HMS オータム (1801)

歴史
イギリス
名前	秋
ビルダー	アン・ブロディック、シールズ[1]
発売	1800
運命	1801年に販売
イギリス
名前	HMSオータム
取得した	1801年2月28日購入
名前を変更	1811年のHMSストロンボロ
運命	1815年に販売
イギリス
名前	秋
取得した	1815年購入
運命	1817年に難破
一般的な特徴[2]
トンの負担	329、[3]または335、[4]または335 19 ⁄ 94（bm）
長さ	全長:98 フィート 11 インチ (30.1 メートル) キール:78 フィート 6 インチ (23.9 メートル)
ビーム	28 フィート 4 インチ (8.6 メートル)
推進	帆
帆の計画	スループ
補体	イギリス海軍:**スループ:70 爆弾:67 [5] 損失:20
武装	スループ 上甲板:24ポンドカロネード砲12門 QD :18ポンドカロネード砲2門 爆弾:13インチ迫撃砲1門、10インチ迫撃砲1門、24ポンドカロネード砲8門、6ポンド砲2門[5]

HMSオータムは 1800 年にシールズで商船として進水しました。1801年にイギリス海軍が購入しました。1815 年に海軍がオータムを売却し、オータムは商船として再び使用されました。1818 年に行方不明になりました。

オータム号が初めて船舶登録簿（RS）に登場したのは、船長ストッカー、船主ブロドリック、航海先はニューカッスルからロンドンであった。^[4]ペリー商会は1801年2月28日に同船を海軍に売却した。^[2]

ウィリアム・リチャードソン司令官は1801年2月にダウンズに向けてオータムを就役させた。^[2]

1803年1月5日、HMS アバンダンスは地中海に向けて出航したが、翌日ワイト島のニードルズ近くのスコンスポイントで座礁した。モルジアナとオータムが救援に向かった。11日までにアバンダンスはほとんど損傷を受けずに脱出し、その後ジブラルタルに向けて出航した。^{[6] [7]}

オータムは1803年5月10日にサミュエル・ジャクソン司令官によって再就役し、7月31日にフランス海岸に向けて出航した。

9月27日、ジャクソンはモンタギュー少将の命により小さな戦隊を率いてカレーのフランス砲艦を砲撃した。戦闘の目的はカレーのフランス軍がブローニュのフランス艦隊と合流するのを阻止することだった。強風が吹き始めたためイギリス軍は撤退を余儀なくされた。^[8]イギリス艦隊が撤退した後、フランス軍は次の2日間でカレーからブローニュまで50隻以上の船を移動させることに成功した。

1804年初頭、フランス艦隊の一部隊がフランス海岸に沿って沿岸砲台に守られたブローニュに向かって航行しているのが発見された。その地域のイギリス艦隊は攻撃し、数隻の船を海岸に追いやった。しかし、ほとんどの船はブローニュにたどり着いた。この作戦でオータムは1名が死亡、6名が負傷した。^[9]

7月20日の夕方、ブローニュの海路には80隻以上のフランスのブリッグ船とラガー船が停泊していた。天候が悪化したため、数隻の船が出港した。イモータリテのオーウェン船長は、ハーピー、ブラッドハウンド、アーチャーにフランス船に接近するよう合図した。オータムも作戦に参加した。フランス船の大半は逃走したが、イギリス軍は少数の船を岸に追い込むことができた。^[10]

オータムはまた、1804年10月2日に爆発双胴船を使ってブローニュ艦隊を攻撃した。彼はフランスのブリュイ提督の横に停泊するよう命じられた。提督のプラムに近づいたとき、時計を動かす紐が手から滑り落ちた。彼はカタマランのハッチを壊して紐を回収し、それを引っ張りながらギグに乗り込んだ。25秒後、船は爆発したが、プラムのバウスプリットが吹き飛んだ以外は何の被害もなかった。ジャクソンはダウンズに戻ると、首相ウィリアム・ピット、ハロービー卿、メルヴィル卿との会食に招かれた。メルヴィルはジャクソンを昇進させると約束したが、約束を果たす前にメルヴィルは退任した。^{[9] (ジャクソンは}オータムを去った後、1807年に大尉 に昇進した。)

