HMS レゾリューション (1771)

ウィリアム・ホッジスが1776 年に描いた「マタバイ湾の漁船との決意と冒険」には、1773 年 8 月にタヒチに停泊している 2 隻の船が描かれています。
歴史
イギリス
名前	HMSレゾリューション
ビルダー	トーマス・フィッシュバーン、ウィットビー
発売	1770
取得した	1771年11月グランビー侯爵として[1]
名前を変更	1771年11月にHMSドレイクに改名 1771年12月25日にHMSレゾリューション号に改名
運命	不明、最後に目撃されたのは 1783 年 6 月 5 日。運命は議論の余地あり。
一般的な特徴
クラスとタイプ	元商船員
トンの負担	462平方メートル
長さ	全長110フィート8インチ（33.73メートル） 93 フィート 6 インチ (28.50 メートル) キール
ビーム	30 フィート 6 インチ (9.30 メートル)
下書き	13 フィート 1 インチ (3.99 メートル)
推進	帆
補体	112人（うち海兵隊員20人）[2]
武装	12 × 6ポンド砲 12 × 1 ⁄ 2ポンドスイベル

HMSレゾリューション号はイギリス海軍のスループ船で、海軍が購入して改造した石炭商船で、ジェームズ・クック船長が太平洋で2 回目と3 回目の探検航海を行ったときに乗船しました。この船はクック船長に強い印象を与え、彼はこの船を「私が選んだ船」であり、「私が見た中で最も任務に適した船」と呼びました。

レゾリューション号は、 1770年にウィットビーで進水した北海 炭鉱船 「マーキス・オブ・グランビー」としてその生涯をスタートし、1771年にイギリス海軍が4,151ポンド（現在の687,377ポンドに相当）で購入した。当初はHMSドレイク号として登録されていたが、スペインの反感を買うことを恐れ、1771年12月25日にレゾリューション号に改名された。デプトフォードで艤装され、ヘンリー・グレゴリー製の方位コンパス、氷用アンカー、海水から真水を抽出する最新の装置など、当時最先端の航行補助装置が搭載された。 ^[3]武装は6ポンド砲12門と旋回砲12門だった。クックは自費で、大船室に真鍮製のドアヒンジを取り付けた。当初は博物学者のジョセフ・バンクスと適当な随行員がクックに同行する予定だったため、バンクスの要望に応えて、船体の高さを高くし、上部デッキを追加し、船尾甲板を高くした。この改修には 10,080 ポンド 12 セント 9 ペンスの費用がかかった。しかし、海上試験で船が上部重心であることが判明し、海軍本部の指示により、問題となる構造物はシアネスでの 2 回目の改修で取り除かれたが、費用はさらに 882 ポンド 3 ペンスかかった。その後、バンクスは「悪条件」による航海を拒否し、ヨハン・ラインホルト・フォースターと息子のジョージが彼に代わって出航した。

レゾリューション号は1772年6月21日にシアネスを出港し、 1768年から1771年にかけてクックのHMSエンデバー号での最初の航海に参加した20人の志願兵を含む118人と2年分の食料を積んでいた。^{[4] [5 ] [a]レゾリューション号は}プリマスでHMSアドベンチャー号と合流し、2隻は1772年7月13日にイギリス海域を出港した。

レゾリューション号の最初の寄港地はマデイラ諸島のフンシャルで、8月1日に到着した。クックはフンシャル・ロードから海軍本部に送った報告書で同船の航行性能を高く評価し、「操舵、操縦、航行は良好で、驚くほど頑丈で、海上では乾いて非常に扱いやすい船になりそうだ」と記した。^{[6]船は真水、牛肉、果物、玉ねぎで補給され、2週間後に}カーボベルデ諸島でさらに補給した後、喜望峰に向けて真南へ出航した。乗組員の何人かはペットとして猿を連れてきたが、クックは猿の糞が船を汚さないように猿を海に投げ捨てさせた。^[6]

最初の航海では、クックは月を基準とした通常の方法で経度を計算していたが、2 回目の航海では、経度委員会が優秀な天文学者ウィリアム・ウェールズをクックに同行させ、ラーカム・ケンドールが最近完成させた新しい海洋クロノメーターK1と、ジョン・アーノルドが製作した 3 つのクロノメーターを託した。ケンドールの K1 は驚くほど正確で、レゾリューション号の船上で経度を決定するのに最も効果的であることが証明された。

