HMSエクリプス（1807）

日食
歴史
イギリス
名前	HMSエクリプス
注文済み	1806年10月1日
ビルダー	トーマス・キング、ドーバー
横たわった	1806年12月
発売	1807年8月4日
運命	1815年8月31日に売却
イギリス
名前	日食
所有者	様々な
取得した	1815年購入
運命	1838年頃にロイズ船籍簿に掲載され、最後に記録された航海は1845年6月に終了した。
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級 ブリッグスループ
トンの負担	384 26 ⁄ 94または 391 9 ⁄ 94 [2] ( bm )
長さ	100 フィート 0 インチ (30.5 メートル) (ガンデッキ) 77平方フィート+7 ⁄ 8 インチ (23.5 m) (キール)
ビーム	30 フィート 7 インチ (9.3 メートル)
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.9メートル）
帆の計画	ブリッグ
武装	32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド追撃砲2門

HMSエクリプスは、イギリス海軍の 巡洋艦級 ブリッグスループで、ジョン・キングがドーバーで建造し、1807年に進水した。 ^{[1]ポルトガル沖で活動し、その後インド洋で}イル・ド・フランス占領に従事した。その後まもなく、タマタブを拿捕した。1815年に商業用に売却された。1823年までインドと貿易を行い、1823年から1845年まで捕鯨船として7回の航海を行った。

エクリプスは1807年9月にジョン・ダグラス艦長の指揮下で海軍に就役した。12月にジョージ・A・クリーク艦長が指揮を執り、1808年1月2日に直ちにポルトガル海岸に向けて出航した。 ^[1]エクリプスはそこでフランス軍によるポルト占領とそれに続く第一次ポルト海戦につながる蜂起を観察した。^[3]クリークはフランス人行政官数名を捕虜にすることで、民衆の手による殺害から彼らを救った。また、港内のブラジル船に大砲を取り付け、イギリス人士官の指揮下で橋を防衛する浮き砲台を作った。フランス軍が進軍してきた場合に備えてである。^[4]

1808年2月26日、エクリプスはブロッサムと同行し、サリー号とヘティ号（ウィリアム・フレミング船長）を拿捕した。 ^[5]その後、3月3日、 エクリプスはリーワード諸島に向けて出航した。^[1] 3月7日、ニンフはエクリプスとブロッサムと同行し、ヘティ号を拿捕した。^[6]

1808年5月29日、彼女はアメリカの船ロメオを拿捕した。^[7]彼女がどのような理由でアメリカの船を拿捕したかは明らかではないが、賞金は支払われた。

1810年2月4日までに、同船はユナニミティを奪還した。^{[8] [a]}同日、同船とドライアドはドブリッジとヘラクレスも奪還した。^{[10]ダンカン船長率いる} ヘラクレスはマルタからロンドンへ航行中に2月3日に拿捕され、2月8日にプリマスに入港した。^[11]

その後、指揮権はジョージ・ヘンダーソンに引き継がれ、彼はエクリプス号をインド洋に向け、6月16日に出航させた。そこで同艦は艦隊に加わり、 1810年12月にイル・ド・フランス侵攻の準備と開始に成功した。^[b]

ヘンダーソンはその後フリゲート艦 ネレイドの指揮官に昇進し、エクリプスはインド洋に留まった。12月からはヘンリー・リン中佐の指揮下に入った。^{[1] [c]}

エクリプス号は1811年2月17日、第22歩兵連隊の分遣隊を乗せてマダガスカルのタマタブに到着した。イギリス軍は、攻撃を控えていたイル・ド・フランスへの食糧や家畜の供給源としてこの地域を占領したいと考えていたからである。エクリプス号にはダッチェス ・オブ・ヨーク号も同行し、兵士を乗せていた。彼らは兵士を上陸させ、ダッチェス・オブ・ヨーク号はフランス軍の駐屯地を撤退させた。翌日、第22歩兵連隊とブルボンライフル部隊の兵士はタマタブを占領した後、マダガスカル東海岸の最後のフランス人入植地であるファウル・ポイントも占領した。^[14]しかし、突風でダッチェス・オブ・ヨーク号は錨から離れた。深い海に沈んでいくのが見え、観察者は岩に衝突したと考えた。乗員は全員行方不明となった。^[15]

この頃、エクリプスはフランスの私掠船ブリッグを捕獲したと伝えられている。1811年にはマリア・ルイザも捕獲し、ドナ・エミリアとレースホースも再捕獲した。^[16]

3月までにエクリプスはW・スティード司令官の指揮下に入った。^[17]合意により、エクリプスとニサスは1811年5月20日のタマタブの戦いでのルノメの捕獲と1週間後のネレイドの捕獲の賞金を分け合った。^[18]

1812年1月5日、エクリプス号は再びレースホース号を伴い、145人の奴隷を乗せたラガー船エリザ号を拿捕し、喜望峰に送った。 ^{[19] [20]} 2月頃、ハーピー号がエクリプス号を救援するために喜望峰から到着した。

1812年9月9日、エクリプスは喜望峰からポーツマスに到着した。1813年2月6日、エクリプスはリーワード諸島に向けて出航した。 ^[1]そこでエクリプスはコネチカットのアメリカのブリッグ、オリーブ・ブランチを拿捕し、セントビンセント諸島に送った。^[21]

