VMM-261

海洋中ティルトローター飛行隊 261
VMM-261 記章
アクティブ	1951年4月5日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	米海兵隊
タイプ	中型揚力ティルトローター飛行隊
役割	海軍部隊を支援する航空作戦を実施する
の一部	海兵航空団26 第2海兵航空団
駐屯地/本部	ニューリバー海兵隊航空基地
ニックネーム	「レイジング・ブルズ」
モットー	「先に入って、最後に出る」
テールコード	EM
エンゲージメント	ベトナム戦争 アージェント・フューリー 作戦 シャープ・エッジ作戦 砂漠の嵐 作戦 イラクの自由 作戦 不朽の自由作戦 *コブラの怒り作戦
司令官
現在の 司令官	ブライアン・「アッシュ」・ホール中佐

海兵中型ティルトローター飛行隊 261 (VMM-261) は、MV-22 オスプレイ輸送機で構成されたアメリカ海兵隊の ティルトローター飛行隊です。「レイジング ブルズ」として知られるこの飛行隊は、ノースカロライナ州ニュー リバー海兵隊航空基地 (MCAS)を拠点とし、通常は海兵航空群 26 (MAG-26) と第 2 海兵航空団(2nd MAW)の指揮下にあります。彼らは、海兵隊で MV-22 オスプレイに移行した 4 番目の飛行隊です。

水陸両用作戦およびその後の陸上作戦中に、戦闘部隊、補給品、装備の攻撃支援を提供します。通常、VMM 飛行隊は、従来の攻撃支援タスクと特殊作戦を含む可能性のあるあらゆるレベルの海兵隊航空地上任務部隊(MAGTF) ミッションの航空戦闘要素 (ACE) の基盤を提供します。

海兵隊ヘリコプター輸送飛行隊261（HMR-261）は、1951年4月5日にノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で就役した。 ^[1] 1951年から1956年まで、HMR-261は「HM」のテールコードを掲げていた。それ以来、同飛行隊のヘリコプターには「EM」のテールコードが付けられている。1952年1月20日から2月28日まで、飛行隊はUSS シボニーから運用される艦上陸上攻撃ヘリコプター作戦を実演するため、HELEX IおよびII作戦に参加した。^[2]

1954年、飛行隊はチェリーポイント海兵隊航空基地からノースカロライナ州ニューリバー海兵隊航空基地に移転した。1954年10月、HMR-261はHRSヘリコプターを航空母艦サイパン に搭載してハイチへ出航し、ハリケーン・ヘイゼル後の人道支援/災害救援任務に従事した。1956年12月、飛行隊は海兵ヘリコプター輸送飛行隊（軽）261 （HMR(L)-261）に改称された。1957年2月、飛行隊はHRS-1ヘリコプターと交換するためH-34チョクトーの受領を開始した。^[3]この飛行隊は東海岸で兵員輸送を行った最初のヘリコプター飛行隊であった。 1961年、飛行隊は海兵隊中型ヘリコプター飛行隊261（ HMM-261 ）に改称された。当時、飛行隊はUH-34Dヘリコプターを運用していた。1961年7月から8月にかけて、飛行隊は南シナ海のUSSセティスベイに展開した。^[4]

1962年4月までに、飛行隊は沖縄の海兵隊普天間航空基地を拠点とする海兵航空集団第16 （MAG-16）に配属された。^[5]飛行隊はフィリピンでの演習に参加していたときに、USS プリンストンから運用されているHMM-362とヘリコプターを交換するよう命令を受けた。4月15日、HMM-362は南ベトナムのメ​​コンデルタにあるソクトラン飛行場に上陸し、シュフライ作戦の最初の飛行隊となり、飛行隊は特別上陸部隊（SLF）ヘリコプター飛行隊となった。^{[6] [7]}

1962年5月15日、5月初旬のルアンナムターの戦いでベトナム人民軍とパテート・ラーオ軍にラオス王国軍が敗北したことを受けて、タイ北部への共産主義侵攻が差し迫っていると見られ、ケネディ政権は攻撃を阻止するために米軍のタイへの派遣を命じた。5月18日、SLFはバンコクに上陸し、その後ウドーンタイ王国空軍基地に移動した。^[8] 6月25日、ウドーンでこの飛行隊はHMM-162に交代した。^[9]

1962年10月、HMM-261はUSS ボクサーに乗艦し、続いてUSSセティス・ベイに乗り込み、キューバ封鎖の際の支援を行った。^[10]ニューリバー海兵隊空軍基地に戻ったHMM 261は、 1963年春の公民権運動中に自由行進を支援するため米国南部に展開した。ニューリバー海兵隊空軍基地の第26航空団に戻ったHMM-261は、その後の西太平洋への転属に向けて退役の準備を整えた。

1963年6月8日、この飛行隊は南ベトナムのダナン空軍基地でシュフライ作戦飛行隊として任務を開始した。 ^[11] 7月中旬、この飛行隊はダナンの南西37マイル (60 km) で非致命的な事故により最初の航空機の損失を被った。^{[12] 9月16日には別のUH-34Dが}フエの西25マイル (40 km) で非致命的な墜落により破壊された。^{[13] 10月2日、この飛行隊は}HMM-361に交代し、5,288時間の戦闘飛行と11,406回の出撃を達成していた。^[14]

