ハリー・コリングウッド

ハリー・コリングウッドは、ウィリアム・ジョセフ・コーセンス・ランカスター（1843年5月23日 - 1922年6月10日）のペンネームである^[1]。彼はイギリスの土木技師であり小説家で、40冊以上の少年向け冒険小説を執筆しており、そのほとんどが海を舞台にした作品である。

コリンウッドは、船長ウィリアム・ランカスター大尉（1813年 - (1861年 - 1871年)）^[2]とアン・コーセンス（1820年頃 - 1898年10月9日）の長男であった。^[3]彼の出生証明書には、1843年5月23日午前9時30分にドーセット州ウェイマスのコンコード・プレイスで生まれたと記されている。オックスフォード英国人名辞典には、彼の出生証明書を除くほとんどの文献で生年月日が1851年と記されていると記されている。^[4]土木技術者協会の準会員申請書には、生年月日が1846年5月23日と記されている。^[5]

コリングウッドは、この夫婦の3人の子供のうちの長男だった。妹のエイダ・ルイーズ（1852年頃 - 1929年1月8日）^{[6]が生まれたとき、彼は8歳で、妹のサラ・アン（1853年6月1日 - 1941年12月27日） [7]} が生まれたとき、彼は12歳だった。 1871年の国勢調査では、この2人の女性は呉服屋の助手として記載されている。その頃までにコリングウッドの父は亡くなっており、母は亡くなるまで娘たちと暮らしていた。エイダは結婚せず、父方の実家を出てからは妹と暮らしていた。サラ・アンは、1880年6月30日にランカシャー州リバプールのトクステス、セント・マイケルズでマシュー・スメリーと結婚した。 ^[8]夫婦にはハロルド・アーネスト・スメリー（1881年4月11日 - 1961年4月30日）という1人の子供がいた。^{[9] [10]}ハロルドは1922年にコリンウッドの死亡を登録した甥だった。^{[4] [注 1]}コリンウッドの母は1898年10月9日にノーウッドの自宅で亡くなり、娘のエイダ・ルイーズが1,308ポンド11シリング11ペンスの遺産の遺言執行者となった。^[3]エイダ・ルイーズが1929年1月8日に亡くなったとき、エイダ・ルイーズと同居していた未亡人の妹サラ・アンが1,907ポンド16シリング8ペンスの遺産の遺言執行者となった。^[6]ハロルドは1942年12月27日に亡くなった母サラ・アンの遺産（4,574ポンド15シリング1ペンス）の遺言執行者だった。^[7]

ほとんどの情報源^{[4] [12] [13] [14]}によれば、彼はグリニッジの王立海軍兵学校に通い、多くの賞を獲得して頭角を現した。^[13]しかし、この学校は1837年に閉鎖され、^[15]再開されたときには、中尉試験に合格した者だけが入学できた。カークは、コリンウッドがグリニッジ近郊のニュークロスにあった王立海軍学校に通ったと述べている。^{[16] [17]}この学校には、1865年までに海上で働く運命にある210人以上の少年たちが在籍しており^{[18] 、}王立海軍と商船の両方の士官と兵士を訓練した。^[19]コリンウッドの最初の著書『砂の秘密』では、ハリー・コリンウッドという主人公がグリニッジの王立海軍学校で教育を受けた。^[20]

コリンウッドは15歳で海軍士官候補生として入隊した。^[4]しかし、重度の近視のため、選んだ職業を断念せざるを得なかった。キッツェンは、コリンウッドは海軍での短いキャリアと、それよりずっと長い民間人としてのキャリアの両方で、広範囲に渡航したと述べている。^[21]カークは、コリンウッドが広範囲に渡航したのは民間人としてのキャリアであったと述べている。^[16]

1860年9月、17歳で、彼はドーセットのGRクリックメイRIBAの建築事務所で見習いとして働き始めました。^[5]その建築事務所は今日でもジョン・スターク・アンド・クリックメイの名で続いています。^{[22]彼は1864年3月まで}ドーセットに留まり、その後南アフリカのダーバンに移住しました。彼はそこで1870年末まで様々な役職を務め、その頃にはナタールの港湾地区の政府技術者兼測量士となっていました。

彼は1871年に英国に戻り、デヴォンからロンドン までの鉄道の8マイル区間で2年間働いた（ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のオークハンプトンからリドフォードまでの区間は、このとき建設中だった）。彼は英国に留まり、マン島の港湾工事やフォース湾のバーンティスランドでの工事など、さまざまなプロジェクトに携わった。バーンティスランドは1880年にそこに住み、北アイルランドのコールレーンでは、自分と妻、幼い息子のための住居の広告を出した。^{[23] 1888年には}トリニダード島で1年間過ごし、深水港とそれに関連する鉄道の調査を行った。^[5]また、バルト海、地中海、東インド諸島 にも旅行した。^[4]彼の広範囲にわたる旅行は、彼の多くの作品の正確な背景となった。

