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 1940年2月のHMASモレスビー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | シルヴィオ |
| 同名の人物 | 有名な競走馬 |
| ビルダー | バークレー・カール、グラスゴー、スコットランド |
| 横たわった | 1917年11月27日 |
| 発売 | 1918年4月12日 |
| 運命 | オーストラリア海軍に移管 |
| オーストラリア | |
| 名前 | モレスビー |
| 同名の人物 | ジョン・モレスビー大佐（後に海軍提督） |
| 委託 | 1925年6月20日 |
| 廃止 | 1929年12月21日 |
| 再就役 | 1933年4月27日 |
| 廃止 | 1934年12月14日 |
| 再就役 | 1935年4月11日 |
| 廃止 | 1946年3月14日 |
| モットー | 「科学とビジョンをもって」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 1947年2月3日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 24クラス スループ |
| 変位 |
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| 長さ | 267フィート（81メートル） |
| スピード |
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| 補体 | 82（建造時） |
| 武装 |
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HMASモレスビー(旧称HMSシルビオ) は、24 級(レースホース級とも呼ばれる) の「艦隊掃海」スループで、イギリス海軍とオーストラリア海軍で掃海艇、対潜水艦、調査船として活躍しました。この船は 2 つの世界大戦に参加し、1945 年 9 月 11 日の日本軍によるティモール降伏の舞台となりました。
設計と建設
24級は掃海 スループとして設計され、艦隊に随伴して作戦に従事することができる。[1]建造時の排水量は1,320トン、全長は267フィート (81 m)、標準的な乗組員数は82名であった。 [1]スループは蒸気タービンに接続された石炭燃料のボイラーで駆動されていた。[1] 24級は以前の設計よりも大きくて広いが、耐航性が低いという評判があった。[1]
このスループ船は、 1917年11月27日にグラスゴー造船所でバークレー・カールによって起工され、イギリスのエプソムダービー優勝競走馬にちなんでHMSシルヴィオと名付けられた。[2] 1918年4月12日に進水し、1918年5月25日にイギリス海軍に就役した。[2]
運用履歴
イギリス海軍
1918年7月25日、シルヴィオ、モレスビー 、その他3隻の軍艦が船団を護衛していたところ、アルスター沖でUボートの攻撃を受けた。[2] 5隻の護衛艦すべてが潜水艦を攻撃したが、損傷を与えることはできなかった。[2]
1925年、シルヴィオは24級スループ船5隻のうち調査船に改造された最後の1隻となった。[2]同年、この船はオーストラリア政府に貸与され、HMAS ファントムの代替として、グレートバリアリーフを通る航路を含むオーストラリア北部海域の調査でHMAS ゼラニウムを支援した。[1] [2]この船は1925年6月20日、ジョン・モレスビーにちなんでHMASモレスビーと改名され、オーストラリア海軍に再就役した。 [1] [2]この船は6月28日にイギリスを出航し、9月にオーストラリアに到着した。[2]
オーストラリア海軍
モレスビーは1929年12月21日までグレートバリアリーフの調査に参加し、その後シドニーで予備役となった。[2]
同船は1933年4月27日に再就役し、オーストラリア北部の海域で緊急の戦略調査を行った。[2] 1930年代、乗船していた水兵たちの労働条件は論争の的となっていた。[3]調査作業はすでに過酷なものだったが、同船は熱帯地域での作戦を想定して設計されていなかったため、さらに不快な思いをした。[3]さらに、水兵たちは給与の削減も経験した。 [3] 1934年半ばにかけて、懲戒処分を受けた水兵の数が増加した。[3]これらの問題は8月19日の早朝、木箱を移動しようとして船の塗装を汚したとして注意した下士官を一等水兵が殴打し、さらに下士官が持っていた支えのロープが緩んだ時に木箱を落としたとしてその水兵を侮辱したことで頂点に達した。[4]この一等水兵は逮捕され、軍法会議のために2日後に船がダーウィンに到着するまで手錠をかけられた。[5]朝食時に、他の水兵たちは朝の出勤命令を拒否する案をめぐってこの事件について話し合った。[5] 27人の水兵が甲板長の出勤命令を無視し、副官に詰め寄られると、モレスビーの船内の状況と規律に抗議していると述べた。[5]艦長と士官らの協議の後、水兵たちは令状により起訴される（彼らの行動は軍法会議ではなく艦長により裁かれる）と知らされた。[6]任務に復帰した後、27人の水兵は後に「秩序と海軍規律を損なう行為」で起訴され、一般的に功績章と善行章を剥奪されるという処罰を受けた。[6]オーストラリア連邦海軍委員会は、令状により起訴するという艦長の決定は憂慮すべきものであり、起訴と処罰は反乱行為とみなされる行為に対する過小反応であると感じた。[6]事件の調査の後、6人の水兵と、抗議を扇動したが参加しなかった7人目の水兵が海軍から解雇され、水兵の給与水準を回復するための措置が講じられた。[6]
