シュフライ作戦

シュフライ作戦
	ベトナム戦争の一部
	; HMM-362 1962年のH-34
日付	1962年4月15日から1965年3月8日まで
位置	南ベトナム
交戦国
アメリカ合衆国	ベトコン
関係するユニット
	HMM-362 ; HMM-163 ; HMM-162 ; HMM-261 ; HMM-361 ; HMM-365
死傷者と損失
	19人死亡、; H-34 14機破壊

シュフリー作戦は、1962年から1965年にかけてのベトナム戦争初期にベトナム共和国軍（ARVN）の機動力を向上させるためにアメリカ海兵隊が実施した作戦である。1962年4月15日から、海兵隊のヘリコプター飛行隊、関連整備部隊、航空管制派遣隊がメコンデルタのソクトラン飛行場に展開し、その後はダナン空軍基地に4か月ごとに交代で展開し、戦闘作戦中に強襲支援とCASEVAC支援を提供した。1965年初頭までに、海兵隊の中型ヘリコプター飛行隊の半数が「シュフリー」展開で交代していた。^{[1]この作戦は、}南ベトナムに大量の正規戦闘部隊を投入したアメリカ軍の先鋒として、第9海兵遠征旅団がベトナムに上陸した1965年3月8日に終了した。^[2]

背景

1961年末、マクスウェル・D・テイラー将軍がジョン・F・ケネディ大統領に報告した後、統合参謀本部は当時の太平洋軍最高司令官ハリー・D・フェルト提督に南ベトナムでの戦闘作戦の強化に備えるよう指示した。すでに駐留している米陸軍部隊を増強するため、ヘリコプター飛行隊の増設が緊急に必要だった。1962年3月6日、統合参謀本部はフェルト提督の陸軍飛行隊増設の勧告を承認した。^[3]^{: 57} 米軍上層部の間で何度も議論が交わされた後、海兵隊は沖縄の普天間海兵隊航空基地を拠点とする第16海兵航空集団（MAG-16）から中型ヘリコプター飛行隊を派遣してその必要性を満たすことに決定した。^[3]^{: 58}海兵隊の派遣命令は1962年3月16日に承認された。[ ^4]^{: 34}

第1海兵航空団（第1海兵航空団）の海兵隊計画担当者は、海兵隊の中型ヘリコプター飛行隊を中心にタスクユニット79.3.5（コードネーム「シュフリー」）を編成した。海兵隊飛行隊は、サイゴンの南西約85マイル（137 km）のメコンデルタのソクトラン近くの旧日本軍飛行場を拠点とする予定だった。^[3]^{: 59–60}シュフリーは米海兵隊中隊の作戦統制下にあったが、管理統制は第1海兵航空団のままであった。これにより、海兵隊と海軍が部隊の兵站支援の大半を提供することができた。^[3]^{: 60}

オペレーション

海兵中型ヘリコプター飛行隊362 （HMM-362）は、南ベトナムで最初の海兵隊航空機部隊として活動した。この飛行隊は、1962年4月15日にメコンデルタのソクトラン飛行場に着陸したUSS プリンストンからシコルスキーUH-34とともに上陸した。飛行隊は、連絡飛行と補給飛行のためにVMO-2から3機のセスナOE-1観測機と1機のR4Dで増強された。^[3]^{: 60}^[4]^{: 34}この任務は、シュフリー作戦というコードネームで呼ばれ、米の生産地であるデルタ地域でベトコン（VC）と戦うベトナム共和国軍（ARVN）部隊の機動性を高めることを目的としていた。^[3]^{: 57}^[3]^{: 62}このあだ名は「醜い天使たち」に進化し、HMM-362にコールサインが与えられた。この飛行隊は4月22日、南ベトナム軍第7師団から兵士を救出する最初の作戦を実施した。^[3]^{: 65} 4月24日、飛行隊はカントー近郊でナイチンゲール作戦で南ベトナム軍第21師団を支援した。この作戦中にベトコンの砲火がUH-34に当たり、油圧ラインが切断されたため緊急着陸を余儀なくされたが、ヘリコプターは修理されて飛び立った。^[3]^{: 65} 6月に飛行隊はイーグルフライトのコンセプトを考案し、約50人の南ベトナム軍兵士を乗せた4機の海兵隊ヘリコプターが作戦地域の上空を旋回し、地上部隊からの逃走を試みるベトコンに警戒した。 OE-1観測機によってベトコンの位置が特定されると、ヘリコプターがベトコンの脱出を阻止できる位置に南ベトナム軍兵士を着陸させる。^[3]^{: 69}