イギリスに戻り、ロンドンのノーウッドに住むようになったコリンウッドは、 1889年7月31日に土木技術者協会の準会員に応募し、1889年12月3日に選出された。準会員とは、学術的に土木技術者の資格を有していないが、^[24]別の方法で工学を学んだ技術者が入会できる会員資格である。

1893年、コリンウッドはカーマーゼンシャーのラネリー港の常駐技師に応募した89人の中から最終候補に残った3人のうちの1人となったが^[25]、不合格となった。^[26] 1894年から1896年まで、彼はロンドンを拠点とし、コールレーン港湾委員会のためにバン川工事の技師として働いた。 ^{[27] 1906年、コリンウッドは}プリマスのマトリーに転居した。1908年までに彼はロンドンに戻り、ロンドンのワトフォードにあるニューブッシーに住んでいた。

1878年7月10日、ドンカスター近郊のコニスバラで^[28]、コリンウッドはケジア・ハンナ・ライス・オクスリー（1848年 - 1928年4月18日）^[29]と結婚した。彼女は食料品商のジョージ・オクスリーとメアリー・ライスの4番目の子供だった。 ^[30]コリンウッドの2人の姉と同じく、ケジアもリバプールで呉服屋の助手として働いていた。オクスリー家は大家族で、ケジアには2人の姉と7人の兄弟がいた。兄弟の1人、サー・アルフレッド・ジェームズ・ライス・オクスリー（1856年1月25日 - 1941年8月10日）は王室メンバーの医師だった。^[31]

ケジアの甥のアラン・ライス＝オクスリーは第一次世界大戦でエースパイロットを務めた。^[32]そしてアランの妹は1906年にケジアの一人息子（従兄弟）と結婚した。ケジアの家族は仲が良く、1891年と1901年の国勢調査では親戚が彼女と一緒に住んでいたことが記録されている。夫婦には息子ウィリアム・アーサー・パーシー・ランカスター（通称パーシバル・ランカスター、1880年-1937年）がおり、1880年2月24日午前8時30分にスコットランドのバーンティスランドにあるパークハウスで生まれた。 ^[28]彼は父の例に倣い、土木技師になっただけでなく小説家にもなった。^[33]

コリンウッドは1922年6月10日、チェスターのリバプールロード40番地にある妹サラの家で突然亡くなった。 ^[34]サラの夫が亡くなってからわずか5日後のことだった。コリンウッドは未亡人に866ポンド11シリング8ペンスという比較的控えめな金額を残した。^{[35]ケジアは1928年4月18日に}ロンドンで亡くなり、当時は土木技師というより測量士と呼ばれていた息子のウィリアム・アーサー・パーシーに1,028ポンド18シリング7ペンスを残した。[ ^29]

サザーランドはコリンウッドについて「彼の最も永続的な記念碑は、彼のヨット「スワロー」が友人アーサー・ランサムの児童書『ツバメとアマゾン』にインスピレーションを与えたことである」と述べている。^[14]しかし、ランサムは1929年、つまりコリンウッドの死後7年までこの本を書いていなかった。ランサムにインスピレーションを与えた「スワロー」は、血縁関係のない WGコリンウッドが所有していた帆船であった。

ランサムは1896年、コニストンでWG・コリングウッドのボート「スワロー」に乗って12歳で航海を学んだ。^[36] その後、1928年にWG・コリングウッドの孫である5人のアルトゥヤンに「スワローII」の航海を教えることで恩返しをした。^[37]

コリンウッドが結婚した1878年に書いた最初の小説は『砂の秘密』で、海賊行為や埋蔵金も絡めた海の物語である。この物語の主人公でペンネームの作者は「ハリー・コリンウッド」である。このペンネームは、著者が海軍中将カスバート・コリンウッド（サッカレーは高潔なキリスト教の騎士と評した）に敬意を表して選んだものである。これは明らかに大人向けの本として意図されていた。当時、大人向けの本は通常3巻本で出版されていたが、児童向けの本は通常挿絵付きの1巻本で出版されていた。^[38]

コリンウッドは最初の小説の序文で、「私の目的は、ほんの少しの情報を、大いに興味深く、楽しくまとめることです。私の本が、一般読者の暇な時間を 1、2 時間楽しく過ごすのに役立つか、若いヨットマンに役に立つ情報の断片を伝えるか、それだけでも十分に目的が達成されます」と述べています。コリンウッドは物語の語り手として、特に海の物語の語り手として高く評価されていました。当時の評論家は次のように書いています。