1773年1月17日、レゾリューション号は南極圏を横断した最初の船となり、航海中にさらに2回横断した。1774年2月3日の3回目の横断は、南緯71度10分、西経106度54分に到達した最も南への侵入となった。こうしてレゾリューション号は、アレクサンダー・ダルリンプルの「未知の南方大陸」が神話であることを証明した。 ^[7]レゾリューション号は1775年にイギリスに戻り、その後支払いを受けた。

レゾリューション号は1776年2月に再就役し、クックの3回目の航海に備えた。航海は1776年7月12日に始まり、イギリスのプリマスを出航した。航海中、レゾリューション号は1778年8月17日に北極圏を横断し、ハワイでクックが死去した後はチャールズ・クラークの指揮の下、1779年7月19日に再び北極圏を横断した。レゾリューション号は1780年10月4日にイギリスに帰還した。

1780年、レゾリューションは武装輸送船に改造され、1781年3月に東インドに向けて出航した。1782年6月9日、スフラン（フランス）の艦隊スフィンクスとアニバルがレゾリューションを拿捕した。1782年7月初旬、ネガパタムの海戦の準備期間中、スフランはレゾリューションをマニラに派遣し、予備の桁、食料、弾薬を購入して艦隊に補給させた。^[8]その後、レゾリューションは1782年7月22日に出航し、その後行方不明となった。

1783年6月5日、サフランは、レゾリューション号が最後に目撃されたのはスンダ海峡で、沈没したかイギリス人の手に落ちたのではないかと書いている。1879年2月25日のメルボルン・アーガスの記事では、同船はリオデジャネイロでポルトガルの石炭積み荷としてその生涯を終えたと書かれているが、これは確認されていない。ニュージーランド総督のゴールウェイ子爵は、レゾリューション号のものとされる船首像を所有していたが、その写真はホルマンの有名な水彩画に描かれた船首像と一致しない。

あるいは、1789年にジェネラル・コンウェイ、1790年11月にアミ・レユニス、1792年にリベルテと改名された可能性もある。^[9] 2001年に出版されたマーティン・デュガードのクック伝記『 Farther Than Any Man 』には、「歴史の皮肉の残酷な展開により、彼女の運命はエンデバー号と同じくらい信じ難いものである。彼女[レゾリューション号]はフランスに売られ、ラ・リベルテと改名され、捕鯨船に改造され、ニューポート港で朽ち果てた。エンデバー号からわずか1マイルの海底に沈んだのだ。」と書かれている。(p. 281、エピローグ)

1881年、アレクサンドリア駐在の英国領事はラス・エル・ティン宮殿から、世界一周の旅に同行していたハワイ王デイビッド・カラカウアに随行していたウィリアム・N・アームストロングに、港に停泊している船を指さし、それがレゾリューション号であると特定した。 ^[10]

• ヨーロッパとアメリカの科学探検航海

• ビーグルホール、JC編 (1959)。『キャプテン・ジェームズ・クックの発見航海日誌 II、第1巻：レゾリューション号とアドベンチャー号の航海 1772-1775』ケンブリッジ大学出版局。OCLC 299995193  。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• デュガード、マーティン（2001年）。『Farther Than Any Man: The Rise and Fall of Captain James Cook 』ニューヨーク：ワシントンスクエアプレス。ISBN 978-0-7434-0069-5。
• ハフ、リチャード (1995)。キャプテン・ジェームズ・クック。ホッダー・アンド・スタウトン。ISBN 978-0340825563。
• ペイン、リンカーン P. (1997)。世界の船：歴史百科事典。ボストン：ホートン・ミフリン。ISBN 978-0-395-71556-7。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1861762955。

• HMSレゾリューション号のオリジナル航海日誌のデジタルコピー、英国大気データセンター/国立公文書館、 CORRALプロジェクトの一環として
• 天文学者ウィリアム・ウェールズが1772年から1775年の航海中に記録したデジタル化された航海日誌
• 決意（キャプテン・クック協会）