航空巡洋艦

航空巡洋艦（航空巡洋艦、巡洋艦空母とも呼ばれる）は、航空母艦と巡洋艦や戦艦などの水上艦の特徴を兼ね備えた軍艦である。

最初の航空巡洋艦は、もともとは万能軍艦を造るという 1930 年代の実験的な構想でした。初期の航空巡洋艦は、通常、比較的重砲、機雷、およびフロートを取り付けた多数の航空機(水上機母艦/戦闘カタパルト艦の一種) で武装していました。初期の航空巡洋艦は、結局は失敗した設計でした。1930 年代の海軍航空機の急速な発展により、これらの艦はすぐに時代遅れとなり、対空巡洋艦などとして作り直されました。

1930年にアメリカが設計した飛行甲板巡洋艦^[1]は、 「前方はブルックリン級軽巡洋艦、後方はワスプ級航空母艦の半分」と評された。^{[2]建造はされなかったが、}第二次世界大戦中および戦後に同様の艦が再建され、後には船体から上までが建造された。

日本は1937年に利根級航空巡洋艦2隻を建造した。これらの艦の主武装は上部構造の前方に配置された4基の8インチ連装砲塔で、煙突の後方には航空機処理甲板が設けられていた。これらの艦はカタパルトで発進する水上機を最大8機搭載できたが、通常の搭載数は6機であった。第二次世界大戦中、ミッドウェー海戦での空母の損失を補うため、日本は伊勢型 戦艦をハイブリッド空母として再建し、後部砲塔の代わりに飛行甲板と格納庫を後部に配置したが、主砲は船首と中央部に残した。巡洋艦最上もまた、ミッドウェー海戦で損傷した後部砲塔を航空機処理施設に置き換えた。ドイツ海軍も1942年に飛行甲板の前方に20.3cm (8インチ)または28cm (11インチ)砲塔を備えたいくつかの「飛行甲板巡洋艦」の設計を検討した。

航空母艦の新しいバリエーションはヘリコプター母艦で、中型および大型輸送モデルを含む少なくとも 4 機以上のヘリコプターを運用できます。これは、格納庫や着陸パッドなどの基本的な航空施設を備えていても、1～2 機の軽/中型ヘリコプターしか搭載できない巡洋艦、駆逐艦、フリゲート艦などの水上艦とは対照的です。

戦後、イギリスはタイガー級巡洋艦ブレイク とタイガー をヘリコプター巡洋艦に改造し、前部砲はそのままに後部砲を撤去して格納庫とヘリコプタープラットフォームを設置し、シーキングヘリコプター4機の運用を可能にした 。

イタリアのアンドレア・ドーリア級巡洋艦とヴィットーリオ・ヴェネト級、フランスのジャンヌ・ダルク級、ソ連の モスクワ級ヘリコプター巡洋艦は、船首から上はミサイル巡洋艦、船尾はヘリコプター搭載空母として建造された。

USS ヘイラーとその無名の姉妹艦（資金提供はされなかった）は、当初はスプルーアンス級 駆逐艦の改造として計画され、ヘリコプター駆逐艦（DDH）として建造される予定であったが、その場合の費用は標準のスプルーアンス級よりも高くはならないことになっていた。リットン・インガルスはヘイラーの設計スケッチを完成させ、ヘリコプターデッキを後方に移動したことで格納庫の長さが延び、シースパロー発射装置が格納庫の上部に移動された。この設計では、 SH-3 シーキング2 機か、より小型のSH-60 シーホーク4 機かSH-2 シースプライトヘリコプターを搭載するはずだった。ヘイラーの建造費用は標準のスプルーアンス級よりもそれほど高くはならなかっただろうが、建造前に必要となった詳細設計とエンジニアリング作業は相当なものであっただろう（キッド級でも同様の作業に1 億 1,080 万ドルの費用がかかった）。 DDH が量産に入るのであればこの追加コストは正当化できたかもしれないが、1 隻の艦艇に対して正当化するのは困難だった。そのため、海軍はヘイラーをスプルーアンス級の他の艦艇と同じ設計で建造した。

