SS ビーバーフォード

ビーバーフォード
歴史
名前	ビーバーフォード
所有者	カナダ太平洋鉄道
オペレーター	カナダ太平洋汽船
登録港	ロンドン
ルート	ロンドンからモントリオール（4月～11月）、ロンドンからセントジョン、ニューブランズウィック、ハリファックス（11月～4月）
ビルダー	バークレー・カール・アンド・カンパニー、グラスゴー
ヤード番号	617
発売	1927年10月27日
処女航海	1928年1月21日
識別	英国公式番号149983 コード文字LBCS（1933年まで） コールサインGNMB（1934年以降）
運命	1940年11月5日沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	10,042 グリニッジ標準時 デッキ下総トン数 9,259 6,060 成田
長さ	503 フィート (153 メートル)
ビーム	61.8 フィート (18.8 メートル)
下書き	29フィート11インチ（9.12メートル）
深さ	37.5 フィート (11.4 メートル)
アイスクラス	氷上での航行に強化
設置電力	1,574頭
推進	蒸気タービン6 基、スクリュー 2 基
スピード	15ノット（28 km/h）
容量	乗客12名
クルー	77名（うちDEMS砲手2名）（1940年）
センサーと 処理システム	方向探知装置; エコー探知装置
武装	1940年: 4インチ砲1門、3インチ砲1門

SSビーバーフォードは、イギリスに登録され、カナダ太平洋汽船会社によって運航されていた貨物定期船でした。この船は、モントリオールとロンドン間の運航のために 1928 年に建造されました。

第二次世界大戦 中、ビーバーフォードはカナダから英国への北大西洋船団に参加した。最後の航海はHX84 船団と一緒だったが、1940 年 11 月 5 日にドイツの巡洋艦 アドミラル・シェーアの攻撃を受けて船団は散り散りになった。シェーアはビーバーフォードを砲撃し、魚雷で撃沈し、乗組員全員を沈めた。

ビーバーフォードは、1927年と1928年にカナダ太平洋向けに建造された5隻の貨物船の最初の船でした。姉妹船は、ビーバーデール、ビーバーバーン、ビーバーヒル、ビーバーブレイです。10,000載貨重量トンの貨物と12人の乗客を運ぶように設計されました。80,000立方フィートの断熱貨物スペースと、肉や果物用の20,000立方フィートの冷蔵貨物スペースを備えていました。^[1] グラスゴーのバークレー・カール社は、 1927年10月27日にビーバーフォードを進水させ、1928年1月21日に完成させました。

この船には、英国商船隊初の自動ストーカーであるエリス・ロー製機械式ストーカーが装備されていた。 ^{[2]ストーカーは、合計火床面積 397 平方フィート (37 m 2} )の波形炉 6 基に燃料を供給した。このストーカーは、合計加熱面積 17,796 平方フィート (1,653 m ² ) の片端ボイラー 2 基と水管ボイラー4 基を加熱した。ボイラーは 250 lb _f /in ²の蒸気を、合計出力 1,574 NHPの定格出力を持つパーソンズ蒸気タービン6 基に供給した。タービンは単減速ギアを介してツインスクリューを駆動した。^[3]当時最も効率的な蒸気エンジンの 1 つであった。^[要出典]

ビーバーフォードのイギリスでの公式番号は149983でした。完成するとコード文字LBCSが与えられました。^{[4] 1934年にコード文字は無線}コールサインに置き換えられ、ビーバーフォードにはコールサインGNMBが与えられました。^[3]

「ビーバー」船は、夏にはロンドンとモントリオール、冬にはロンドンとニューブランズウィック州のセントジョン、ノバスコシア州のハリファックスの間で高速貨物輸送を行っていた。 ^[要出典]船籍はロンドンで、乗組員のほとんどはイギリス人だった。ビーバーフォードは、イギリス船舶養子縁組協会を通じてトッテナムのダウンヒルズ中央学校に養子縁組された。港にいる間、学校の生徒たちは船を見学し、船の士官たちは学校を訪問した。^[5] 1938年7月2日、ビーバーフォードは、ケベック州ビック島近くのセントローレンス川で座礁したキュナードの定期船アスカニア号から400人の乗客を救助した。^[6]