1964年、飛行隊は西太平洋の即応上陸部隊の一部としてUSS 硫黄島に展開し、フィリピン諸島と台湾での訓練演習に参加し、その後は沖縄の海兵隊普天間飛行場に陸上基地として駐留し、その後ニューリバー海兵隊空軍基地に飛行隊旗を返上した。飛行隊は1965年5月18日に再びニューリバー海兵隊航空基地を出発し、最終的に6月初旬に嘉手納基地に到着した。 ^{[15] 1965年6月21日、飛行隊は}ダナン基地に飛行し、そこでHMM-163と交代し、第16海兵航空群（MAG-16）に配属された。 ^[16] 8月12日、飛行隊は初の夜間ヘリコプター攻撃であるミッドナイト作戦に参加した。^[17] 8月18日から、飛行隊はスターライト作戦を支援した。^[18] 8月末、MAG-16はダナン東部に新しく完成したマーブルマウンテン航空基地に移動しました。 ^{[19] [15] 10月10日、飛行隊は}USS バレーフォージのSLFヘリコプター飛行隊に配属されました。^[20] 11月30日、SLFはダガースラスト作戦を遂行しました。^[21] 12月、飛行隊は海兵隊とベトナム共和国軍（ARVN）の部隊を輸送するハーベストムーン作戦を支援しました。^[22]

1966年1月5日、飛行隊は南ベトナム解放戦線任務から上陸した。^[23]一方、3月初旬、飛行隊はユタ作戦を支援した。^{[24] 5月26日、飛行隊は南ベトナムを離れた。 [25]} 1965年から1966年にかけての任務中、HMM-261は11,859時間の戦闘飛行を行い、 2,315人の負傷者を患者後送し、38,090回の戦闘出撃を行い、47,522人の兵士を戦闘に送り込み、32,610発の弾薬を消費した。

1966 年、飛行隊は再びニュー リバーに戻りました。1960 年代後半、飛行隊は最初のCH-46 シーナイトヘリコプターを受け取りました。飛行隊は後に、同じヘリコプターの改良型である CH-46E を飛行させました。1970 年代を通じて、飛行隊は大西洋、地中海、カリブ海地域でさまざまな訓練演習に参加しました。この時期に、飛行隊はニックネームに「レイジング ブルズ」という愛称が付けられました。

1982年、飛行隊はレバノンのベイルートに展開した。1983年10月、飛行隊はベイルートに向かっていたUSS グアムに乗ってノーフォーク海軍基地を出発したばかりだったが、カリブ海に転用してグレナダ侵攻、コードネーム「アージェント・フューリー作戦」に参加するよう指示を受けた。そこで飛行隊は、海兵隊の最初の上陸とその後の統合任務部隊全体の作戦に唯一のヘリコプターを提供し、3日目に陸軍のヘリコプターが到着した。デルタフォースは最初の攻撃の一部として陸軍のヘリコプターで到着したが、1日目以降は戦闘による損傷のため陸軍のヘリコプターはすべて使用できなかった。陸軍部隊に近接航空支援を提供しているときに、2機のAH-1Tコブラが撃墜され、飛行隊のパイロット3名が死亡した。その後、メディカルスクールのグラン・アンス・キャンパスで数百人のアメリカ人学生を救出する作戦中に、第75レンジャー連隊第2大隊のレンジャー部隊を投入した際に、CH-46 1機が修理不能なほど損傷した。この作戦の後、飛行隊はベイルートへの任務を再開し、海兵隊宿舎の爆撃に耐えた第24海兵水陸両用部隊を救出した。ベイルート沖に駐留している間、飛行隊は陸上に駐留する第22海兵水陸両用部隊、米第6艦隊、国務省（さまざまな会議への外交官の送迎、800人を超えるアメリカ人とレバノン人の安全な場所への避難）を支援するさまざまな任務を遂行した。

1990年、同飛行隊はリベリアの米国市民の避難と保護を目的としたシャープエッジ作戦に参加した。1991年1月、ニューリバーでの素早い任務を終えた同飛行隊は、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦のためサウジアラビアに派遣された。地上戦が本格化する中、同飛行隊は第2海兵師団を支援するため、数多くの救急搬送および強襲支援任務を遂行した。同飛行隊は1991年5月13日にニューリバーに帰還した。

1997年4月15日、飛行隊はザイールで予定されていた非戦闘員撤退作戦（NEO）に備え、4機のCH-46と2機のUH-1Nからなる分遣隊をUSS ポンスに残していった。HMM-261（REIN）のDet.Aを含む第22海兵遠征部隊前進隊は、第22海兵遠征部隊の任務を援護するため地中海に入った。展開中、第22海兵遠征部隊の主力は2つの主要な作戦に参加した。コンゴ共和国ブラザヴィルでのガーディアン回収作戦と、シエラレオネ共和国フリータウンでのノーブル・オベリスク作戦で、2,500人以上のアメリカ国民と外国人が撤退した。一方、HMM-261（REIN）のDet.Aはアルバニアのティラナでのシルバー・ウェイク作戦に参加した。 1年後の1998年10月、同飛行隊はプエルトリコのハリケーン救援活動に協力するよう要請された。