• 「物語の語り手として、コリンウッド氏に勝るものはない。」—スペクテイター^[39]
• 「ハリー・コリンウッド氏は、言うまでもなく、物語の語り方を心得ている」—アカデミー^[40]
• 「...海の冒険物語の作家としてよく知られている...」—アテナエウム^[41]
• 「コリンウッド氏は海について、少年向けの本の作家としては非常に珍しい共感と理解をもって書いている。そして彼の主人公は素晴らしい人物で、よく描かれている。」—アカデミー^[42]
• 「彼の海での冒険の描写は、他の少年向け作家のそれを上回るものではなく、彼のストーリーは刺激的な性質のものである」—モーニングポスト^[43]
• 「この才能ある作家は海の物語に秀でており、これは彼の最高傑作の一つです。読者を魅了するスタイルで語られる素晴らしい冒険に満ちています。」— Practical Teacher ^[44]
• 「...私たちの意見では、著者は海洋小説家として、より有名なクラーク・ラッセル氏よりもいくつかの点で優れている」—タイムズ^[45]
• 「もう一人の優れた物語作家であり、クラーク・ラッセル氏に匹敵する「塩辛い匂い」を作品に盛り込む能力を持つ人物は、ハリー・コリンウッド氏である」—セント・ジェームズ・ガゼット^[46]

コリンウッドは人気があり、彼の小説は長い間印刷され続けた。1913年、ブラッキー社はまだ過去20年間に出版したコリンウッドの小説18冊を扱っていたが、そのうち『海を追う冒険』だけは含まれていなかった。^[47]エリスは、1920年代には冒険小説といえばハリー・コリンウッド、キャプテン・W・E・ジョンズ、パーシー・ウエスターマンの作品だったと述べている。^{[48]スターンリヒトはコリンウッドを、} C・S・フォレスターが幼少期を過ごした4人の少年小説家の1人として挙げている。 ^{[49] [注2]コリンウッドは}、D・H・ロレンスがロシア語に翻訳するよう推薦した児童文学作家の1人だった。 ^[50]サンプソン・ロー社は、1930年代後半に出した広告で、まだハリー・コリンウッドの出版した全6タイトルを宣伝していた。^[51]ディザーは、コリンウッドの本が少なくとも1939年までイギリスで再発行されていたと指摘している。^{[52] : 131}

ダイザーは、空飛ぶ魚を題材にした3つのSF小説を除けば、コリンウッドの作品は主に若いイギリスの英雄たちの海の物語であると指摘している。^{[52] : 142}パブリックスクールの生徒を主人公にすることが多かったGAヘンティとは異なり、 ^[53]コリンウッドの英雄はたいてい商船隊かイギリス海軍の出身者で、パブリックスクールについてはほとんど触れられていない。スコットランドやアイルランドの英雄を時折登場させるGAヘンティとは異なり、コリンウッドの英雄は、ごくわずかな例外を除いてイギリス人である。^{[注 3]}

コリンウッドの職業的経歴は、小説の中で時折登場する。『ハリー・エスコム ペルーの冒険物語』（1910 年）の主人公は、工学測量士だった。『ジェフリー・ハリントンの冒険』の同名の主人公は、工学会社のマネージャーであり、『シーティス号の航海』の主人公は、海洋工学および造船会社の社長だった。また、 『海賊島』（1884 年）や『行方不明の商人』（1888 年） などの物語では、エンジニアが重要な脇役として登場する。

フェレイラは、コリンウッドの『ペルーの冒険物語 ハリー・エスコム』に示された根底にある偏見のいくつかを検証している。^[54] 『飛行船と潜水艦とともに』（1908年）では、アナキストを「社会と人類の敵」と表現している。^[55]

ランカスターの小説のほとんどすべては、主に海事に関するテーマを抱えている。長い航海を描いていないものも多々ある。空飛ぶ潜水艦を題材にした3冊は、率直なSFである。いくつかの作品、特に『ジェフリー・ハリントンの冒険』（1907年）では、失われた白人部族が登場する。ランカスターの小説に繰り返し現れるテーマとしては、嵐、難破、漂流、海賊行為、奴隷制度、埋蔵金、オープンボートでの長い航海、海難、遺棄船、真珠採りなどがある。ランカスターは水泳、ライフル射撃、乗馬に優れており、これらの技能は彼の小説の主人公の中に時折見られる。ランカスターは熱心なヨットマンでヨットの設計者でもあり、孤立した島から脱出するための小型船の設計は、小説に繰り返し現れるテーマである。