戦争が始まると、高速で近代的な「ビーバー」船が英国海軍本部によって高価な物資を運ぶために徴用された^{[要出典] 。1939年9月16日、戦争開始からわずか2週間後、}ビーバーフォードはHX1としてハリファックスを出発した戦争最初の船団で出航した。1940年初頭、ビーバーフォードは2門の艦砲を装備した。船尾に4インチ砲、船首に3インチ砲で、防御装備の整った商船となった。^[7]ビーバーフォードはカナダ太平洋の所有のままで、商船隊の乗組員と2人のDEMS砲手が加わった。^[8] 1940年秋までにビーバーフォードは北大西洋を16回横断し、1940年7月にUボートの攻撃を受けたHX55船団を生き延びた。^[7]

ビーバーフォードは1940年10月28日、HX84船団の一員としてノバスコシア州ハリファックスを出航した。船倉には精錬アルミニウム、銅、トウモロコシ、肉類、チーズ、大量の弾薬を積んでおり、甲板には木箱に入った航空機と木材を積んでいた。ビーバーフォードの乗組員は77名で、大半はイギリス人だったが、2名の砲手のうち1名を含む3名はカナダ人だった。ビーバーフォードの指揮を執ったのはコートブリッジ出身の60歳のヒュー・ペティグルー大佐で、1910年からカナダ太平洋鉄道に勤務し、ガリポリでの海軍作戦に参加した経験があり、1918年には一等航海士としてマル・オブ・ギャロウェーの西南西でメドラがSM  U-86の魚雷攻撃を受けた際にも生き延びていた。 ^[9]

11月5日、HX84船団が大西洋の真ん中あたりを航行していたとき、ドイツのポケット戦艦アドミラル・シェーアが船団を発見し攻撃した。攻撃は17時15分に始まった。船団の唯一の護衛である武装商船巡洋艦 ジャービス ・ベイは船団に散開を命じた。ジャービス・ベイの艦長に死後のヴィクトリア十字章を授与することになった戦闘で、護衛艦はシェーア提督に向かってまっすぐ進路を取った。絶望的に銃火力​​で劣勢だったジャービス・ベイは炎上し、22分後に沈没した。^[10] シェーア提督は船団攻撃を開始し、まず貨物船マイダンを全員沈没させた。タンカーサン・デメトリオは炎上したが沈没しなかった。シェーア提督は次に貨物船トレウェラードとケンベイン・ヘッドを沈めた。

ビーバーフォード号は南に逃げたが、シェーア提督が追いつき、スターシェルで照らした。ビーバーフォード号は最後の無線メッセージを送信した。「今度は我々の番だ。さようなら。ビーバーフォード号の船長と乗組員より」^[10]

アドミラル・シェーアはビーバーフォードに83発の砲弾を発射した。そのうち71発は150 mm砲から発射され、16発が貨物船に命中、12発は巡洋艦の280 mm主砲から発射され、3発が命中した。砲撃は10マイル離れた南へ逃げていた貨物船フレズノ・シティの航海日誌に記録された。ビーバーフォードは大きな損害を受けたが、甲板に積んだ木材のおかげで沈まなかった。アドミラル・シェーアの艦長、テオドール・クランケは弾薬を節約するため、魚雷でとどめを刺すよう命じた。魚雷は ビーバーフォードの前部に命中し、船首を持ち上げ、船倉内の弾薬を爆発させた。船は大破し、船尾が海に滑り落ちるのを最後に目撃された。乗員全員が死亡した。

辺りはすっかり暗くなっていたが、シェーア提督はもう一隻の船、フレズノ・シティを発見し、沈没させた。この船団からは、1時間前にビーバーフォードへの攻撃が観測されていた。シェーア提督は、護送船団の38隻のうち6隻を沈没させた。

1944年、ノーマン・マッキントッシュがHX84船団の他の船の1隻の報告に基づいたと思われる記事を執筆し、カナダズ・ウィークリー誌に掲載された後、ロンドンのイブニング・スタンダード紙に再掲載され、ビーバーフォードの犠牲を称賛した。「ビーバーフォードは4時間以上も浮かんでおり、襲撃船に追われ、最後まで砲撃と戦闘を続けた。エンジンの大きな余力を利用して速度を上げ、優れた操舵技術で敵の狙いを欺き回避し、その間ずっと持ちこたえ、砲弾に当たっても反撃し、襲撃船を何時間も遅らせ、その間に船団の残りは脱出した。」^{[10] [11]}

