグに駐屯していた主な米空軍部隊は以下のとおりです。

• 1946年～1948年 ランズベルク航空弾薬庫
• 1948年～1950年：第7280航空基地群（後に第7280支援群）
• 1949年～1951年：第2航空師団
• 1950年～1953年：第7030司令部支援群
• 1953年～1954年：第6900保安航空団（アメリカ空軍保安部隊）
• 1953年～1955年：第7351航空基地飛行隊
• 1955年～1958年：第7351飛行訓練航空団

第7351航空基地飛行隊は1953年1月に編成され、7月1日にホスト部隊としてランズベルク基地の指揮権を引き継いだ。1955年4月1日、ランズベルク基地をパイロット訓練センターとして準備するため、第7351飛行訓練群（MDAP）が編成された。同群はさらに拡大され、1955年10月1日に第7351飛行訓練航空団（MDAP）に改称された。航空団は3つの群からなり、合計7個飛行隊で構成されていた。

1955年にNATOに加盟した西ドイツは、ドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）の創設に着手することができた。まもなく飛行場や訓練場の建設が始まり、ドイツ人パイロットの訓練の可能性が検討された。

ランツベルク空軍基地は、ドイツ空軍の再訓練の拠点として選ばれた。19名のドイツ将校からなる最初のパイロット訓練クラスは、全員が以前に飛行経験があり、1956年2月2日に第7351飛行訓練群に受け入れられた。^{[ 4 ]}しかし、第二次世界大戦の退役軍人の中には、プロペラ機しか操縦できない者 もまだ多くいた。彼らは10年間実戦に参加しておらず、超音速ジェット戦闘機の経験は全くなかった。しかし、現代のジェット機は、元ドイツ将校にとって全く未知のものではなかった。2年以上前から、元ドイツ空軍パイロットが米空軍のジェット戦闘機で慣熟飛行を行うことはごく普通のことになっていた。

新設されたドイツ空軍は、40機のパイパーL-18Aスーパーカブ練習機を使用して、パイロットの基礎訓練を開始した。高度な訓練とジェット機への移行は、フュルステンフェルトブルック空軍基地でアメリカ空軍が担当し、ドイツ空軍はそこで数機の新型ロッキードT-33A T-バードジェット練習機を使用することができた。USAFEの教官によって訓練を受けた最初の10人のドイツ人ジェット戦闘機パイロットは、1956年9月24日に「翼」を授与された。将来のドイツ人F-86パイロットは、ネバダ州のネリス空軍基地でも訓練を受けた。

訓練は1958年に第7351飛行訓練群が解散され、ランツベルクがドイツ空軍に引き渡されるまで続いた。数年後、新ドイツ空軍は米国の相互防衛援助計画（MDAP）を通じて数百機のF-86セイバーとF-84Fサンダーストリークを取得することになるため、訓練を非常に迅速に進める必要があった。^{[ 5 ]}

1966年に編成されたヘリコプター輸送航空団64は、 1971年まで同空軍基地に駐屯していた。^{[ 6 ]}