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| ハート・オブ・ウェセックス線 | |||
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| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | ウィルトシャー ドーセット イングランド南西部 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 郊外鉄道、重鉄道 | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| 乗客数 | 2,119,070 (2017) [1] | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 87マイル20マイル（140.41 km） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
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ハート・オブ・ウェセックス線は、ブリストル・トゥ・ウェイマス線としても知られ、イギリスのブリストル・テンプル・ミーズからウェストベリー、ウェイマスまで走る鉄道路線です。ウェストベリーまではウェセックス本線と共通で、その後はレディング・トゥ・トーントン線に沿ってキャッスル・キャリーまで続きます。
歴史
サービス提供場所
この路線が運行する都市、町、村は以下の通りです。[2]
- ブリストル
- ケインシャム
- バス
- フレッシュフォード
- エイボンクリフ
- ブラッドフォード・オン・エイボン
- トロウブリッジ
- ウェストベリー
- フロム
- ブルートン
- キャッスル キャリー
- ヨービル
- ソーンフォード
- イェットミンスター
- チェトノール
- メイデン・ニュートン
- ドーチェスター
- アップウェイ
- ウェイマス
オペレーター
この路線の旅客サービスは、グレート・ウェスタン鉄道とサウス・ウェスタン鉄道によって運営されています。
グレート・ウェスタン鉄道の列車のほとんどはブリストル・テンプル・ミーズ駅またはウェストベリー駅を起点としている。一部はグロスター、チェルトナム、グレート・マルバーンなどブリストル以外の町や都市を起点としている。[2]
サウス・ウェスタン鉄道は、キャッスル・キャリー経由でロンドン・ウォータールーとヨービル・ジャンクション間を限定的に運行している。2016年夏からは、ヨービル・ジャンクション経由でウェイマスとソールズベリーまたはウォータールー間を結ぶ「シーサイド・スペシャル」サービスもあったが、これは2020年にCOVID-19パンデミック中に廃止された。[3]
車両
サービスは、通常、クラス165とクラス166の「Networker Turbo」列車で運行されます。これらは、グレート・ウェスタン本線の近代化中にテムズバレーから解放された後、2010年代後半に導入されましたが、クラス158も時々使用されています。[4]サウス・ウェスタン鉄道のサービスは、クラス159とクラス158 で運行されることがあります。
Networker Turbo列車が導入される前は、この路線は通常、2両または3両編成のClass 150と一部のClass 158列車 で構成されるSprinterディーゼル機関車によって運行されていました。
過去の鉄道車両には機関車牽引の列車が含まれており、その中には2008年から2010年にかけてブリストルと海辺のリゾート地ウェイマス間の需要の高い夏季の土曜日のサービスを強化するために使用されたクラス67牽引の英国鉄道マーク2客車が含まれていました。 [1]
コミュニティ鉄道
1998年にブリストルからウェイマスまでの鉄道パートナーシップが設立され、地方自治体がこの路線を支援できるようになりました。[要出典] 2003年にこれはハート・オブ・ウェセックス・パートナーシップと路線として改名されました。[5]トランスウィルツ・コミュニティ鉄道パートナーシップ（CRP）は、2005年に開始された運輸省のコミュニティ鉄道プログラムの下で認定ステータスを獲得しました。[6]
2021年、路線のブランドは同じままであるものの、路線の責任は3つのCRPに分割されました。ブリストルからブラッドフォード・オン・エイボンまでのセヴァーンサイドCRP、ウィルトシャーのトローブリッジとウェストベリーをカバーするトランスウィルツCRP、そしてサマセットのフロムからヨービルまでの駅とドーセットのソーンフォードからウェイマスまでの駅をカバーする新設のサウスウェセックスCRPです。[7]
事故と事件
- 1849年3月18日、ケインシャムに近づくと旅客列車が分断された。駅に停車した先頭車両に後部が衝突し、1名が負傷した。[8]
- 1853年1月20日、ケインシャム近郊で客車の車軸故障により荷物列車が脱線した。[9]
- 1865年6月7日、ケインシャム近郊で旅客列車が別の列車に追突し、さらに空の貨車が残骸に衝突した。少なくとも3人が負傷した。[10]
- 1868年8月4日、線路の状態が悪く運転手のミスにより、旅客列車がウェイマスの緩衝装置に衝突した。6人が負傷した。 [11]
- 1873年10月28日、郵便列車が危険信号を通過し、ウェストベリーで荷物列車と衝突した。[12]
- 1875年6月11日、バタンプトンジャンクションで旅客列車が脱線した。1人が死亡、6人が負傷、うち3人が重傷であった。[13] [14]
- 1876年7月2日、貨物列車がバタンプトンジャンクションで脱線した。[15]
- 1876年8月15日、ハンプトン・ロウで貨物列車が脱線した。綿花の梱包が貨車から落ち、後ろの貨車も脱線したためである。[16]
- 1882年10月24日、嵐により橋が崩落し、キャティストック近郊で旅客列車が脱線した。数人が重傷を負った。 [17]
- 1913年8月8日、ヨーヴィル・ペン・ミルで危険信号を通過したため、旅客列車が別の列車に追突した。2人が死亡、10人が負傷、うち2人が重傷であった。[18]
- 1966年1月11日、セント・アンズ・パークで信号係のミスにより急行列車が別の列車に追突した。機関車が残骸に横から衝突し、乗客19人が負傷した。ディーゼル油圧機関車D 1071ウェスタン・レナウンは大きな損傷を受け、D 864ザンベジは軽微な損傷を受けた。[19]
- 1974年8月25日、ドーチェスター・ウェストで危険信号を通過した旅客列車が脱線し、 18人が負傷した。 [20]