1962年7月下旬、HMM-163はソクトランに展開し、8月1日にHMM-362に代わってシュフライ飛行隊となった。^[3]^{: 70} 1962年9月初旬、HMM-163は支援部隊と共にMAG-16からダナン空軍基地への再展開を開始し、9月20日までに再展開を完了した。^[3]^{: 73–4} 10月6日、捜索救難用のUH-34がタムコの南西15マイル (24 km) の地点で機械的故障により墜落し、海兵隊員5名と海軍衛生兵2名が死亡し、パイロット1名のみが生き残った。^[3]^{: 83}南ベトナム滞在中、飛行隊の乗組員は合計10,869時間飛行し、15,200回の出撃を行い、25,216人以上の戦闘突撃兵と59,024人の乗客を乗せた。^[3]^{: 113}

1963年1月11日、HMM-162がHMM-163に代わってシュフライ飛行隊となった。^[3]^{: 111} 3月10日、2機のUH-34D飛行隊がクアンガイの南西30マイル (48 km) の標高5,000フィート (1,500 m) の山中で行方不明になったアメリカ陸軍のOV-1 モホークの捜索救助活動に従事していた。1機のヘリコプターが救助用ホイストで南ベトナムのレンジャーを降ろしていたとき、ヘリコプターは動力を失い墜落し、レンジャーと副操縦士が死亡した。別のUH-34Dが乗組員を救助しようとして近くで墜落し、乗組員は救助されたがヘリコプターは破壊された。^[3]^{: 114} 4月13日、飛行隊は第2師団の南ベトナム軍部隊をダナンの南30マイル (48 km) に上陸させた。この上陸は、初めて第68航空中隊のUH-1Bガンシップに護衛された。追加支援があったにもかかわらず、作戦中に3機のUH-34が撃墜された。3機とも最終的に回収された。^[3]^{: 115} 4月27日、飛行隊はベトコンの拠点であるド・シャー ( 15°10′37″N 108°04′41″E / 15.177°N 108.078°E / 15.177; 108.078 ) に対する南ベトナム軍の攻撃であるバッチフォンXI作戦を支援したが、最初の着陸時に1機のヘリコプターが被弾し、破壊しなければならなかった。 4月下旬から、この飛行隊はラオス国境沿いで南ベトナム軍第1師団による90日間の作戦を支援した。^[3]^{: 115–6} 6月8日、この飛行隊はHMM-261に交代した。この展開中に、同飛行隊は17,670回の出撃、合計8,579時間の飛行を行い、海兵隊員1名が死亡し、UH-34D 3機が破壊された。^[3]^{: 116}

1963年6月8日、HMM-261はシュフライ飛行隊として任務を開始した。^[3]^{: 116} 7月中旬、飛行隊はダナンの南西37マイル（60 km）で非致命的な事故により最初の航空機の損失を被った。^[3]^{: 117} 9月16日には別のUH-34Dがフエの西25マイル（40 km）で非致命的な墜落により破壊された。^[3]^{: 120–1}飛行隊は展開中に5,288時間の戦闘飛行と11,406回の出撃を達成した。^[3]^{: 120}

1963年10月2日、HMM-361はシュフライの最新鋭ヘリコプター飛行隊となった。^[3]^{: 120} 10月8日、2機のUH-34D飛行隊が捜索救助任務中、ダナンの南西38マイル (61 km) でほぼ同時に墜落した。両方のヘリコプターが炎上し、パイロット、副操縦士、飛行隊の航空医官、乗組員5人の計10人が死亡した。ヘリコプターが撃墜されたのか、空中衝突したのかは不明である。^[3]^{: 120} 1964年1月3日、別の飛行隊のUH-34がダナンの西30マイル (48 km) でベトコンに撃墜されたが、死傷者はいなかった。^[3]^{: 140}飛行隊は2月1日にシュフライ任務を完了し、4,236時間の戦闘飛行と7,000回弱の戦闘出撃を行った。^[3]^{: 146}

