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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 氷川丸 |
| 同名の人物 | 埼玉県氷川神社 |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | 横浜 |
| ルート | 横浜 –バンクーバー–シアトル |
| ビルダー | 横浜ドック株式会社 |
| 横たわった | 1928年11月9日[1] |
| 発売 | 1929年9月30日[1] |
| 処女航海 | 1930年5月13日[1] |
| 故障中 | 1960年12月21日[2] |
| 識別 | H-022（SCAJAP所属、1945～47年） |
| 状態 | 1961年からの博物館船[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 氷川丸型 |
| タイプ | |
| トン数 | 11,622 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 163.3 メートル (535 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 20.1 m (65 フィート 11 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 18.38ノット（34.04 km/h; 21.15 mph）[2] |
| 容量 |
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| クルー | 147（追加16を含む）[2] |
| 注記 |
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氷川丸は、横浜船渠株式会社が日本郵船向けに建造した日本の定期船で、現在は退役している。1929年9月30日に進水し、1930年5月13日に神戸からシアトルへの処女航海を行った。 [1]現在は横浜市中区山下公園に博物館船として常設されている。
氷川丸は、氷川丸型 発動機船3隻のうちの1隻であり、[1] [3]いずれも主要な神社にちなんで名付けられている。氷川神社は本州中部の埼玉にある。氷川丸の姉妹船2隻は、平安丸と日枝丸であり、どちらも第二次世界大戦で失われた。[1]
民間奉仕
氷川丸とその姉妹船は、横浜、バンクーバー、シアトル間の定期船航路を運航していた。[1]豪華な食事と美しいアールデコ調の内装を組み合わせたサービスで評判が高く、「太平洋の女王」というニックネームが付けられた。[4] チャーリー・チャップリンは、1932年の世界一周旅行の一部でこの船に乗船した。 [1] 1931年12月17日、韓国の独立運動家、李鳳昌は、昭和天皇の暗殺を企てるべく、上海から神戸へこの船で向かった。 [ 5]柔道の創始者で国際オリンピック委員会の日本代表であった嘉納治五郎は、1938年にこの船で亡くなった。[6]
1940年から41年、日本が第二次世界大戦に参戦する前、ナチスの迫害から逃れた何百人ものユダヤ人難民が日本を経由してカナダと米国に逃れ、その多くが氷川丸で航海した。[1] 1940年8月、ソ連とウラジオストクを経由して旅してきた82人のドイツ人とリトアニア人のユダヤ人の一行が氷川丸でシアトルに到着した。[7]その後、ラビ・ゼラハ・ヴァルハフティヒとその家族はリトアニアから東に日本へ向かった。彼らは1941年6月5日に氷川丸で横浜を出発し、6月17日にカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーに上陸した。[7] [8]彼はこの旅を「夏休みのようで、戦争は遠い昔のことのようだった」と表現したが、「ユダヤ人難民が直面している困難を助けなければならないという強い責任感から、心の平穏はなかった」と述べている。[7] [8]
1941年7月、日本によるフランス領インドシナ侵攻に対する報復として、米国およびその他の国々は日本の資産の押収を命じた。[9]しかし、米国は定期船は押収されないことを保証したため、平安丸と氷川丸は米国の港への定期航路を続けた。[9] 1941年10月、氷川丸は日米開戦前に米国の港に寄港した最後のNYK船となった。[9]同船は米国難民をシアトルに運び、帰路では400人の日本人を本国送還した。[9]
戦時中の病院船
1941年12月1日、日本が真珠湾を攻撃する1週間前に、横浜の三菱造船造船所は氷川丸を病院船に改造し始め、12月21日に工事を完了した。[1]氷川丸は、1942年2月にアメリカの第8任務部隊によるクェゼリン環礁とウォッジェ 環礁への攻撃で負傷した日本軍の負傷者を治療し、重傷者を横須賀に送還した。[1] 1942年6月15日、日本の巡洋艦 長良がミッドウェー海戦で負傷した約500人の日本軍人を柱島に運び、そこで氷川丸に移送した。[1]