- 1987年3月24日、貨物列車が危険信号を通過したため、フロームで旅客列車と貨物列車が正面衝突した。機関車33 032と47 202が大きな損傷を受けた。15人が負傷し、そのうち数人は重傷だった。[21] [22]
- 2008年11月10日、イーストサマセットジャンクションで信号係のミスにより貨物列車が脱線した。[23]
- 2008年11月12日、フレッシュフォードの踏切で旅客列車がバンと衝突した。負傷者はいなかった。[24]
- 2011年12月6日、ウェストベリーで列車が脱線した。[25]
- 2013年1月24日、アップウェイで旅客列車が火災を起こした。[26]
- 2017年3月20日、イーストサマセットジャンクションで貨物列車が脱線した。[27]この路線は3月25日まで運休となった。[28]
参考文献
- ^ ハート・オブ・ウェセックス・コミュニティ鉄道パートナーシップ。「ハート・オブ・ウェセックス鉄道パートナーシップ - 路線計画」（PDF）。heartofwessex.org.uk 。 2019年3月29日閲覧。
- ^ ab 「ブライトン、ポーツマス、ウェイマス - ブリストル、カーディフ、グロスター、グレート・マルバーン」（PDF）。ナショナル・レール時刻表。ネットワーク・レール。 2016年1月20日閲覧。
- ^ 「ノース・ドーセットとサウス・ドーセット間の直通列車の提案が発表される」ITVニュース2016年3月9日2017年3月15日閲覧。
- ^ 「西側諸国は新型列車でいかに勝利するか」Rail magazine 2015年4月15日2017年3月15日閲覧。
- ^ 「ブリストルからウェイマスまでの路線概要」(PDF)。GOV.UK 。運輸省。2016年8月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「コミュニティ鉄道」。GOV。英国運輸省。 2024年4月29日閲覧。
- ^ 「コミュニティレール」。グレート・ウェスタン鉄道。 2024年4月29日閲覧。
- ^ 「異常な鉄道事故」。ブラッドフォード・オブザーバー。第787号。ブラッドフォード。1849年3月22日。7ページ。
- ^ 「グレート・ウェスタン鉄道の事故」。タイムズ。第21332号。ロンドン。1853年1月22日。F欄、3ページ。
- ^ 「グレート・ウェスタン鉄道の事故」。タイムズ紙。第25206号。ロンドン。1865年6月8日。コラムC、11ページ。
- ^ 「ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道」（PDF）。商務省。1868年8月21日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「ノース・ウェスタン鉄道の衝突」。ザ・ポール・メル・ガゼット。第2716号。ロンドン。1875年10月29日。
- ^ 「鉄道事故」。タイムズ。第28340号。ロンドン。1875年6月12日。13ページ。
- ^ 「バサンプトン鉄道事故」。タイムズ。第28341号。ロンドン。1875年6月14日。F欄、13ページ。
- ^ 「今朝のニュースの要約」。The Pall Mall Gazette。第3548号。ロンドン。1876年7月3日。
- ^ 「鉄道事故」。タイムズ。第28709号。ロンドン。1876年8月16日。CD欄、11ページ。
- ^ 「嵐」。タイムズ。第30647号。ロンドン。1882年10月25日。F欄、10ページ。
- ^ 「グレート・ウェスタン鉄道」（PDF）。商務省。1913年8月27日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 運輸省 (1967年12月28日)。「1967年1月11日にブリストルのセントアンズパークで発生した衝突事故に関する報告書」(PDF)。女王陛下の文具局。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「1974年8月25日にドーチェスター・ウェストで発生した脱線事故に関する報告書」（PDF）。環境省鉄道検査局。女王陛下の文具局。1975年11月20日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 運輸省 (1988年5月6日)。「1987年3月24日にフロムで発生した衝突事故に関する報告書」(PDF)。女王陛下の文具局。 2017年3月21日閲覧。
- ^ ヴォーン、エイドリアン（2003）[2000]。『Tracks to Disaster』ハーシャム：イアン・アラン。pp. 10–11。ISBN 0-7110-2985-7。
- ^ 「2008年11月10日イーストサマセットジャンクションで機関車2台が脱線」（PDF）。鉄道事故調査局。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「踏切で列車がバンに衝突」BBCニュースオンライン。2008年11月13日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「ウェストベリーで列車が脱線し、鉄道遅延が発生」BBCニュースオンライン。2011年12月6日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「ウェイマスの鉄道サービス、列車火災により遅延」BBCニュースオンライン。2013年1月24日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「サマセット貨物列車の脱線により『48時間運行停止』」BBCニュースオンライン。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー・サマセット鉄道、脱線後に復旧」BBCニュースオンライン。 2017年3月25日閲覧。
文献
- RVJ Butt (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1出版年月日
- ロバート・アドリー(1988)。『Covering My Tracks』。パトリック・スティーブンス社。 0-85059-882-6出版年月日
- JH ラッキング。ドーセットの鉄道。鉄道通信および旅行協会1968 年。 ISBN(ISBNなし)
外部リンク
- ハート・オブ・ウェセックス線 – ハート・オブ・ウェセックス鉄道パートナーシップ