1814年3月13日、エクリプスはスワッガーラーと同行し、ブリガンティン 船アドミラル・マーティンを拿捕し、アンティグアに送り込んだ。^[22] 3月14日、エクリプス、バスタード、エコーはスクーナー船アンを拿捕し、セントトーマスに送り込んだ。^[23]

処分： 1815年にエクリプスはウーリッジに係留された。1月24日に海軍本部はエクリプスを売りに出し、8月31日に商業目的で1,400ポンドで売却された。^{[1] [24]}

E・バーフォードは1831年8月31日にこの船を購入した。1816年のロイズ船名簿には、ドーバーで建造され、9年経過し、391トン（bm）のエクリプスが記載されている。 ^[25]この船はその後も数年間商業運航を続けた。

1823年にウィリアムとダニエル・ベネット夫妻が捕鯨船として購入するまで、この船はインドと貿易を行っていたようだ。^[d]

1823年以降、エクリプスは捕鯨船として7回の航海を行い、最後の航海は1846年6月に終了した。^[26]

エクリプス号の最初の捕鯨航海は、ダンカン船長が1823年4月11日にブラジルバンクスに向けて出航した。^[e]同船は1824年8月6日にサンブラスで捕鯨中だったと報告されている。 ^[26]（「サンブラス」はメキシコのナヤリット州サンブラスのことかもしれない。） 9月21日のロイズ・リストでは、エクリプス号はトレマリア諸島で行方不明になったと報告されている。^[28]同船が最後に「すべて順調」と報告されたのは、4月15日に820バレルの石油を積んで「サンブラス」に向かうときだった。9月の報告は、同船の船長と4人の乗組員からのものだったが、彼らは同船のボートの1つで脱走していた。^[29]しかし、11月16日までに「すべて順調」と報告され、820バレルを積んでサンブラスに向かっていた。8月17日から9月3日までの間、同船は200バレルを積んでホノルルにいた。エクリプス号は1826年2月15日に480個の樽を積んで帰還した。^[26]

ダンカン号は2度目の捕鯨航海で1826年6月25日にイギリスを出発し、ティモールに向かった。 1827年2月9日、300樽を積んでバンダ海に到着したと報告された。10月にはグアムにいた。1828年に650樽を積んでイギリスに戻った。^[26]

ダンカンはエクリプス号で3回目の航海を行ったが、1828年10月26日にイギリスを出航したこと以外は何も知られていない。^[26]

キング船長はエクリプス号で4回目の捕鯨航海に出航し、1831年2月15日にイギリスを出港した。1832年3月7日に550樽を積んでトンガタブに到着したと報告されている。次の報告では、 1834年4月4日にセントヘレナ島に到着し、ロンドンへ向かった。550樽を積んで到着した。^[26]

エクリプス号は1834年7月9日、アレン船長の指揮の下、5回目の捕鯨航海に出発した。1835年5月15日には、捕鯨が終わっていた（つまり、まだ捕鯨をしていない）と報告された。1836年12月9日には、1900バレルを積んでいた。1837年6月16日、エクリプス号は2000バレルを積んでセントヘレナ島に到着した。1837年8月23日、2000バレルを積んでイギリスに帰還した。^[26]

アレン船長のエクリプス号が6回目の捕鯨航海でイギリスをいつ出港したかは明らかではない。1838年1月4日、同船は北緯4度 西経24度 / 北緯4度 西経24度 / 4; -24にいたと報告されている。同船は120バレルを積んでティモール島にいたと報告されており、その後20か月後に1000バレルを積んだと報告されている。1840年6月、同船は1800バレルを積んで再びティモール島にいた。同船は1841年3月14日、1800バレルを積んでイギリスに到着した[不完全]。^[26]

エクリプス号はヘイ船長の指揮の下、7回目にして最後の捕鯨航海のため1841年9月25日にイギリスを出航した。1844年4月にはシナ海にいた。5月26日にはマニラに到着。1845年1月22日には1200バレルを積載。3月7日にはエクリプス号は1600バレルを積載して喜望峰に到着。1845年6月7日には1500バレル[未完成]を積載してイギリスに帰還した。^[26]

Eclipseがロイズ船籍船に最後に記載されたのは1833 年です。1834 年には、ロンドンの 401 トン (bm) のEclipseの簡略記載があります。この記載は 1838 年まで続きます。これがこの船に関する最後の記載です。1838 年以降、ロイズ船籍船には検査済みの船舶のみが掲載されました。

• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 978-1908616524。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• デイビッド・ライオンとリフ・ウィンフィールド著『帆船・蒸気船リスト、1815-1889年イギリス海軍の全艦艇』チャタム出版、2004年、ISBN 1-86176-032-9 
• ノリー、ジョン・ウィリアム（1842年）。海軍の地名集、伝記、年表。1793年から1801年、1803年から1815年までの最近の戦争の歴史を収録し、伝記部分は現代まで続く。ロンドン：C.ウィルソン。。
• リード、ウィリアム (1838)。事実を用いて嵐の法則を展開する試み:場所と時間に従って整理し、それによって風の変化の原因を指摘し、航海での実用化を目的に。ロンドン: J. ウィール。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。