以下のCJ スタニランド^{[注 4]}と JR ウェルズ^{[注 5]による挿絵は}、コリンウッドの南太平洋の物語『海賊島』 （1884 年、ブラック社、ロンドン）の挿絵です。挿絵は、個人の勇気、水泳、反乱、海上での火災、海賊行為、財宝、オープン ボートでの航海、サメとの戦いなど、コリンウッドの作品に共通するテーマを扱っています。

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  97 ページ
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  113 ページ
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  328 ページ

ニールドは歴史小説について、近年の想像力豊かな作家の中で最も当然人気のある作家として、若者向けの作家としては、ハリー・コリンウッドが頭角を現したと述べている。^[61]しかし、アセナエウム紙は『私掠船の航海日誌』について、「この本は、当然のことながら、歴史、年代記、法律を無視している。しかし、物語は生き生きと力強く語られており、絶対に不可能なことも軽々と乗り越えている」と述べている。^[41]

特定の歴史的背景を舞台にした小説には以下のものがあります。

• 16 世紀後半を舞台とする 3 つの小説は、英西戦争 (1585 年 - 1604 年)を背景にしており、そのうちの 1 つ『The Cruise of the 'Nonsuch' Buccaneer』は、サンファンの戦い (1595 年)の余波を背景にしています。
• 西アフリカ艦隊を舞台にした4冊の本と1つの短編小説は、大西洋奴隷貿易の抑制のためのアフリカ封鎖を扱っている。しかし、キッツァンは「奴隷は、一連の刺激的で命がけの冒険の根拠を提供するための手段にすぎない」と述べた。^[62]
• 『チリの旗の下で』 （1909年）は、チリとボリビア・ペルー同盟国との間で1879年から1884年にかけて行われた太平洋戦争を背景に描かれています。
• 『旭日旗のもとに』は、 1904年から1908年にかけての日露戦争を背景に描かれました。
• 『中国人の命令』 （1915年）は、主人公が武器を密輸する東学農民革命と、その結果生じた1894年から1895年にかけての日清戦争を背景にしており、物語は下関条約の調印で事実上終わる。
• 『流星の旗の下で』（1884年）はフランス革命戦争を舞台にしています。
• 『ブルー・アンド・グレー』はアメリカ南北戦争、特にシェルブールの戦い（1864年）を舞台にしています。
• 『テティス号の航海』 （1910年）は、1895年から1998年にかけてのキューバ独立戦争を舞台にしています。

しかし、この小説は史実を正確に描写したものではない。ランカスターは筋書きに合わせて出来事を変えているからだ。例えば『ノンサッチ・バッカニアの航海』では、ドレークのサンファン攻撃は、あからさまな市略奪の試みではなく、停戦協定に違反したスペインの裏切りとして描かれている。『ウォーシップ・インターナショナル』で、スタートン氏は『チャイニーズ・コマンド』の鴨緑江の戦いの描写について、「この本の戦闘の記述は事実に基づいていない。正しく名前が挙がっているのは中国船3隻と日本船3隻のみで、いくつかのセンセーショナルなエピソードは完全にフィクションだ」と述べている。^[63]

ランカスターは単独で執筆した作品のほかに、息子と共著した『敵の力の中で』（1925年）を出版している。これはもともと1912年にイギリスの雑誌に連載された。^[64] コリンウッドと息子は別の未出版の原稿『第四の誘惑。マグダラのマリアの恋物語』を書いた。^{[65]これは、}パーシヴァルが言及した、1912年にサンプソン・ローのマネージング・ディレクターがイギリスに持ち込んだ原稿だったのかもしれない。コリンウッドは当時、息子とともにトロントにいた。^[64]

パーシヴァルは自ら『ジャック・オハラ海軍大尉』（1908年）と『ベンガル騎兵隊のチャロナー：インド反乱の物語』（1915年）の2冊の本を執筆した。『蛇』はニュージーランドを舞台とし、1913年に出版予定だった。^[33] 『沈黙の船』は『敵の力の中で』の表紙で言及されている。 ^[66]パーシヴァルはマクリーンズ社にこの題名で短編小説を執筆した。^[67]

著者の作品リストについては、 Harry Collingwood の作品を参照してください。

• プロジェクト・グーテンベルクのハリー・コリンウッドの作品
• インターネット アーカイブにあるハリー コリングウッドの著作またはハリー コリングウッドに関する作品
• ハリー・コリングウッドのオンライン書籍ページ
• ハリー・コリングウッド（ウィリアム・ジョセフ・コーセンズ・ランカスター）の英国図書館カタログリスト
• ハリー・コリングウッドの歴史海軍小説ページ
• LibriVoxのハリー・コリンウッドの作品(パブリック ドメインのオーディオブック)
• プロジェクト・グーテンベルクの GA ヘンティの作品