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測量演習が完了した後、モレスビーは1934年12月14日に予備役に復帰し、ボイラーは石炭から石油燃焼に改造された。[2] モレスビーは測量作業用に再改造され、1935年4月11日に再就役し、1939年9月に第二次世界大戦が始まるまで北オーストラリアに帰還した。[2] 1937年5月、ラバウル火山の噴火によりラバウルが近くのココポに避難した後、モレスビーはニューブリテン島に派遣され、必要な援助を行うよう指示された。[2]このスループ船に求められたのは、難民に食糧を輸送することだけだった。[2]
第二次世界大戦の最初の年、モレスビーは対潜水艦訓練船として使用され、1941年1月までその役割を維持した後、オーストラリアとニューギニアの海域での調査任務に再配置されました。[2] 1941年12月の日本軍の連合国への攻撃の後、このスループはオーストラリア東海岸沖で船団護衛および対潜水艦船として使用されました。[2]この役割を担っていた2年間で、モレスビーが護衛した船団のうち3つが日本軍の潜水艦の攻撃を受けました。1942年12月にはガボ島沖で無傷、1943年4月にはユーゴスラビアの船団レチナが沈没し乗組員32名が死亡、1943年5月にはニューサウスウェールズ沖でSSオーミストンが損傷したものの港に到着することができました。[2]この2年間はオーストラリア東海岸沖で日本軍の潜水艦の活動が最も活発だった時期で、他に16隻の船が沈没しました。[2]
1943年11月、モレスビーは調査任務に再配置され、戦争の残り期間をダーウィンを拠点として過ごした。[2] 1945年9月から10月にかけて、モレスビーはティモールの再占領を支援する艦隊に配属された。[2] 1945年9月11日、日本軍はモレスビーに乗ってティモールを降伏した。 [2] モレスビーは戦時中の功績により、「太平洋1942-43」および「ニューギニア1943-44」の2つの戦闘栄誉章を授与された。[7] [8]
式典の後、スループはヤンピ海峡の調査に派遣された。[2] 10月4日、モレスビーで2度目の反乱が発生した。[9]過密状態（特にティモール降伏への乗客輸送時）、調査作業の難しさ、熱帯気候、そしてチーフ甲板長補佐（第二次世界大戦の終わりに武装親衛隊長が去った後、船の懲罰者となっていた）によるいじめが、演習に報告する代わりに水兵たちが自発的に食堂デッキに立てこもる主な要因であった。[9]船長を含む上級職員数名は報告命令を繰り返したが効果はなかったが、船長が食堂デッキのドアの錠を外して開けるよう命じると、中にいた者もそうした。[10] モレスビーはダーウィンに戻り、調査が行われた。反乱が自然発生的であったため、首謀者を特定して軍法会議にかけることはできず、関与したすべての主要な水兵を任務不履行で起訴し（10日間の懲役の後、他の船に移送）、他の水兵には10日間の休暇停止を科すことが決定された（調査後に船がダーウィンを出発し、処分期間が過ぎるまで港に入港しなかったため、実質的に意味のない処罰であった）。 [10]これは、RANの歴史上、人員が反乱行為で起訴された最後の事件であった。 [ 10 ]
廃止と運命
調査作業を終えたモレスビーはシドニーへ向けて出航し、1946年3月14日に最終的に予備役となり、1947年2月3日にBHPに売却されて解体された。 [2] BHPのニューカッスル製鉄所へ曳航された後、モレスビーは乾舷がわずか2フィート（0.61メートル）になるまで切断された。[11]この420トンの残骸はハンター川を曳航され、浜に打ち上げられ、30フィート（9.1メートル）のセクションに解体された。[11]
引用
- ^ abcdef フレーム＆ベイカー『反乱！』138ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw オーストラリア海軍、HMAS モレスビー (I)
- ^ abcd フレーム＆ベイカー『反乱！』139-140ページ
- ^ フレーム＆ベイカー『反乱！』141ページ
- ^ abc フレーム＆ベイカー『反乱！』142ページ
- ^ abcd フレーム＆ベイカー『反乱！』143ページ
- ^ オーストラリア海軍、海軍は戦闘栄誉の歴史的な変更で109周年を祝う
- ^ オーストラリア海軍、オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞
- ^ ab フレーム＆ベイカー『反乱！』、pp. 212-3
- ^ abc フレーム＆ベイカー『反乱！』213ページ
参考文献
書籍
- フレーム、トム、ベイカー、ケビン（2000年）。『反乱！オーストラリアとニュージーランドの海軍反乱』セント・レナーズ、ニューサウスウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022.
ニュース記事
- オーストラリア海軍 (2010 年 3 月 1 日)。「海軍、戦闘栄誉の歴史的な変更で 109 周年を祝う」。オーストラリア海軍。2011 年 6 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年3 月 14 日閲覧。
ウェブサイト
- 「北の白い貴婦人 - HMAS モレスビー」オーストラリア海軍歴史協会。1975 年 6 月 30 日。2009年1 月 2 日閲覧。
- 「HMAS モレスビー (I)」。オーストラリア海軍。 2012年10月5日閲覧。
- 「オーストラリア海軍艦艇/部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
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