氷川丸は機雷による損傷を3度受けながらも生き延びた。1度目は1942年10月3日、ジャワ島スラバヤ入港時。[1]港内で修理され、10月10日に出港。[1] 2度目は1944年7月15日、カロリン諸島沖で磁気機雷により損傷。[1] 7月19日から26日にかけてフィリピンのダバオに寄港し、損傷を検査された後、8月1日に修理のため横須賀に到着。[1] 3度目は1945年2月17日、シンガポール港を出港時。[1]シンガポール海峡で船尾に機雷が接触したが、港に戻って修理された。[1] 3月と4月には横浜の三菱造船所でさらなる修理が行われ、6月21日から7月4日まで舞鶴でドック入り。[1]
戦後の奉仕
8月15日に日本が降伏したとき、氷川丸は戦争を生き延びた2隻の日本の大型客船のうちの1隻だった。もう1隻は別の病院船、大阪商船の高砂丸だった。[1] 日枝丸と平安丸は潜水艦補給船に改造され、1943年と1944年に攻撃を受けて沈没した。[1]
アメリカが日本を占領し、1945年9月に日本商船海上管制局（SCAJAP）が氷川丸をH-022番船として徴用した。[1]氷川丸は太平洋諸島、朝鮮、オランダ領東インド、中国から何千人もの日本兵と民間人を本国に送還し、1946年8月に横浜で修理のため停泊した。[1]
1947年、SCAJAPは氷川丸を日本郵船に返却したが、同社は1953年まで氷川丸を主に貨物船として運航した。 [1]氷川丸の仕事には、日本と米国東海岸間の一般貨物輸送、 1949年の日本とビルマ間の定期船サービス、タイからの鉄鉱石輸送などがあった。[1]戦争で日本郵船は172隻の船を失い、総登録トン数は102万8千トンに達していたため、[1]同社が貨物輸送に定期船を使用していた理由が説明できる。
1953年、日本郵船は氷川丸を定期船として改装し、戦前の横浜・シアトル航路に戻した。[1]同船は1960年12月21日に退役するまで同航路に留まった。[1]同船は1930年から1941年および1953年から1960年の平時の航路で合計238回の航海と25,000人の乗客を運んだ。[ 1]
保存
1961年、氷川丸は横浜市中区山下公園に水上博物館、ホテル、レストランとして恒久的に停泊しました。 [1] 2005年に船主は多額の財政的損失を被り、氷川丸の売却を検討していると発表した。[1] 2006年12月に氷川丸の博物館は閉鎖され、氷川丸の将来について疑問が提起されました。[要出典]しかし、日本郵船が氷川丸の修復を引き受け、2007年8月に修復が開始されました。氷川丸はNYK氷川丸に改名され、2008年4月25日に山下公園で一般公開されました。[1]
2016年8月17日、氷川丸は文部科学省により重要文化財に指定された。[10]
ギャラリー
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氷川丸の船橋にある操舵室 -
氷川丸のレストラン -
氷川丸のアパートの寝室 -
氷川丸のアパートラウンジ
参照
- 現存する20世紀のクルーズ船と定期船の一覧
- 氷川丸物語（2015）
注記
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998–2011). 「IJN Hospital Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement」. Japanese Hospital Ships . 2013年4月16日閲覧。
- ^ abc 「日本郵船氷川丸公式サイト：氷川丸の歴史」. 2024 年 4 月 23 日に取得。
- ^ テイト1986年、124頁。
- ^ Goossens, Reuben. 「MV Hikawa Maru」. ssMaritime . 2013年4月16日閲覧。
- ^ 손、세일 (2006-05-15)。 『孫世一의 비교 評傳 (50)』 [ソン・セイイル比較評伝 (50)]。month.chosun.com (韓国語) 。2023-08-17に取得。
- ^ 「オリンピック・グループの嘉納治五郎博士（78歳、日本委員会代表）が海上で死去」ニューヨーク・タイムズ、1938年5月4日、23ページ。 2013年4月16日閲覧。
- ^ abc Goossens, Reuben. 「シュレジンジャー家、ナチスから逃れシアトルに到着」ssMaritime . 2013年4月16日閲覧。
- ^ Warhaftig 1988、239ページより。
- ^ abcd テイト 1986、p. 124
- ^ 「氷川丸が重要文化財に指定 －初の大洋横断定期船として認められる－」日本郵船2016年9月21日. 2024年5月11日閲覧。
参考文献
- テイト、E. モウブレイ (1986)。『太平洋横断蒸気船：北米太平洋岸から極東および対蹠地までの蒸気船航行の物語、1867-1941』ニューヨーク：コーンウォール・ブックス。ISBN 978-0-8453-4792-8。
- ワーハフティグ、ゾラク（1988年）。『難民と生存者：ホロコースト中の救出の試み』エルサレム：ヤド・ヴァシェム。ISBN 9789653080058。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、氷川丸 (船、1930年)に関連するメディアがあります。
- 日本郵船歴史博物館公式サイト（英語）
- 氷川丸の歴史
北緯35°26′48″ 東経139°39′05″ / 北緯35.44667° 東経139.65139° / 35.44667; 139.65139