1964年2月1日、HMM-364はHMM-361に代わってシュフライ飛行隊となった。^[3]^{: 146}到着後、飛行隊はベトナム共和国空軍（RVNAF）の乗員にUH-34の操縦訓練を開始し、独自の飛行隊を編成する準備を開始した。^[3]^{: 146}^[5] 4月14日、UH-34D飛行隊がラオス国境近くのダナンの西40マイル（64 km）で救急搬送任務中に撃墜され、乗組員は救出され、ヘリコプターは破壊された。^[3]^{: 149} 4月18日、飛行隊はアサウ渓谷での南ベトナム軍の攻撃であるラムソン115作戦を支援した。^[3]^{: 149} 4月27日から5月25日まで、この飛行隊はドサーにあるベトコンの拠点に対する南ベトナム軍のもう一つの攻撃であるクイェットタン202作戦を支援した。 ^[3]^{: 152} 4月28日、UH-34飛行隊が別のヘリコプターの回転翼の跡に巻き込まれ、クアンガイの運河に墜落した。乗組員は脱出したが、ヘリコプターは全損した。^[3]^{: 154} 4月30日、UH-34飛行隊はダナンの西42マイル (68 km) で南ベトナム軍の哨戒隊を避難させている最中に撃墜されたが、損害はなかった。 6月13日^、 UH-34飛行隊がケサンから虎牙山（ドン・ボイ・マップ）（16°46′05″N 106°42′47″E / 16.768°N 106.713°E / 16.768; 106.713 ^）への補給任務中に下降気流に巻き込まれて墜落し、乗組員は全員救助されたが機体は破壊された。^[3]^{: 156} 6月16日、飛行隊は作戦を中止し、UH-34Dを南ベトナム空軍に引き渡す準備を開始し、6月19日に引き渡しが行われ、ヘリコプターは第217ヘリコプター飛行隊の編成に使用された。^[6] 6月末までに飛行隊は沖縄に戻り、その役割はHMM-162に引き継がれた。^[3]^{: 156}

1964年6月中旬、HMM-162がUSS バレーフォージから上陸し、 HMM-364と交代してシュフライ飛行隊となり、6月19日に正式に引き継ぎが行われた。^[3]^{: 156}飛行隊は7月5日から6日にかけてナムドンの戦いで米軍と南ベトナム軍を支援した。^[3]^{: 157–8} 7月18日、飛行隊は虎牙山（ドン・ボイ・マップ）の海兵隊チームをケサンに避難させた。8月30日、飛行隊のUH-34Dが小さな高地着陸帯の木に衝突して不時着し、乗組員は救助され、ヘリコプターは解体され破壊された。^[3]^{: 159} 9月4日、飛行隊はクアンナム省での南ベトナム軍第2師団の攻撃であるチンビエン作戦を支援した。^[3]^{: 159} 9月21日、飛行隊は台風ティルダから逃れるためにニャチャンへ飛行し、9月23日に帰還した。^[3]^{: 159–60}この展開中、飛行隊は約6,600回の出撃、合計4,400時間強の飛行を行い、UH-34Dを2機失った。^[3]^{: 161}