2002 年 7 月、MEU は不朽の自由作戦(OEF)を支援する作戦の実施を要請されました。パキスタン沖に到着すると、MEU は引き続きアフガニスタンでの阻止作戦を計画しました。同時に、AV-8 がMEU 初の偵察飛行をアフガニスタン上空で行いました。先遣隊はパキスタンに派遣され、ホスト国の機関との連絡を行いました。

2003年には、イラクの自由II作戦の事前展開計画が策定された。ペルシャ湾に到着すると、飛行隊は第1海兵遠征軍の作戦地域に飛び、アル・アサド空軍基地の第3海兵航空団に配属された。イラク滞在中、HMM-261はイラクの自由II作戦を支援するさまざまな作戦に完全従事した。飛行隊は、昼夜を問わず、負傷者の搬送、指揮統制(C&C)待機、一般支援、補給、部隊移動、VIP輸送、航空機と人員の戦術的回収(TRAP)/迅速対応部隊(QRF)という形で直接支援任務を継続した。2004年9月、飛行隊はニューリバー海兵隊航空基地に戻り、第29海兵航空群に配属された。展開中、HMM-261は2,000件を超える航空支援要請（ASR）を無事完了し、8,358人の乗客と815,274ポンドの貨物を輸送し、3,058.2時間を飛行し、1,941回の出撃を遂行し、戦闘による死傷者や航空機の損失はゼロでした。

2005年11月8日、HMM-261（REIN）はUSS ナッソーに搭乗し、第22海兵遠征部隊の一部としての現在の展開を開始した。彼らはイラク西部のアルアサド空軍基地を拠点とし、イラク自由作戦を支援する3回目の任務に就いていた。^[26]飛行隊は2006年3月下旬にイラクでの最新の任務を終え、1,845回の出撃と3,000時間以上の戦闘飛行を達成し、医療搬送と近接航空支援を提供した。^[27]

2007年後半、この飛行隊は第22海兵遠征部隊の航空戦闘部隊として活動した。2007年9月25日から10月11日まで、この飛行隊に所属するAV-8Bはアフガニスタン上空で70回の戦闘任務を遂行し、不朽の自由作戦を支援するため、航空偵察、近接航空支援、船団護衛を行った。^{[28] 2007年11月15日の}サイクロン・シドルの襲来後、この飛行隊のヘリコプターはベンガル湾のバングラデシュ沖でUSSキアサージ から出撃し、サイクロン被災者への人道支援を行った。 ^[29]

2008年4月10日、飛行隊は42年間のCH-46シーナイトの飛行を経てMV-22オスプレイに移行した。 ^[30]

VMM-261は2009年11月に不朽の自由作戦を支援するためアフガニスタンに派遣された。これはMV-22オスプレイのアフガニスタンへの最初の派遣となり、12月初旬にはコブラの怒り作戦を支援するために兵士と物資を輸送し、初の大規模戦闘作戦を支援した。^[31]

2014年、VMM-261はイラク自由作戦以来初の海兵隊負傷者後送飛行隊としてアフガニスタンに派遣された。コールサイン「エルヴィス」の下、VMM-261はヘルマンド州とヘラート州で海兵特殊作戦軍（MARSOC）と国際治安支援部隊（ISAF）を直接支援する戦闘作戦を遂行した。VMM-261には12名の海軍病院軍医と1名の海軍航空医官が補充された。この部隊は、V-22オスプレイの作戦速度と距離の優位性が米陸軍のUH-60ブラックホーク（ダストオフ）やイギリスのCH-47チヌークよりも優れていることから、強化された（E-CasEvac）部隊とみなされた。作戦範囲の拡大により、VMM-261はロール2医療施設から80海里を超えるISAF負傷者への医療対応責任を割り当てられた。^[32]

2012年4月11日、モロッコのアガディール近郊で、米海軍の 硫黄島から離陸した合同訓練中にMV-22飛行隊が墜落した。海兵隊員2名が死亡、2名が重傷を負い、機体は行方不明となった。海兵隊の調査では、墜落は機械や安全上の問題ではなく、パイロットのミスによるものと判断された。^{[33] [34] [35] [36] [37]}

• 現役のアメリカ海兵隊航空隊の一覧
• アメリカ海兵隊航空隊

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文献

• フェイルズ、ウィリアム R. (1978)。海兵隊とヘリコプター、1962 - 1973 (PDF)。歴史博物館課、海兵隊本部。ISBN 0-7881-1818-8。
• シュリムソン、ジャック (1982)。『ベトナムにおける米海兵隊：拡大する戦争 1966』（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285159。

• VMM-261の公式サイト
• VMM-261の歴史的ビデオ