しかし、護送船団が四方八方に散らばっていたことを考えると、他の船に乗っていた誰かがこのすべてを確実に見ることができたとは考えにくい。この話は、戦後、シェーア提督の艦長が書いた記述とも矛盾している。 ^{[12]クランケは、}ジャーヴィス・ベイの勇敢さ、そして沈没直前に反撃した炎上中の小型貨物船（ケンベイン・ヘッドだったに違いない）に惜しみない賛辞を送った。しかし、彼はビーバーフォードとの戦闘については触れておらず、シェーア提督が主な戦闘からはるか南に猛スピードで逃げる途中で追いついた、デッキに木材を積んだ船とだけ記録している。ついに捕まったビーバーフォードは砲撃では沈没しにくいことがわかり、そのため弾薬節約のために魚雷で撃たれた。

ビーバーフォードの沈没は、同じく南へ逃げていたフレズノ市からも目撃された。同船の船長日誌には、「東南東 110 度の方向にビーバーフォードが攻撃され、約 10 マイル離れた地点で火災が発生した」と記録されている。ビーバーフォードからの戦闘や反撃については何も書かれておらず、4 時間から 5 時間の戦いどころか、ビーバーフォードはケンベイン ヘッドからわずか 50 分後に攻撃され、シェアがフレズノ市に追いつく約 1 時間前に攻撃された。そのような戦闘をする時間はなかった。

ビーバーフォードは戦闘での役割について公式に認められなかったと 不満を述べる作家もいるが、それはこの話が何年も後に浮上し、信頼できる証拠に裏付けられていないからかもしれない。

ロンドンにある英国商船隊の記念碑タワーヒル記念碑には、ビーバーフォード号が沈没した際に死亡した乗組員77名全員の名前が刻まれている。乗組員のうち3名のカナダ人、クリフォード・カーター、ラフリン・エルウッド・スチュワート、ウィリアム・レーン・ティビドーの名前は、ビーバーフォード号が1940年に最後の出港を果たした港口を見下ろすノバスコシア州ハリファックスのポイント・プレザント公園の水兵記念碑に刻まれている。 ^[5]

1944年5月20日の特別式典で、ビーバーフォードを引き継いだダウンヒルズ中央学校に絵画と記念碑が設置された。^[5]記念碑には「SSビーバーフォード、私たちの船は1940年11月5日の戦闘で全員を失いました」と書かれていた。学校は1964年に学校統合の一環として閉鎖され、絵画と記念碑は両方とも行方不明になった。記念碑は後に廃品置き場で見つかった。^[13]

ペティグルー大尉の未亡人であるHGペティグルーは、1948年に移住した際にハリファックスで歓迎され、亡き夫は「ドイツのポケット戦艦に対する船団護衛の任務を引き継ぎ、ビーバーフォードが乗組員全員とともに沈没する前に船団に5時間の猶予を与えた」人物として称賛された。^[14]

1946年、カナダ太平洋鉄道は戦後の艦隊の修復においてビーバーフォードの名を継承するため、代替船エンパイア・キッチナーを購入し、同船をビーバーフォードと改名した。同船はその名前で1962年にカナダ太平洋鉄道が売却するまで航行した。^[15]

• エドワーズ、バーナード（2013）。『コンボイ・ウィル・スキャッター：ジャービス湾とコンボイHX84の全容』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス。pp.  11– 12, 82– 83。ISBN 978-1781593769。
• クランケ、テオドール、ブレンネッケ、HJ（1958）。ポケット戦艦。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。
• ピゴット、ピーター（2010年）。『Sailing Seven Seas: A History of the Canadian Pacific Line』トロント：ダンダーン・プレス。pp.91、139-143。ISBN 978-1-55488-836-8。

• ダウンヒルズセントラルスクールのウェブサイト: ホームページの「SSビーバーフォード」リンクをクリックしてください
• レイ、ジム (2014 年 7 月 2 日)。「SS ビーバーフォード、または「シェアー大虐殺」1940 年 11 月 5 日」。WetCanvas。スコットランドの海洋画家による戦闘の絵画
• 「フェゲン大尉がジャービス湾でベトコンを勝ち取る」。第二次世界大戦の現在。