1964年10月8日、HMM-365はHMM-162に代わってシュフライ飛行隊となった。^[4]^{: 85} 10月11日、新たに到着した海兵隊のパイロットと搭乗員は、8機のUH-34Dが112名のベトナム軍部隊をタムキーの西南西10マイル (20 km) の丘陵地帯に着陸させようとした際にベトコンの砲火を浴び、初の銃撃戦に巻き込まれた。 ^[4]^{: 85} 10月26日、飛行隊は初の戦闘死傷者を出した。ヘリコプターがタムキーの南西10マイル (20 km) の敵が争う着陸地帯に接近中、副操縦士とクルーチーフがベトコンの小火器の射撃で負傷した。パイロットは損傷した機体をタムキーに戻し、無事着陸できた。^[3]^{: 163}危険な気象条件のため、緊急医療避難を除き飛行業務は停止された。11月10日に飛行業務が再開されると、乗組員は浸水した沿岸平野からのベトナム民間人の救助に集中した。洪水救援活動初日の17:00から19:00の間に、HMM-365は144人の洪水被害者を救助した。救助の多くは、ベトコンの散発的な嫌がらせ射撃にさらされながら、木や屋根の上の危険な位置から人々を吊り上げることによって達成された。^[4]^{: 85} 72時間の期間の終わりまでに、飛行隊は1,500人以上の洪水被害者の救助に成功した。^[3]^{: 162}飛行隊のメンバーは3機のヘリコプターを改造して新しい武器システムを搭載していた。 TK-1は、M60機関銃と2.75インチ（70 mm）ロケットランチャーを組み合わせた外部装備で、ダナンから約17マイル（27 km）のソントゥボンのすぐ南で行われたタイガー小隊の任務を支援するために初めて使用されました。武装した2機のUH-34Dは、着陸前の攻撃で敵陣地にロケット弾90発と7.62 mm弾500発を発射しました。飛行隊は翌日も同様の作戦を実行しました。^[3]^{: 163–4}飛行隊は1965年2月17日までダナンに留まりました。^[7]

1965年2月17日、HMM-163はシュフライ飛行隊として再展開し、1965年3月8日に第9海兵遠征旅団がレッドビーチに上陸したときにそこにいた。 ^[8]^{: 15}南ベトナムに海兵隊の戦闘部隊が導入されると、MAG-16はダナン空軍基地に展開され、シュフライ作戦はMAG-16の作戦に組み入れられた。^[8]^{: 16}

参加飛行隊

1962年4月15日から1965年3月8日まで、以下の海兵隊中型ヘリコプター飛行隊がシュフライ作戦に参加した。飛行隊指揮官も記載されている: ^[3]^{: 175}

HMM-362 - 1962年4月15日 - 1962年7月31日 - アーチー・J・クラップ中佐
HMM-163 - 1962年8月1日 - 1963年1月11日 - ロバート・L・ラスバン中佐
HMM-162 - 1963年1月12日 - 1963年6月7日 - ラインハート・ロイ中佐
HMM-261 - 1963年6月8日 - 1963年10月1日 - フランク・A・シュック中佐
HMM-361 - 1963年10月2日 - 1964年1月31日 - トーマス・J・ロス中佐
HMM-364 - 1964年2月1日 - 1964年6月21日 - ジョン・H・ラボイ中佐
HMM-162 - 1964年6月17日 - 1964年10月7日 - オリバー・W・カーティス中佐
HMM-365 - 1964年10月8日 - 1965年3月7日 - ジョゼフ・コーラー・ジュニア中佐

参考文献

この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリックドメインの資料が組み込まれています。

^ シモンズ、エドウィン H. (2003)。アメリカ海兵隊の歴史、第 4 版。海軍研究所出版。p. 221。ISBN 1-59114-790-5。
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[1] シモンズ、エドウィン H. (2003)。アメリカ海兵隊の歴史、第 4 版。海軍研究所出版。p. 221。ISBN 1-59114-790-5。

[2] マースキー、ピーター (1983)。『アメリカ海兵隊航空 1912年から現在まで』。アメリカ航海航空出版会社。p. 209。ISBN 978-1591145165。

[Whitlow-3] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at Whitlow, Robert (1977). US Marines in Vietnam:The Advisory And Combat Assistance Era, 1954–1964 (PDF) . History and Museums Division, Headquarters, US Marine Corps. ISBN 1494285290。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

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[5] フェイルズ、ウィリアム・R・中佐（1978年）。海兵隊とヘリコプター1962-1973 （PDF）。アメリカ海兵隊歴史博物館課。p. 80。ISBN 0-7881-1818-8. 2019年8月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2022年6月6日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[6] ギブンズ、アダム（2023）。機動戦争海兵隊ヘリコプター作戦、ベトナム1962-1975 （PDF）。海兵隊大学歴史学部。22ページ。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[7] 「VMM-365の歴史」。mag26.marines.mil 。米国海兵隊。 2022年6月6日閲覧。

[Shu-8] シュリムソン、ジャック (1978)。ベトナムにおける米海兵隊：上陸と準備(PDF)。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494287559。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

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関連するトピック

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