トーマス・サール司令官は1804年10月に指揮権を継承した。 ^[2]

オータムは、ジョージ号の引き揚げ金をブリッグ 艦のバイター、マンリー、ピンチャーと分け合い、1805年2月に奪還した。ジョージ号はブリストルからロンドンへ航行中、フランスの私掠船に拿捕され、ブローニュに運ばれ、そこで積荷が陸揚げされたと考えられていた。オータムとブリッグ艦はカレーへ向かう途中でジョージ号を奪還し、ドーバーに送り込んだ。 ^[11]

1805年10月、オータムはポーツマスで受領船としての整備を受けていた。1809年10月、コルベット・ジェームズ・ドーヴェルニュ司令官がオータムを再就役させた。^[2]

1810年12月から1811年5月にかけて、オータムはポーツマスで爆撃艦として改装された。1811年2月15日にストロンボロに改名された。サミュエル・グローブ司令官は3月にオータムを再就役させた。12月11日、彼はオータムを地中海に向けて出航させた。^[2]

1812年、この艦はトーマス・ヒッチェンズ司令官の指揮下に入り、7月3日にはジョン・ストッダード司令官の指揮下に入り、その後再びグローブ司令官の指揮下に入り、8月にはジョン・スミス司令官の指揮下に入った。

1813年6月までに、ジョン・ストッダート司令官が再びストロンボロの指揮権を引き継いだ。

1813年6月3日から7日の間、ストッダード大尉率いるストロンボロは、トルトーザからタラゴナへの道の峠を制圧していたバランゲール峠のサン・フィリップ砦を占領する陸海軍の作戦に参加した。海軍は、インヴィンシブル、テムズ、ブルーヌ、ストロンボロ、ボルカノ、および8隻の砲艦で構成されて いた。ジェームズ中尉（RMA）は、ストロンボロから2門の8インチ迫撃砲を陸揚げし、砦への砲撃を開始した。その間、艦隊の砲は突破砲台を設置するために陸揚げされていた。迫撃砲の砲弾が砦の弾薬庫を爆破した後、砲台はまだ発砲していなかったが、守備隊は降伏した。ストッダード大尉とツェンプフェニグ大尉は砦に入り、降伏の申し出を持ち帰った。この戦闘でストロンボロは死傷者を出さなかった。 ^[12]

ある時点でサミュエル・グローブ司令官が指揮を再開した。ストッダード司令官は1814年に再びストロンボロの指揮を執った。 ^[2]

「英国海軍の主要役員および委員」は、1815年2月9日に「ウーリッジに停泊中のストロンボロ爆弾、320トン」を売りに出した。^[13]その日、この爆弾は1,680ポンドで売れた。^[2]

新しい船主はストロンボロ号を元のオータム号に戻した。1815年にロンドンで船長バチェラー、船主ラッテンベリーの名でロイドの船籍簿( LR )に掲載された。 ^[14]翌年、ロイドの船籍簿には船の運航がロンドン・ピーターズバーグと記載された。^[15]

1815年9月9日頃、オータム・バチェラー船長はリーキー号に入港した。同船はピーターズバーグからロンドンへ向かっていた。同船は積荷を降ろさなければならないと予想された。^[16]

1818年のロイドの登録簿には、オータムは学士、船長、ラテンベリー、所有者、ロンドン・ケベック貿易で記載されていた。^[3]

1818年2月、ロイズ・リストは、バチェラー船長のオータム号が8月28日にケベックからダンディーに向けて出航し、それ以来消息が不明であると報じた。[ ^17] 4月、ロイズ・リストは、オータム号が積荷とともに1817年10月29日にアイスランドの海岸で行方不明になったと報じた。^[18]乗組員20人全員が行方不明になった。^[19]

• マーシャル、ジョン(1827)。「ジャクソン、サミュエル」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 273–275。</ref>
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。