1980 年には、アイオワ級戦艦を「迎撃強襲艦 (IAS)」に改造する案があり、後部主砲塔が取り外される予定だった。これにより、V 字型の傾斜飛行甲板のためのスペースが確保され (V 字の基部は艦尾にあり、V 字の各脚は前方に伸びるため、離陸する航空機は艦の排気筒と司令塔を通り過ぎることになる)、2 基のエレベーターを備えた新しい格納庫が追加され、最大 12 機のボーイングAV-8B ハリアー IIジャンプジェットを搭載できる予定だった。これらの航空施設は、ヘリコプター、SEAL チーム、最大 500 人の海兵隊員による空襲にも対応できる。V 字飛行甲板間の空きスペースには、トマホーク地上攻撃ミサイル、ASROC 対潜ロケット、スタンダード地対空ミサイルを収容できる最大 320 基のミサイルサイロが設置される予定だった。既存の5インチ砲塔は、艦砲射撃支援のために155ミリ榴弾砲に置き換えられる予定だった。この改修には相当の時間と資金が必要だったため、結局実行されず、さらに国防総省と海軍はアイオワ戦艦をできるだけ早く再就役させたいと考えていた。^[3]

ロシア海軍では、「航空巡洋艦」はキエフ級とクズネツォフ級の艦艇を指す。これらは巡洋艦と航空母艦の中間の艦艇である。航空巡洋艦は、ミサイルやロケットに対する自衛のために、銃とミサイルの両方の近接武器システムを備えている。攻撃力を航空機とヘリコプターの搭載のみに頼る航空母艦とは異なり、航空巡洋艦は、水上艦、潜水艦、航空機のあらゆる敵と交戦するための巡洋艦兵器も装備している。

キエフ級航空巡洋艦は、垂直離着陸機とヘリコプターを搭載できる。この艦には航空用の角度付き飛行甲板が1 つだけある。前部甲板は、スラヴァ級巡洋艦の主武装であるP-500 バザルト巡洋ミサイルなどの巡洋艦兵器を搭載するために使用される。

クズネツォフ級は、重量が大きく、運用できる航空機の数が多いことから、重航空巡洋艦に分類される。ヘリコプターに加え、スホーイSu-33やミコヤン MiG-29Kなどの従来の固定翼航空機も運用できる。この艦には、離陸用の軸上飛行甲板に加えて、斜め飛行甲板がある。カタパルトがないため、離陸を補助するために艦首のスキージャンプ台が使用される。クズネツォフは、キーロフ級巡洋戦艦の主武装であるP-700 グラニート巡航ミサイルも搭載している。

ソ連の航空母艦はすべてウクライナSSRのニコラエフ造船所で建造された。航空巡洋艦としての分類は国際法上非常に重要で、地中海に向かう途中でトルコ海峡を通過することが認められている。モントルー条約では、15,000トンを超える航空母艦は海峡を通過できない。しかし、黒海諸国が運航する主力艦にはトン数制限はない。 ^[4]トルコはソ連とロシアの航空巡洋艦の海峡通過を常に認めており、モントルー条約の他の署名国もこの艦艇の分類に異議を唱えていない。^[5]

航空母艦の中には、事実上は軽航空母艦であるにもかかわらず、公式には巡洋艦と指定されているものもある。イギリス海軍のインヴィンシブル級航空母艦は、政治的な理由から当初は「全通甲板巡洋艦」と呼ばれていた（CVA-01プロジェクトは最近中止された）。さらに、イギリス海軍のタイガー級巡洋艦の改修からその役割を引き継いで、巡洋艦のような役割を果たすことが期待されており、巡洋艦と同様の方法で建造された。しかし、後年は航空母艦として知られるようになった。

• HSwMS ゴットランド
• 日本巡洋艦 最上
• 伊勢型戦艦
• 利根級巡洋艦（完全に機能する重巡洋艦だが、偵察目的のために大型水上機の要素が組み込まれている）
• 日本の巡洋艦 大淀(航空巡洋艦として建造されたが、実際に運用されることはなかった)

• キエフ級航空母艦
• ジュゼッペ・ガリバルディ級航空母艦
• クズネツォフ級航空母艦
• VSTOL支援船（提案）
• 阻止強襲艦（提案）

• アンドレア・ドーリア級巡洋艦
• イタリア巡洋艦 ヴィットリオ・ヴェネト
• フランス巡洋艦 ジャンヌ・ダルク
• モスクワ級 ヘリコプター空母
• 榛名型駆逐艦
• しらね型駆逐艦
• ひゅうが型ヘリコプター搭載型駆逐艦
• いずも型ヘリコプター搭載護衛艦

• 航空能力のある海軍艦艇
• 戦闘空母
• CAM船
• 戦闘カタパルト船
• 商船航空母艦
• 水上機母艦

• ボナー、カーミット（1997年）。『ファイナル・ヴォヤージュ』。パデューカ、ケンタッキー州：ターナー出版。ISBN 978-1-56311-289-8. 2010年12月8日閲覧。
• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍協会出版局。ISBN 978-0-87021-739-5. 2010年12月8日閲覧。